對(duì)我國(guó)企業(yè)而言，國(guó)際化戰(zhàn)略可以選擇，但國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)卻無(wú)法回避。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，工程起重機(jī)企業(yè)要想形成較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，不但要跨越三道關(guān)口，而且要在六個(gè)方面實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。積極實(shí)施"走出去"戰(zhàn)略，博弈國(guó)際大舞臺(tái)，現(xiàn)已成為起重機(jī)行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)回落的有力武器。

　　多年來(lái)，工程起重機(jī)行業(yè)同其它工業(yè)行業(yè)一樣，在國(guó)家較高關(guān)稅的保護(hù)下，并沒(méi)有經(jīng)歷真正意義上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 2004年，我國(guó)輪胎式起重機(jī)關(guān)稅稅率從加入世貿(mào)組織之日的12.8％降至5％，履帶起重機(jī)從12％降至8％，全路面起重機(jī)取消了進(jìn)口許可證和進(jìn)口配額。也就是說(shuō)，中外工程起重機(jī)企業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)的平等競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)真正開始，但加快國(guó)際化進(jìn)程，博弈國(guó)際大舞臺(tái)，并不僅僅是工程起重機(jī)行業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)變化的權(quán)宜之計(jì)。國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)企業(yè)與國(guó)外的知名企業(yè)相比，在資金、人才、技術(shù)、管理、規(guī)模等方面都不占優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，我國(guó)工程起重機(jī)企業(yè)要博弈國(guó)際大舞臺(tái)，建立起較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，必須邁過(guò)三道關(guān)口：產(chǎn)業(yè)規(guī)模關(guān)、核心技術(shù)關(guān)、海外市場(chǎng)拓展能力關(guān)。

　　產(chǎn)業(yè)規(guī)模關(guān)。
　　與國(guó)外大企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)企業(yè)在規(guī)模上仍有較大差距，而規(guī)模偏小，將對(duì)國(guó)際化背景下的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和營(yíng)銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面形成制約。近五年我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了"井噴式"發(fā)展，僅以汽車起重機(jī)為例，2005年銷量9577臺(tái)，與1999年相比，激增了3.6倍；行業(yè)龍頭企業(yè)徐重，銷售規(guī)模也由1999年的3 億多元激增至2005年的31億元。這說(shuō)明工程起重機(jī)行業(yè)規(guī)模和企業(yè)規(guī)模，都已經(jīng)越來(lái)越接近國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的要求。

　　核心技術(shù)關(guān)。
　　以移動(dòng)式液壓起重機(jī)為例，我國(guó)出口產(chǎn)品的主市場(chǎng)為亞、非、拉的一些發(fā)展中國(guó)家，在歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)幾乎沒(méi)有多少進(jìn)展。原因是長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)起重機(jī)以中、小噸位為主，而發(fā)達(dá)國(guó)家需求以中、大噸位為主。只是在近幾年，徐重、中聯(lián)浦工才推出百噸級(jí)起重機(jī)產(chǎn)品，但國(guó)外企業(yè)中，800噸級(jí)工程起重機(jī)都已是較為成熟的產(chǎn)品。

　　海外市場(chǎng)拓展能力關(guān)。
　　對(duì)于已經(jīng)或?qū)⒁呱蠂?guó)際市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)拓展與建設(shè)管理能力非常重要，企業(yè)人員素質(zhì)高低、對(duì)駐外機(jī)構(gòu)采取什么樣的管理方式等，都關(guān)乎到企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程的成功與否。在此方面，除徐重作為徐工集團(tuán)的核心子公司，依托徐工強(qiáng)大的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成了比較強(qiáng)大的海外營(yíng)銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，國(guó)內(nèi)其他企業(yè)幾乎不具備這一能力。

　　如果我國(guó)工程起重機(jī)在產(chǎn)品出口及市場(chǎng)拓展等方面跨過(guò)上述三道關(guān)口，將會(huì)擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但要在長(zhǎng)期的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中保持旺盛不衰的生命力，僅僅實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)國(guó)際化還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。海爾曾提出，國(guó)際化歷程可以形象地概括為：走出去、站住腳、爭(zhēng)第一。對(duì)于"爭(zhēng)第一"，則又提出了三個(gè)國(guó)際化--國(guó)際化的管理、國(guó)際化的服務(wù)、國(guó)際化的品牌。雖然海爾是家電企業(yè)，但其在美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)所獲得的成功表明，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)企業(yè)同樣具有借鑒意義。同時(shí)，結(jié)合行業(yè)與企業(yè)的實(shí)際，我國(guó)工程起重機(jī)的國(guó)際化應(yīng)在以下六個(gè)方面做出持續(xù)不斷的努力：

　　服務(wù)國(guó)際化。
　　國(guó)外工程起重機(jī)企業(yè)進(jìn)入我國(guó)幾十年來(lái)，始終難以搶占優(yōu)勢(shì)的原因之一，就是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展不快。在國(guó)產(chǎn)工程起重機(jī)不占有技術(shù)、品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的條件下，即使將來(lái)真正實(shí)現(xiàn)與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)之后，讓用戶滿意的服務(wù)也依然是至關(guān)重要的。

　　觀念國(guó)際化。
　　在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)規(guī)則、消費(fèi)習(xí)慣、法律法規(guī)等，都與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境大不相同，但以老國(guó)企為主的工程起重機(jī)企業(yè)在這方面的適應(yīng)能力還不太強(qiáng)。因此，在邁向國(guó)際化的道路上，必須實(shí)現(xiàn)企業(yè)所有員工在思想觀念上的國(guó)際化轉(zhuǎn)變。

　　管理國(guó)際化。
　　管理國(guó)際化是我國(guó)工程起重機(jī)企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中比較難以突破的一個(gè)方面。從企業(yè)的管理理念到企業(yè)文化，從基本的管理制度到思維能力等，每一項(xiàng)變革都非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)的。

　　采購(gòu)國(guó)際化。
　　我國(guó)工程起重機(jī)企業(yè)跟國(guó)外企業(yè)的一個(gè)顯著差距，就體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的管理上，而一個(gè)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球化供應(yīng)鏈，會(huì)為盡快打造出世界級(jí)的工程起重機(jī)企業(yè)提供最有力的支撐。

　　人才國(guó)際化。
　　大量了解國(guó)際市場(chǎng)背景和需求的人才，也是當(dāng)前工程起重機(jī)行業(yè)非常缺乏的，企業(yè)必須加快這方面人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。只有打造出一支優(yōu)秀的、具有國(guó)際化運(yùn)作能力的人才隊(duì)伍，才能為企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

　　品牌國(guó)際化。
　　工程機(jī)械企業(yè)在國(guó)內(nèi)形成的品牌優(yōu)勢(shì)，在開拓國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，其價(jià)值可能會(huì)非常有限。但僅僅讓中國(guó)人知道徐工等馳名商標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，既然到國(guó)際大舞臺(tái)上去博弈，就必須讓我國(guó)工程起重機(jī)的名牌譽(yù)滿全球。