“十五”尚未結束，齒輪行業(yè)的一些專家就已對中國齒輪行業(yè)未來的發(fā)展態(tài)勢做出了大膽推斷：在影響因素預期不會逆轉的條件下，未來10年中國齒輪工業(yè)仍將持續(xù)快速發(fā)展。其中，2006年到2010年，我國齒輪制造企業(yè)將逐漸實現(xiàn)由集約化管理向信息化精益制造的轉變，年產值將達1000億元，我國將成為齒輪出口大國，在世界同行業(yè)中處在保3爭2的位置；2011年到2015年，我國齒輪產品市場將走向成熟，在世界上將處在保2爭1的位置，那時將逼近世界齒輪強國。

　　業(yè)內專家認為，之所以會有這樣的推斷，一是因為在歷經了10多年的持續(xù)增長之后，中國齒輪工業(yè)已具備了一定規(guī)模，奠定了進一步發(fā)展的基礎；二是對拉動齒輪發(fā)展的主機行業(yè)今后繼續(xù)看好。
　　隨著我國機械工業(yè)特別是汽車業(yè)的快速發(fā)展，近5年來中國齒輪行業(yè)的平均增速接近20%，2004年齒輪行業(yè)的年產值達到500億元人民幣，5年翻了一番，標志著我國已成為齒輪制造大國。目前我國齒輪行業(yè)在世界上的排名與意大利比較接近，應居第四位。
　　全國大小齒輪企業(yè)現(xiàn)在有近千家，規(guī)模上億元的企業(yè)50多家。中國齒輪工業(yè)的資本結構已經形成股份制企業(yè)、民營企業(yè)和獨資（合資）企業(yè)三足鼎立的局面。其中，由國有企業(yè)改制的各類股份公司是中國齒輪工業(yè)的基礎，一批企業(yè)的年銷售收入已超過10億元；民營企業(yè)的發(fā)展最為迅速，他們正成為市場的主力，并以靈活的方式與競爭優(yōu)勢進入國際市場。這些企業(yè)都有2億～10億元的銷售規(guī)模；獨資、合資企業(yè)技術先進，市場運作比較成熟，尤其在技術和管理上發(fā)揮著示范作用。
　　就產品而言，其中汽車手動變速箱（含重、中、輕、微、轎），工程機械換擋變速箱，大、中型農機變速的傳動部件，摩托車齒輪，已能立足國內生產，基本滿足了主機廠的配套需要，并有部分齒輪產品或變速箱出口。在車輛驅動橋、主被動螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機方面，大部分能滿足國內配套需要。
　　在工業(yè)通用變速箱領域，德國SEW等一批國外獨資企業(yè)的進入激活了中國工業(yè)通用變速箱市場，以江浙一大批民營工業(yè)變速箱企業(yè)為代表，在產品系列化、模塊化、質量與技術水平方面，最近5年有了突飛猛進的提升，開始與國際品牌競爭，同時部分產品出口歐美。在高速重載齒輪傳動制造方面，通過技術引進和消化，基本具備了為我國大型成套裝備及船舶工業(yè)進行配套的能力。
　　在齒輪裝備方面，近5年來我國的發(fā)展速度也相當驚人。成系列六軸四聯(lián)動數控滾齒機、七軸五聯(lián)動蝸桿型砂輪磨齒機、數控錐齒輪磨齒機、齒輪測量中心等，都是最近幾年來進入批量生產的具有世界先進水平的齒輪裝備新產品。
　　從發(fā)展前景看，專家們認為，隨著我國城鎮(zhèn)化，以及工業(yè)化的提高、制造業(yè)的發(fā)展，為機械成套裝備與汽車工業(yè)提供了10年以上的發(fā)展空間。因此，作為為機械裝備與汽車提供主要傳動部件的齒輪行業(yè)，未來10年仍將持續(xù)快速發(fā)展。
　　“推進中國成為齒輪制造強國與出口大國”已被確定為中國齒輪行業(yè)“十一五”的發(fā)展目標。專家預期，在實現(xiàn)“十一五”發(fā)展目標的過程中，中國齒輪工業(yè)將呈現(xiàn)幾大可喜局面：———在齒輪行業(yè)三大類產品、幾百個系列、幾千種產品中，將出現(xiàn)一大批具有國際水平、有自主知識產權的齒輪新產品。
　　———將涌現(xiàn)一批世界知名品牌和世界知名的齒輪制造企業(yè)，一大批專業(yè)化的中小企業(yè)將進入全球采購體系及OEM配套。
　　———將形成我國自主的、專業(yè)的齒輪貿易平臺，并在展覽、商貿洽談、進出口貿易、技術交流、管理磋商和產業(yè)鏈組織等方面，發(fā)揮主導作用。
　　———國際先進標準得到普遍采用，并形成齒輪產品標準化體系。與此相適應，為減少重復投資，將建立骨干企業(yè)牽頭的、協(xié)同的產品開發(fā)、實驗、檢測體系，形成自主的實驗檢測能力，將出現(xiàn)一批有資質的齒輪行業(yè)實驗室。針對共性基礎技術研究薄弱的現(xiàn)狀，將建立高校、研究所、企業(yè)技術中心三結合的齒輪共性基礎技術數據平臺，為各企業(yè)齒輪產品自主開發(fā)服務；同時，將建立與國際頂級企業(yè)、研究所、設計公司合作的國際合作平臺，推進雙贏的合作模式。中國齒輪工業(yè)的創(chuàng)新能力將大幅提升。

　雖然前景令人振奮，但專家也指出，同歐、美、日相比，中國齒輪行業(yè)還存在一定差距，主要表現(xiàn)為：自主創(chuàng)新能力不足、新品開發(fā)慢。如在汽車自動變速箱方面，目前仍被進口產品控制；在特殊、專用齒輪傳動方面，我國目前還沒有形成龍頭企業(yè)，企業(yè)的技術潛力尚待發(fā)揮。尤其是塑料齒輪在國外的應用越來越普遍，但在我國并未得到應有重視，已遠遠落后世界水平；國產齒輪裝備水平從整體上看，仍與歐、美、日存在較大差距，特別是高端產品、自動化產品不足，齒輪行業(yè)的大部分主導精加工裝備仍以進口為主。此外還存在著市場競爭無序、企業(yè)管理薄弱、信息化程度低、從業(yè)人員綜合素質有待提高的問題。