長春：2012年汽車業(yè)年產(chǎn)值將達5000億

    1月5日，長春經(jīng)濟會議上公布了一份汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。除了新增百萬輛整車產(chǎn)能，令人關注的還包括，未來五年內(nèi)長春將新增100萬臺發(fā)動機和100萬臺變速器產(chǎn)能、新增10萬輛專用車產(chǎn)能、新增零部件業(yè)產(chǎn)值1000億元。到2012年，長春汽車業(yè)年產(chǎn)值將達5000億元人民幣，比目前增加一倍。

    中國最早的汽車企業(yè)一汽集團坐落在長春市，這也讓長春有了“中國汽車城”的稱號。目前，長春已躋身汽車產(chǎn)能超百萬輛的世界八大城市之列。專家稱，到2012年，中國汽車產(chǎn)量平均每年仍將有百萬輛以上的增長，因此長春市要在中國汽車城市中保持領先地位，就必須加速推進產(chǎn)能擴張。

    除了尋求與國外汽車企業(yè)的合作，長春市也將相當部分精力用于自主研發(fā)。據(jù)悉，長春市已出臺多項措施，包括支持一汽集團提高汽車自主研發(fā)的投入，提高自主品牌參與國際競爭的能力，提高整車產(chǎn)品和零部件的出口，進一步融入全球分工體系等。

    武漢：2015年整車產(chǎn)能200萬輛，產(chǎn)值沖刺2000億元

    2008年，致力于打造“中國車都”的武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值947億元，同比增長15%；完成全口徑財政收入76．5億元，同比增長22%。其中，汽車及汽車零部件實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值577億元，同比增長15%以上。

    武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)成立于1991年，目前整車生產(chǎn)能力已逾30萬輛，其汽車產(chǎn)業(yè)集中度之高、品牌之多，在全國首屈一指，該區(qū)2006年提出了打造“中國車都”的目標，并計劃于2015年實現(xiàn)整車產(chǎn)能200萬輛。

    2008年下半年，由于受到國際金融危機影響，全球汽車行業(yè)增速減緩。面對嚴峻形勢，東風汽車公司進一步調(diào)整業(yè)務結構，繼續(xù)提高自主創(chuàng)新能力，加快對新能源乘用車的自主研發(fā)，全面推進產(chǎn)品換型和品質(zhì)提升。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東風在商用車、乘用車、軍車等領域的自主品牌車型已達2776種。全年產(chǎn)銷量均突破120萬輛大關。

    廣州：2010年廣州汽車產(chǎn)值將達3000億元

    在1月14日閉幕的廣州市委九屆六次全會上，廣州政府表態(tài)將適時研究推出包括汽車、鋼鐵在內(nèi)的重點產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。在廣州市汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃歷程中，《加快提升廣州工業(yè)競爭力的實施意見》起到了非常關鍵的作用?！兑庖姟诽岢?，未來5-6年廣州將重點發(fā)展以汽車及零配件、船舶制造等領域為重點的汽車等機械裝備工業(yè)?！兑庖姟分赋觯幍健笆晃濉逼谀?，廣州汽車整車及零部件生產(chǎn)本地化率達50%，國產(chǎn)化率達70%。廣州將成全球主要汽車制造基地之一。而這與國務院《綱要》“建設國際汽車制造基地”的規(guī)劃不謀而合。

    有“汽車市長”之稱的張廣寧多次在公開場合提出，到2010年廣州的汽車工業(yè)總產(chǎn)值將達3000億元以上，其中汽車整車年生產(chǎn)能力達到130萬輛，產(chǎn)值2000億元左右。而廣州市發(fā)改委副主任張曉波日前也透露，最近廣州還有多個大項支柱產(chǎn)業(yè)的先進制造業(yè)項目正在推進，包括廣汽與日野的重卡合資項目、廣汽研發(fā)自主品牌汽車項目、廣州本田發(fā)動機廠項目等。

    據(jù)廣州市經(jīng)貿(mào)委公布的數(shù)據(jù)顯示，廣州汽車工業(yè)總產(chǎn)值在2006年首次超過傳統(tǒng)的石化產(chǎn)業(yè)，成為全市工業(yè)經(jīng)濟最大的支柱產(chǎn)業(yè)。

當年汽車工業(yè)實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值1162.23億元，增速高達34.1%。2007年9月，廣州的乘用車產(chǎn)銷雙雙超過上海，成為國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量最大的城市。如今廣州已經(jīng)形成了以轎車為龍頭，客車、貨車、專用車以及汽車零部件協(xié)調(diào)發(fā)展，本田、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等國際汽車制造巨頭聚集的發(fā)展格局，形成了東部、北部和南部三大汽車零部件產(chǎn)業(yè)聚集地。

    北京：2010年整車產(chǎn)能200萬輛，銷售收入2000億元

    預計到2010年，北京汽車工業(yè)將形成整車產(chǎn)能200萬輛以上，當年實現(xiàn)產(chǎn)銷180萬輛。同時實現(xiàn)銷售收入2000億元，市場占有率接近15%，實現(xiàn)利潤50億元；出口額30億美元，力爭進入世界500強。并且在此基礎上，提出“十二五”實現(xiàn)規(guī)劃年產(chǎn)能300萬輛的新目標。

    為響應中央和北京市加大投資、拉動內(nèi)需的號召，北京汽車工業(yè)計劃在2009年初投資100億元推進3大重點項目建設。這100億元投資將用于推進福田與奔馳重卡合資、康明斯發(fā)動機和自主品牌乘用車研發(fā)制造3大重點項目建設。

    對于北京汽車工業(yè)來說，實現(xiàn)好“人文北京”，就是要以關注民生為重點，建設和諧北汽；實現(xiàn)好“科技北京”，就是要以增強自主創(chuàng)新能力為重點，加速研發(fā)北京汽車自主品牌產(chǎn)品；實現(xiàn)好“綠色北京”，就是要以推動節(jié)能減排為重點，加速新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程。

    上海：將汽車產(chǎn)業(yè)打造成高技術含量、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)業(yè)

    最新出臺的《上海產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點支持目錄(征求意見稿)》中對汽車產(chǎn)業(yè)的支持目錄變得更加詳盡。其中，除了對自主品牌、新能源車予以一貫的支持外，還新增加了對中高級車、新能源車動力系統(tǒng)、汽車安全系統(tǒng)等關鍵零部件的支持。業(yè)內(nèi)人士認為，這意味著上海對汽車產(chǎn)業(yè)的重視已經(jīng)由低到高，由粗到細，并突顯對節(jié)能環(huán)保等高新技術的重視，這將引導上海汽車產(chǎn)業(yè)由量變到質(zhì)變的發(fā)展，上?；?qū)⒊蔀槿珖嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術龍頭。

    業(yè)內(nèi)人士認為，這意味著上海希望將汽車產(chǎn)業(yè)打造成高技術含量、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)業(yè)，而不是勞動密集型的低技術型產(chǎn)業(yè)。隨著上海通用、上海大眾、上海汽車乘用車分公司、上海華普等整車廠在上海的落戶，上海汽車產(chǎn)業(yè)的集群效應越來越明顯。與此同時，嘉定、金山、金橋、臨港也成為上海四大汽車產(chǎn)業(yè)群。

    數(shù)據(jù)顯示，08年上半年，上海市汽車制造業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值962.67億元，同比增長12.2%，增幅同比回落13.5個百分點左右；實現(xiàn)利潤105.56億元，同比增長4.4%，增幅回落44個百分點。

    重慶：2020年整車產(chǎn)能將達260萬輛，產(chǎn)值達到2000億元

    根據(jù)重慶市政府的規(guī)劃，2020年，重慶整車生產(chǎn)能力將達到260萬輛，工業(yè)總產(chǎn)值達到2000億元人民幣，汽車產(chǎn)量占全國的15%以上。在《重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，重慶方面給自己的定位是“保四爭三”。

    目前重慶全市有整車生產(chǎn)企業(yè)21家，未來5年內(nèi)，重慶將通過優(yōu)化重組，形成兩到三家生產(chǎn)規(guī)模較大、市場份額較高、具有較強競爭能力的整車大型企業(yè)集團。據(jù)悉，目前重慶已擁有長安、慶鈴、重汽以及力帆、宗申、隆鑫等整車制造企業(yè)，產(chǎn)品種類比較豐富。

    自重慶市經(jīng)委的調(diào)查報告顯示，2007年重慶市汽車行業(yè)(包括汽車整車、摩托車及汽摩零部件)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1770億元，同比增長31%，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的33%。2007年，重慶市汽車產(chǎn)銷量為100.33萬輛和98萬輛，同比增長27%和26%，繼續(xù)保持全國第4的地位。