據(jù)了解，Salt Solutions公司的業(yè)務(wù)部門負責(zé)人Christoph Donges博士曾說：“推動現(xiàn)代化改造項目主要有兩方面原因：市場環(huán)境發(fā)生改變以及在維護和零配件購置方面遇到了困難。”

陳舊的物資不一定要馬上淘汰。除了生產(chǎn)物資外，運輸和倉儲系統(tǒng)提供商現(xiàn)在還擁有另一種選擇。如果市場對新設(shè)備的投資興趣降到了零點，這些供應(yīng)商就向他們的客戶提供更有吸引力的備選方案，使他們早已老化的或者在功能上已經(jīng)達到極限的倉儲、生產(chǎn)系統(tǒng)重新變廢為寶。

“設(shè)備的現(xiàn)代化改造和修舊利廢市場最近幾年得到了持續(xù)增長，”Westfalia 公司主管技術(shù)、軟件和服務(wù)業(yè)務(wù)部門的Jorg Kindler先生說，“對設(shè)備進行現(xiàn)代化改造，Westfalia公司現(xiàn)在每年的營業(yè)額達數(shù)百萬，而且該趨勢仍在繼續(xù)增長?！?

和購置新設(shè)備相比，修舊利廢要經(jīng)濟得多，而且這是一個強有力的論據(jù)——往往可以更快地、甚至是在設(shè)備運轉(zhuǎn)當中進行的?！巴苿蝇F(xiàn)代化改造、過程調(diào)整或者提高生產(chǎn)能力，主要基于兩個方面：市場環(huán)境發(fā)生改變從及在維護和零配件購置方面遇到了困難。”維爾茨堡市汽車工業(yè)、物流與貿(mào)易專業(yè)的IT方案系統(tǒng)集成商——Salt Solutions公司業(yè)務(wù)部門負責(zé)人Christoph Donges博士這樣認為。他接觸的客戶大多基于維護費用增加、零配件購置越來越困難、市場環(huán)境的不斷變化以及提出的需求越來越高，而選擇現(xiàn)代化改造項目。除此之外，諸如安全和能源效率等社會和生態(tài)課題，在設(shè)備制造中也扮演著越來越重要的角色。

Westfalia 公司的Jorg Kindler先生說：“假如客戶需要快速且經(jīng)濟的方案，那我們就建議做現(xiàn)代化改造。不過更新改造總有局限性，這時新購置設(shè)備意義可能更大，因為產(chǎn)能的小規(guī)模提高不可能取代新建倉庫的作用。”

現(xiàn)代化改造也遭遇局限性

有關(guān)運營商的設(shè)想已經(jīng)夠多了，然而現(xiàn)代化改造在什么時候才是真正有意義的呢？“假如能夠以經(jīng)濟上合算的手段把現(xiàn)有的設(shè)備或系統(tǒng)改造到最新的水平，并以此重新恢復(fù)設(shè)備的可應(yīng)用性，才可以稱之為有意義。”Dr.Thomas & Partner公司銷售部經(jīng)理Frank Obschonka先生回答這一問題時這樣說。

根據(jù)系統(tǒng)的不同，最常見的設(shè)備問題如下：

故障率高，或者個別部件有問題因而降低了設(shè)備的可用性。

維護費用高。

自動化技術(shù)陳舊，無法購買足夠的零配件（用S7-SPS控制裝置代替S5）。

缺少可兼容性，不能把設(shè)備從數(shù)據(jù)技術(shù)或控制技術(shù)接入到更高一級的倉儲管理系統(tǒng)上。

對部件和設(shè)備組件缺少專業(yè)知識，不能排除故障，或者不能實施維護。

因磨損、零配件儲備和能耗導(dǎo)致運行費用高。

對于一套設(shè)備是否應(yīng)當更新以及何時更新這樣的問題，肯定不可能給出統(tǒng)一的答案，正因為如此，運營商必不可少的項目是對現(xiàn)有的設(shè)備進行認真的分析，如鋼結(jié)構(gòu)是否正常，機械上的磨損如何，電器、電子和控制技術(shù)是否能正常工作，軟件應(yīng)用如何等。

Frank Obschonka先生說：“在現(xiàn)代化改造時，具有決定性意義的是，要對各種風(fēng)險做出現(xiàn)實的估計并加以分析，以便不影響正在進行的運營?！?

更新改造的局限性和措施

在生產(chǎn)率、效率、冗余度或者設(shè)備的可使用性方面，設(shè)備運營商的期望至少和技術(shù)上的審核同樣重要。預(yù)期對系統(tǒng)提出的需求以及對物流過程變化程度的預(yù)測，應(yīng)當首先予以清楚的確定。“因此，在實施現(xiàn)代化改造之前，我們詳細征求客戶對這些課題的意見，像對待新項目那樣對企業(yè)的數(shù)據(jù)做出全面的分析評價，”紐倫堡Klinkhammer Forderanlagen公司的銷售部主管Herbert Vasen先生對這一過程這樣描述，“只有這樣，才能提出更有意義的建議?！敝匾臄?shù)據(jù)，比如有計劃的交貨頻次，預(yù)計越來越小的批量，也包括交貨日期上所做出的保證。

對物流系統(tǒng)的更新改造以及調(diào)整越有吸引力，也就越有局限性，而且在這種局限性當中建造新設(shè)備也就顯得更合適?！叭绻蛻舸蛩闳扛脑炱洚a(chǎn)品戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略，那么對倉庫做現(xiàn)代化改造也就沒有什么意義了”，Westfalia公司Kindler先生肯定地說，“假如客戶需要快速且經(jīng)濟的方案，那我們就建議做現(xiàn)代化改造。不過更新改造總有局限性，這時新購置設(shè)備意義可能更大，因為產(chǎn)能的小規(guī)模提高不可能取代新建倉庫的作用?！痹S多需求現(xiàn)在都包括設(shè)備的動態(tài)性能，然而這種動態(tài)性能通過更新改造是不可能達到的。

不過，假如圍繞設(shè)備狀況以及運營商愿望的所有問題都得到了解決，并意識到現(xiàn)代化改造的確是使各方面都能滿意的最為合適的措施，那么對設(shè)備制造商和系統(tǒng)集成商的挑戰(zhàn)也就開始了。

首先是時間因素，決定著更新改造項目的進程。設(shè)備當然應(yīng)當是在最短的時間內(nèi)并在運行期間完成更新改造，因為目前沒有一家企業(yè)能夠擺脫停工停產(chǎn)而又不承受在競爭力上的損失。

由于現(xiàn)代化改造商在依然持續(xù)增長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域里的經(jīng)驗和實踐非常豐富，因而幾乎各種各樣的需求都得到了滿足。例如，Windows和PC受到歡迎——在工業(yè)應(yīng)用中，會突然出現(xiàn)從未估計到或者根本無法預(yù)計的故障。在這種情況下，新的軟件和客戶的IT無法相互兼容，這種故障在實踐中被證明是最難解決的，而且也是最為耗時費力的。

Herbert Vasen先生表示：“只有認真仔細的計劃和實施的測試階段，這樣才不致出現(xiàn)更大的困難?！?

更加困難的情況還包括，老舊設(shè)備的運營商往往沒有足夠的信息或者文件資料；即便有，由于中間做過修改，這些資料也大都與實際情況不符?！叭绻覀儫o法獲悉運營商的可靠數(shù)據(jù)和經(jīng)驗值，”Jorg Kindler先生描述這種情況時說，“我們不得不做大量的修復(fù)、整合和匯總工作。做所有這一切工作時，與客戶在項目管理上的密切合作以及相互協(xié)調(diào)具有決定意義?！?

在這種背景下，F(xiàn)rank Obschonka先生認為具有決定性意義的是：對各種風(fēng)險做出現(xiàn)實的估計并加以分析，以便不影響正在進行的運營，然后再進行專業(yè)項目實施。對于Herbert Vasen先生來說，這其中首先也包括認真仔細的計劃和實施的測試階段，這樣才不致出現(xiàn)更大的困難。

對舊設(shè)備在技術(shù)上進行現(xiàn)代化改造

然而，成功完成的更新改造項目也遠不能保證設(shè)備達到預(yù)期的功能提升，而且這根本不是技術(shù)問題?！安豢傻凸赖氖墙?jīng)常與增加裝備聯(lián)系在一起的‘變化管理’，”Christoph Donges先生提醒，“員工們多年來已經(jīng)習(xí)慣于舊的過程，如果不能及時地補充合適的人員，那么調(diào)試與投產(chǎn)就非常困難，預(yù)期的生產(chǎn)率提升也將在以后才會出現(xiàn)?！盚erbert Vasen先生認為，應(yīng)對這樣的失敗，最為有效的方法是培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，員工們有針對性地為更新改造的設(shè)備上經(jīng)過改動的工作過程做好準備。此外還表明，如果參與的員工早期就了解修改意圖，或者參與設(shè)計，那就十分有利。

最近幾年來，更新改造成為內(nèi)部物流設(shè)備制造中的一個固定措施，而且在許多內(nèi)部物流供應(yīng)商的業(yè)務(wù)活動中基本上成為一個獨立的范疇——從高度復(fù)雜的軟件到實實在在的技術(shù)，這與危機時期的權(quán)宜方案沒有任何關(guān)系。重要的是數(shù)據(jù)與信息技術(shù)以及倉儲自動化的快速發(fā)展，因此而成為可能的現(xiàn)代化倉庫與生產(chǎn)戰(zhàn)略。通過采取有針對性的現(xiàn)代化改造措施，使舊倉庫重新變成新型倉庫?！?/P>