全路面起重機(jī)之所以在20世紀(jì)80年代和90年代風(fēng)靡歐洲市場(chǎng)，并一直保持至今，是由其高
技術(shù)、高性能、多用途等諸多優(yōu)勢(shì)決定的。很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，它代表著全球汽車(chē)起重機(jī)的
未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，這也使得幾首所有著名制造商都不約而同地將其作為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。
近些年來(lái)，利勃海爾公司作為第一家放棄傳統(tǒng)汽車(chē)起重生產(chǎn)而全心研制全路面起重機(jī)的企
業(yè)，已經(jīng)研制出多橋大噸位的全路面起重機(jī)，其汽車(chē)起重機(jī)也主要為全路面產(chǎn)品。雖然日本、
北美市場(chǎng)由于開(kāi)發(fā)起步晚、用戶(hù)觀念等原因，直至目前全路面起重機(jī)所占比例仍然很少。如日
本行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)表明，日本2002年共銷(xiāo)售汽車(chē)起重機(jī)1343臺(tái)，其中越野輪胎起重機(jī)為
1051臺(tái)，所占比例近80%，但美、日公司對(duì)全路面起重機(jī)也同樣投入了大量人力、物力，不遺
余力地全心研制。美國(guó)企業(yè)開(kāi)發(fā)的全路面起重機(jī)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量不太景氣的情況下，紛紛把拓展重
點(diǎn)轉(zhuǎn)向了歐洲市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)了很好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。格魯夫、戴摩根、佛恩等企業(yè)在德市場(chǎng)的份額
正在逐年擴(kuò)大。