繼上海汽車[8.77 0.46%](600104)成功收購上柴股份[11.51 -0.95%](600841)完成核心配件業(yè)務的剝離上市之后，上汽集團又成功借道巴士股份[6.11 -2.55%](600741)整合了旗下23家零部件企業(yè)，此舉意味著上汽集團做大汽車零部件市場的決心不小，上汽集團歷時5年的下屬企業(yè)改制重組工作也因此邁出關鍵性的一步。

2004年開始，上汽集團就著手實施對下屬企業(yè)改制重組工作。2006年12月，上海汽車實施了重大資產重組，通過資產注入，將上海汽車打造成一家以整車為主業(yè)的上市公司。同時，將部分獨立供應零部件業(yè)務企業(yè)剝離出上海汽車?？毓砂褪抗煞葜?，上汽集團已經(jīng)建立起汽車整車及其緊密相關零部件業(yè)務、獨立供應汽車零部件業(yè)務、服務貿易及其他業(yè)務等三大業(yè)務板塊。

長城證券分析師呂磊表示，此次上汽以購買股份的形式將零配件業(yè)務注入巴士股份，對雙方而言是雙贏之舉。雙方均可通過打造面向全球汽車零部件供應鏈體系的大型汽車零部件上市公司而獲益，上汽的零配件企業(yè)脫離獨立供應商的角色，將獲得更大的發(fā)展空間。這次重組完成后，巴士股份將成為業(yè)內最大的汽車零配件上市公司。

從國際汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢來看，汽車零部件和整車已呈現(xiàn)分業(yè)發(fā)展的趨勢，經(jīng)濟全球化引發(fā)汽車工業(yè)價值鏈的重新分工和全球資源的重新配置，全球生產、全球采購的浪潮使汽車工業(yè)主動改變了原有垂直一體化分工協(xié)作模式，許多世界級汽車零部件企業(yè)已經(jīng)或正從整車集團中獨立出來，形成零部件跨國集團，實現(xiàn)零部件業(yè)務的中性化發(fā)展，與整車企業(yè)建立對等合作、發(fā)展共贏的戰(zhàn)略伙伴關系。

據(jù)了解，目前，我國汽車整車美、歐、日、韓多體系共存，汽車整車成本中零部件成本占60%以上，零部件企業(yè)需要面向多個整車廠商進行配套。此次注入巴士股份的零部件資產主要產品面向國內和國際整車制造商市場和售后市場。資料顯示，本次注入巴士股份的資產剔除了虧損企業(yè)，同時有多家的零配件企業(yè)均為細分市場里的龍頭企業(yè)，分析師表示，這些都將為其奠定國內零配件企業(yè)的地位助力。