編者語：山東省不僅是“中國農(nóng)業(yè)第一大省”，也是中國的工業(yè)強(qiáng)省之一。有數(shù)字為證，2007年，山東省實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值為25887.7億元。別看這個(gè)數(shù)值很高，這當(dāng)中有一半的貢獻(xiàn)來自第二產(chǎn)業(yè)，即紡織、建材、冶金、造紙、化工等行業(yè)。這些行業(yè)又同時(shí)是高能耗行業(yè)，在GDP占全省一半的同時(shí)，能耗也占到88%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、生產(chǎn)方式粗放、資源消耗較大、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題，一直深深困擾著山東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    記者來到山東省調(diào)查了一批具有代表性的工業(yè)企業(yè)，有生產(chǎn)第一輛重型汽車的中國重汽，有老企業(yè)濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)，還有老字號(hào)企業(yè)濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)，通過對(duì)這些企業(yè)的調(diào)查走訪，第一線的記者發(fā)現(xiàn): 面臨日益嚴(yán)峻的資源、能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大省，兩化融合為山東省轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由“硬”變“軟”提供了重要途徑。

　　智能銷售網(wǎng)絡(luò)

　　在走訪山東省的企業(yè)時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，提高產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)的智能化水平是體現(xiàn)信息化的一個(gè)重要方式。

　　中國重汽這些年的銷售直線上升。這家企業(yè)的前身是濟(jì)南汽車制造總廠。1960年，這里創(chuàng)造了一個(gè)歷史，第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車的試制成功，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。2001年，新重汽成立，重型汽車產(chǎn)銷量從2000年的3800輛增長到2007年的突破10萬輛，市場占有率從2000年的4%增長到2007年的21%。2007年全年產(chǎn)銷重型汽車10萬多輛，位居全國重卡行業(yè)之首。

　　“這樣的成績要?dú)w功于中國重汽近年來一直通過信息化手段不斷提高管理水平。” 中國重汽執(zhí)行董事王善坡表示。

　　中國重汽的營銷網(wǎng)絡(luò)分布在全國各地，并且條件各不相同，不適合采用傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)管理方式。在這種情況下，中國重汽利用GPS全球定位技術(shù)、GPRS移動(dòng)通信技術(shù)、RFID智能標(biāo)簽技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車載專用設(shè)備，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子地圖技術(shù)等，建立了“車輛銷售物流信息管理系統(tǒng)”和“送車系統(tǒng)”，應(yīng)用高新技術(shù)提升傳統(tǒng)物流管理水平，節(jié)約了大量的人力物力。

　　“在每輛車下生產(chǎn)線之前，我們都在駕駛室外粘貼了具有信息存儲(chǔ)功能的智能標(biāo)簽，并在車輛下線時(shí)使用手持設(shè)備把車輛的基本信息寫入智能標(biāo)簽。經(jīng)過質(zhì)檢、入庫、出庫等環(huán)節(jié)，在車輛出廠前使用手持設(shè)備把車輛的保修卡號(hào)、合格證號(hào)等信息寫入智能標(biāo)簽?！蓖跎破陆榻B。

　　在車輛的銷售環(huán)節(jié)，分布在全國各地的分公司、4S店、經(jīng)銷商和改裝廠則使用“物流管理手持機(jī)”來完成接車、盤庫、交付等操作，然后掃描車輛上的智能標(biāo)簽，車輛所在的經(jīng)緯度信息、時(shí)間信息、經(jīng)銷商信息、車輛信息等，通過移動(dòng)通信的方式直接傳輸?shù)郊瘓F(tuán)管理中心，無需計(jì)算機(jī)和因特網(wǎng)的支持，操作簡單，方便使用。

　　為了實(shí)時(shí)監(jiān)控來自生產(chǎn)廠、分公司、經(jīng)銷商等的各種信息，管理中心以電子地圖的方式直觀查詢，及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控。同時(shí)，系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了各分公司和經(jīng)銷商的庫存管理。

　　通過“車輛銷售物流信息管理系統(tǒng)”和“送車系統(tǒng)”，中國重汽的盤庫操作均由經(jīng)銷商自己完成，分公司無需派人操作。并實(shí)現(xiàn)了在1小時(shí)之內(nèi)把全國各經(jīng)銷商庫存全部盤點(diǎn)，對(duì)車輛物流的監(jiān)控由2～15天縮短到幾秒鐘，且能夠保證完全正確，大大提高了工作效率、準(zhǔn)確度和管理水平。

　　中國重汽年產(chǎn)重型汽車目前已達(dá)10萬輛份，營銷網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)大，已延伸至全國各地和海外市場?！斑@種業(yè)務(wù)的復(fù)雜性和規(guī)模化，決定了重汽的銷售業(yè)務(wù)必須甩掉賬表，走信息化管理的道路?！蓖跎破卤硎尽?/P>

　　“軟化”產(chǎn)品

　　產(chǎn)品信息化是直接體現(xiàn)信息化與工業(yè)化融合的一個(gè)重要方面。在產(chǎn)品中應(yīng)用信息技術(shù)，使產(chǎn)品具有較強(qiáng)的信息處理能力，可以提高產(chǎn)品智能化的比重，進(jìn)而提高產(chǎn)品的競爭力和附加值。

　　國內(nèi)市場迅速與國際接軌，中國機(jī)床工業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。企業(yè)技術(shù)發(fā)展的逐步升級(jí)，使通過單純的技術(shù)引進(jìn)，獲得核心技術(shù)的空間也越來越少。企業(yè)要在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地并勝出，必須不斷提高自身核心競爭力。

　　“要挑戰(zhàn)國際頂尖企業(yè)的壟斷地位，打造國際一流機(jī)床企業(yè)，就迫切要求企業(yè)增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力。”濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)（下稱濟(jì)二集團(tuán)）常務(wù)副總經(jīng)理盧建生表示，基于三維的設(shè)計(jì)、分析、加工一體化技術(shù)一直是濟(jì)南二機(jī)床研究應(yīng)用的目標(biāo)。

　　作為構(gòu)建企業(yè)核心競爭力一個(gè)重要方面，濟(jì)二集團(tuán)高度重視企業(yè)信息化建設(shè)，特別是近幾年，國內(nèi)外訂單的增加，使企業(yè)對(duì)信息化的依賴程度也越來越高。

　　2006年，濟(jì)二集團(tuán)購置了SOLIDWORKS三維軟件系統(tǒng)，配置了滿足一個(gè)設(shè)計(jì)小組的三維設(shè)計(jì)軟硬件環(huán)境，選擇了幾個(gè)壓力機(jī)產(chǎn)品和典型部件進(jìn)行三維設(shè)計(jì)、仿真分析一體化應(yīng)用，基本上達(dá)到了應(yīng)用目標(biāo)。2007年，濟(jì)二集團(tuán)與UG公司進(jìn)行合作，使用UG三維軟件設(shè)計(jì)了奧運(yùn)福娃三維模型，同時(shí)生成加工程序代碼，并使用濟(jì)二集團(tuán)自己生產(chǎn)的數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、加工的一體化應(yīng)用技術(shù)。

　　“目前，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)把三維設(shè)計(jì)的全面實(shí)施和應(yīng)用，提到了企業(yè)發(fā)展的重要位置，并正在進(jìn)行著詳細(xì)的調(diào)研和論證過程?！北R建生透露，在濟(jì)二集團(tuán)的五階段信息化規(guī)劃中，2009年規(guī)劃與實(shí)施數(shù)控機(jī)床網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，改造數(shù)控機(jī)床網(wǎng)絡(luò)接口，把數(shù)控設(shè)備連入PLM系統(tǒng)，構(gòu)建設(shè)計(jì)、工藝、加工一體化應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境; 并開發(fā)與實(shí)施工藝信息管理系統(tǒng)，拓展PLM系統(tǒng)的應(yīng)用功能，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝、加工一體化應(yīng)用。

　　“柔性”生產(chǎn)

　　當(dāng)前，裝備制造業(yè)正呈現(xiàn)智能、柔性、精密、綠色和網(wǎng)絡(luò)化、信息化、全球化發(fā)展，技術(shù)含量成為競爭取勝的關(guān)鍵。

　　在記者走訪中，山東省的企業(yè)，無論是離散型生產(chǎn)企業(yè)還是流程型生產(chǎn)企業(yè)，規(guī)模較大的企業(yè)均采用了生產(chǎn)過程控制系統(tǒng)，有的已達(dá)國際先進(jìn)水平。通過生產(chǎn)過程數(shù)字化，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益逐年提高，有效提升了在該產(chǎn)業(yè)中的競爭優(yōu)勢。

　　濟(jì)鋼集團(tuán)的生產(chǎn)運(yùn)營一體化管理就是一個(gè)最好的例子。

　　“利用信息技術(shù)改造、提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不僅僅是技術(shù)上的革新，更是對(duì)傳統(tǒng)觀念、粗放的管理模式的挑戰(zhàn)。”濟(jì)鋼集團(tuán)副總經(jīng)理徐有芳認(rèn)為，對(duì)企業(yè)來說，信息化建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須同步規(guī)劃、同步實(shí)施、相互依存、共同提升，這是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和信息化融合的重要原則和必由之路。

　　濟(jì)鋼是1958年建廠的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。經(jīng)過50年的跨越式發(fā)展，目前已成為產(chǎn)品以中板、中厚板、熱軋薄板、冷軋薄板為主的國內(nèi)精品板材基地。

　　在信息化推進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)施8年來，濟(jì)鋼結(jié)合自身實(shí)際，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，利用信息技術(shù)，積極探索傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造、提升之路，加快工業(yè)化與信息化融合進(jìn)程?！叭缃瘢畔⒒呀?jīng)滲透到財(cái)務(wù)、銷售、采購、生產(chǎn)等越來越多的業(yè)務(wù)范圍和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，濟(jì)鋼以信息化為脈絡(luò)的科學(xué)、精準(zhǔn)、高效的生產(chǎn)經(jīng)營管理模式已初步形成。”徐有芳如是說。

　　2006年，低速增長使中國鋼鐵業(yè)進(jìn)入“先進(jìn)淘汰落后”的階段，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)在品種、質(zhì)量和服務(wù)上都激烈競爭。濟(jì)鋼集團(tuán)是行業(yè)內(nèi)信息化武裝生產(chǎn)的先行者。

　　早在2005年，濟(jì)鋼就開始采取引進(jìn)與自主開發(fā)相結(jié)合的方式，在主要產(chǎn)品生產(chǎn)線實(shí)施建設(shè)MES系統(tǒng)，并先后建成了三煉鋼-中厚板MES系統(tǒng)、冷軋產(chǎn)線MES系統(tǒng)、三煉鋼-熱軋MES系統(tǒng)。這三條核心產(chǎn)線MES系統(tǒng)的開發(fā)投運(yùn)，使?jié)撔纬闪艘訣RP、MES為主要組成部分的產(chǎn)銷一體化管理信息系統(tǒng)，覆蓋了濟(jì)鋼從訂單、生產(chǎn)計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃、產(chǎn)成品入出庫和發(fā)貨管理的全部業(yè)務(wù)流程，伴隨著業(yè)務(wù)流，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量自動(dòng)設(shè)計(jì)、自動(dòng)判定及質(zhì)保書的自動(dòng)查詢，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和高效，為濟(jì)鋼扁平化生產(chǎn)組織管理模式打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“MES的實(shí)施內(nèi)容，是冶金企業(yè)信息化建設(shè)產(chǎn)銷銜接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”徐有芳表示，MES的核心是建立了以客戶訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的敏捷制造管理信息系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體化。濟(jì)鋼的MES系統(tǒng)，則真正實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)運(yùn)營一體化管理。

　　首先，基本解決了產(chǎn)銷矛盾?；诋a(chǎn)線管理的思想，建立了以客戶為中心的訂單生產(chǎn)模式，提高了承接個(gè)性化訂單和實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制生產(chǎn)的能力，達(dá)成產(chǎn)銷配合。其次，改變了生產(chǎn)指揮模式。從ERP系統(tǒng)接收訂單、計(jì)劃下達(dá)到生產(chǎn)和裝運(yùn)發(fā)貨，按照扁平化的模式，建立了貫穿全過程的一體化生產(chǎn)計(jì)劃指揮體系。第三，實(shí)現(xiàn)了全過程質(zhì)量管理。實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化的在線過程質(zhì)量控制和管理，構(gòu)筑了高效的質(zhì)量判定系統(tǒng)。特別是三煉鋼-中厚板MES的基于PDCA循環(huán)的質(zhì)量管理及質(zhì)量自動(dòng)判定，成為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)質(zhì)量管理創(chuàng)新的亮點(diǎn)。

　　“自己動(dòng)手” 定制開發(fā)

　　“信息化‘富有富的搞法，窮有窮的搞法’，不一定靠國外引進(jìn)?！边@是濟(jì)鋼集團(tuán)信息化部門的一句名言。濟(jì)鋼有280人的信息化隊(duì)伍，大部分的信息化工作都由自己的隊(duì)伍完成，并且水平很高。

　　“自己動(dòng)手”的觀念起源于濟(jì)鋼最初考慮實(shí)施ERP系統(tǒng)的時(shí)候。那時(shí)，濟(jì)鋼內(nèi)部就選擇套件還是定制開發(fā)進(jìn)行了長時(shí)間的調(diào)查和論證，并最后決定選擇套件?！拔覀兊哪繕?biāo)不是為了開發(fā)軟件，而是利用軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息化，重點(diǎn)在于‘用’?！毙煊蟹急硎?。

　　定制開發(fā)的困難可想而知，濟(jì)鋼不僅要靠自己的力量理清流程，而且開發(fā)人員流動(dòng)大，系統(tǒng)的延續(xù)性很差。“當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為，通過實(shí)施ERP，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念更加重要。”

　　濟(jì)鋼的ERP項(xiàng)目通過引進(jìn)國際上先進(jìn)的管理平臺(tái)，并充分結(jié)合鋼鐵行業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)采購、庫存、財(cái)務(wù)、成本、生產(chǎn)、質(zhì)量、銷售和設(shè)備管理等生產(chǎn)經(jīng)營核心環(huán)節(jié)的管理流程進(jìn)行了梳理、優(yōu)化和變革。

　　系統(tǒng)上線后，濟(jì)鋼的生產(chǎn)經(jīng)營過程控制得到了強(qiáng)化，業(yè)務(wù)流程有效精簡，生產(chǎn)運(yùn)營效率大幅提高，實(shí)現(xiàn)了物流、資金流、信息流三流合一。合同兌現(xiàn)率，產(chǎn)品交貨期和交貨精度、庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)、采購結(jié)算時(shí)間等指標(biāo)都大大優(yōu)化，管理費(fèi)用和庫存資金占用顯著降低。同時(shí)，集團(tuán)各業(yè)務(wù)范圍190多個(gè)績效考核指標(biāo)全部從系統(tǒng)中提取，為生產(chǎn)運(yùn)營績效管理提供了客觀、有效的依據(jù)。

　　接著，濟(jì)鋼以ERP為依托，還建立了企業(yè)數(shù)字化質(zhì)量管理體系，應(yīng)用于ERP、MES、計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了從銷售到生產(chǎn)的全過程產(chǎn)品質(zhì)量設(shè)計(jì)、質(zhì)量過程控制和質(zhì)量結(jié)果自動(dòng)判定，應(yīng)用范圍涵蓋了公司所有品種和規(guī)格，在生產(chǎn)質(zhì)量控制、設(shè)計(jì)、判定中發(fā)揮了重要作用。

　　ERP項(xiàng)目的成功實(shí)施，為濟(jì)鋼的生產(chǎn)經(jīng)營管理帶來全新的變革。它不僅為濟(jì)鋼從全局的角度分析企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行提供了全面的數(shù)據(jù)支撐，而且也為濟(jì)鋼戰(zhàn)略決策層面的企業(yè)管理提供了科學(xué)手段。

　　鏈接

　　中國重汽的定制開發(fā)

　　自己動(dòng)手，定制開發(fā)軟件平臺(tái)仿佛成為大企業(yè)的通用作法。中國重汽在生產(chǎn)管理方面也是采用自主開發(fā)的方式，開發(fā)了ERM.sinotruk（中國重汽版企業(yè)資源管理系統(tǒng)），包括生產(chǎn)管理系統(tǒng)、集團(tuán)版物資管理系統(tǒng)、整車質(zhì)量檔案管理系統(tǒng)、整車庫存管理系統(tǒng)、總成生產(chǎn)管理系統(tǒng)及商務(wù)平臺(tái)等核心模塊，對(duì)企業(yè)的全部資源進(jìn)行優(yōu)化和整合，并實(shí)施全面管理的綜合信息管理系統(tǒng)。

　　生產(chǎn)管理系統(tǒng)通過對(duì)整車生產(chǎn)全過程的控制管理，從接到客戶訂單開始，對(duì)訂單進(jìn)行維護(hù)，按照訂單配置制定預(yù)排產(chǎn)計(jì)劃，形成要貨指令，同時(shí)，采集從車身上線到整車入庫全過程的時(shí)間和相關(guān)信息。

　　集團(tuán)版物資管理系統(tǒng)則通過采購管理、計(jì)劃管理、倉儲(chǔ)管理、質(zhì)量管理等模塊的結(jié)合，銜接好生產(chǎn)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行; 整車質(zhì)量檔案管理系統(tǒng)，通過條碼技術(shù)維護(hù)整車質(zhì)量檔案的系統(tǒng)，為售后服務(wù)提供了有力的支持; 整車庫存管理系統(tǒng)是對(duì)整車進(jìn)、銷、存進(jìn)行管理。

　　商務(wù)平臺(tái)則是重汽集團(tuán)公司向配套供應(yīng)商提出要貨信息、向4S店網(wǎng)上銷售配件的綜合B2B網(wǎng)上交易系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的要貨方式和配件銷售流程實(shí)現(xiàn)電子化和數(shù)字化。（王　臻）