近期市場上暖風(fēng)頻吹，與國民經(jīng)濟緊密相關(guān)的內(nèi)燃機企業(yè)似乎已出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖的跡象。1月份，一汽錫柴月產(chǎn)量由原來的5000多臺提高到萬臺以上，增長率超過200%;濰柴2月份發(fā)動機市場訂單超過3萬臺以上，而3月份更是高達4萬臺，創(chuàng)出了歷史最好水平;2月份，玉柴贏取的發(fā)動機訂單數(shù)接近6萬臺，預(yù)計3月份取得的訂單數(shù)將恢復(fù)到2008年同期水平;中國重汽杭發(fā)的產(chǎn)銷量3月份也將創(chuàng)出新高……

　　數(shù)據(jù)表明：市場轉(zhuǎn)暖有快有慢

　　市場果真已經(jīng)企穩(wěn)并轉(zhuǎn)暖了嗎?記者隨手翻開了最新一期的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》。以與本次國家投資拉動經(jīng)濟政策最相關(guān)的載貨車行業(yè)為例，2月份整體載貨車的銷量同比增長53.91%，其中重型貨車、中型貨車、輕型貨車、微型貨車2月份同比增長分別為32.44%、98.06%、44.32%和79.52%;而1~2月累計銷量同比增長僅為12.37%，其中重型貨車為-17.73%。

　　再分析2月份配套載貨車的柴油發(fā)動機市場的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以看到，主要柴油機企業(yè)中東風(fēng)股份、濰柴、東風(fēng)朝柴皆為負增長;而山東萊動、安徽全柴、江西江鈴、昆明云內(nèi)、揚柴等幾家為輕型貨車和農(nóng)用車配套的企業(yè)出現(xiàn)了較大幅度的增長。這至少可以從數(shù)據(jù)上解釋：市場確實出現(xiàn)了轉(zhuǎn)暖情況，但轉(zhuǎn)暖的程度卻有所不同;因為訂單并非實際銷量，有些數(shù)據(jù)與企業(yè)自身的描述出入較大。

　　那么，市場為何是如此走勢?“目前重型汽車市場確實是有所回暖，主要是國家基礎(chǔ)建設(shè)拉動了對工程車輛(如自卸車)的需求，而以物流運輸為主的牽引車類產(chǎn)品并無多大起色。”濰柴動力股份有限公司品牌策劃部經(jīng)理劉沂告訴記者，“從生產(chǎn)方面看，2008年第4季度各重型汽車企業(yè)產(chǎn)量極低，延續(xù)到今年3月份原有庫存已經(jīng)消耗，各廠家開始預(yù)備性生產(chǎn)補充庫存。”

　　不難看出，上述幾家重型柴油機企業(yè)的形勢好轉(zhuǎn)與市場本身因素和生產(chǎn)安排都有關(guān)系。

　　“汽車下鄉(xiāng)”政策效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)

　　盡管“汽車下鄉(xiāng)”政策細則遲遲沒有公布，但記者從多方獲悉，從3月1日起實施的這一政策的作用已經(jīng)開始顯現(xiàn)。記者從東風(fēng)商用車公司一位市場人士處了解到，就東風(fēng)公司本身來說，輕型貨車板塊顯然比重型貨車板塊要好。特別是進入3月份以來，隨著中央對農(nóng)村經(jīng)濟的持續(xù)關(guān)注和市場對“汽車下鄉(xiāng)”政策的預(yù)期，輕型貨車總體銷量有了明顯的提升。

　　記者從一位從事柴油車配件市場的人士處也得知，各柴油機企業(yè)4100以下的機型都較為暢銷，而這些機型配套的主要對象正是農(nóng)用車和輕型車中的低檔車型。

　　從各企業(yè)得到的信息與中汽協(xié)會產(chǎn)銷報表一致，即國家拉動內(nèi)需刺激經(jīng)濟的政策確實起到了作用，而這種作用在微、輕型車上的表現(xiàn)則顯得更為突出。

　　更加看好下半年市場

　　對于當(dāng)前的市場轉(zhuǎn)暖也存在著不同的看法。全國商用車配件市場聯(lián)合會的一位領(lǐng)導(dǎo)就向記者表示，輕型車及相關(guān)零部件市場的轉(zhuǎn)暖并非只是受“汽車下鄉(xiāng)”政策的影響，他認為推遲到今年7月1日開始執(zhí)行的輕型柴油車國三標準的實施可能才是造成市場提前啟動的最直接原因。