凱雷出資3.75億美元收購徐工集團工程機械有限公司85%股權(quán)一事，盡管僅在南京低調(diào)舉行了簽約儀式，仍然成為第二天國內(nèi)工程機械行業(yè)的頭條新聞。記者在簽約現(xiàn)場向一位業(yè)內(nèi)權(quán)威人士問及凱雷控股將對國內(nèi)工程機械行業(yè)產(chǎn)生什么影響時，他告訴記者：“此事只能由時間來說明一切，對國內(nèi)工程機械行業(yè)的影響也不太好說。”
 ； ； ； 然而，這種“不太好說”似乎可以從國際工程機械巨頭在中國的突進中找到些許答案。今年3月22日，中美合資山東山工機械有限公司成立。國際工程機械巨頭卡特彼勒公司董事長兼首席執(zhí)行官詹姆斯·歐文斯在慶祝這一戰(zhàn)果時表示：“這是一個空前絕好的契機來參與中國的基礎設施建設。”而卡特彼勒亞太運營副總裁瑞奇·拉文則表示：
 ； ； ； “邁出這一關鍵的戰(zhàn)略步伐必將增強和拓展我們在中國共同協(xié)作的力量。”如今，卡特彼勒在中國已擁有10個合資及獨資生產(chǎn)廠，并通過5個獨立經(jīng)銷商分銷產(chǎn)品，其他外資巨頭在中國的強勢布局也在穩(wěn)步進行。
 ； ； ； 國內(nèi)企業(yè)遭到“圍剿”
 ； ； ； 實際上，跨國公司在中國的產(chǎn)業(yè)布局早已展開，20世紀90年代中期，我國工程機械行業(yè)就掀起了一股合資浪潮。從1994年、1995年開始，發(fā)達國家的著名挖掘機制造企業(yè)先后在中國建立了合資企業(yè)，到1997年，中外合資企業(yè)已達到9家。1995年，日本小松制作所和山推公司合資建立小松山推工程機械有限公司；1995年，韓國現(xiàn)代與常林股份合資成立了常州現(xiàn)代；同年，日本神戶制鋼所與成工合資組建了成都神鋼；1996年，日本日立建機與合肥礦山機械廠組建了合肥日立；1997年，美國卡特彼勒與徐工集團組建了卡特彼勒徐州有限公司等。
 ； ； ； 此外，1996年韓國大宇在煙臺投資成立大宇重工業(yè)煙臺有限公司，這也是當時惟一的外商獨資挖掘機制造企業(yè)。
 ； ； ； 將近10年過去了，這些合資和獨資企業(yè)在中國市場都取得了不錯的成績，而工程機械行業(yè)的國企卻遭到了合資和獨資企業(yè)的“圍剿”。以挖掘機為例，歐、美、日、韓與中國的合資企業(yè)成為市場角逐的主角，而國內(nèi)挖掘機企業(yè)明顯表現(xiàn)出弱勢。與此同時，國外的筑養(yǎng)路機械企業(yè)如加藤、多田野、利勃海爾、波坦、馬尼托瓦克，小型機械企業(yè)如凱斯、久保田等也相繼進入中國市場，覬覦我國工程機械產(chǎn)業(yè)，使中國的工程機械市場呈現(xiàn)明顯的國際化特色。國內(nèi)企業(yè)因為種種原因，在合資企業(yè)中處于被動地位并逐漸失去話語權(quán)，所占股份越來越少，甚至完全退出合資企業(yè)。
 ； ； ； 跨國公司要通吃產(chǎn)業(yè)鏈
 ； ； ； 目前，國際工程機械制造商在中國投資的企業(yè)已經(jīng)成為中國工程機械制造業(yè)的重要組成部分，并且外資在中國的投入仍在不斷加大。統(tǒng)計顯示，2003年，國際品牌工程機械在華企業(yè)產(chǎn)銷額達到270億元。同年，中國挖掘機產(chǎn)銷3.19萬臺，其中國際品牌產(chǎn)銷量占93%，卡特彼勒、小松、日立、神鋼、現(xiàn)代及大宇等在華企業(yè)取得了最佳效益。隨后，國外制造商要求中國進一步開放和完善工程市場體系，提供一個“完全市場經(jīng)濟”的市場環(huán)境，主要包括：開放工程機械融資租賃市場和產(chǎn)品租賃市場；開放二手工程機械市場(二手進口和翻新業(yè)務)；開放工程機械零底價拍賣市場等等。
 ； ； ； 跨國公司還將其商業(yè)模式復制到中國。2003年以來，卡特彼勒啟動了在中國的新一輪投資，從全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的角度在中國整合市場和資源，尋求兼并包括挖掘機、裝載機、推土機和柴油機等主機制造與配套企業(yè)。其布局覆蓋了中國的代理商體系，同時還布局產(chǎn)業(yè)的新商業(yè)服務體系，組建卡特彼勒中國融資租賃公司和卡特彼勒中國物流公司等。因此，近幾年國內(nèi)工程機械市場全方位競爭態(tài)勢愈演愈烈。中國企業(yè)面對的已不僅僅是傳統(tǒng)的國際品牌高端進口產(chǎn)品競爭，還要面對搶奪中國市場優(yōu)良資源和制造資源的兼并競爭。目前，中國工程機械產(chǎn)業(yè)具有優(yōu)勢的內(nèi)銷網(wǎng)絡、產(chǎn)品和制造資源都處在跨國公司的視線之中。不可否認，跨國公司的商業(yè)模式和激烈的競爭對產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到積極的推動作用，但是在中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性難以與外資企業(yè)抗衡，以及技術進步、產(chǎn)品開發(fā)和人才培養(yǎng)滯后的現(xiàn)狀下，國內(nèi)工程機械行業(yè)能否承受如此壓力令人擔憂。
 ； ； ； 以裝載機為例，經(jīng)過幾年的競爭，中國市場已經(jīng)形成了暫時穩(wěn)定的行業(yè)格局：柳工、廈工為第一陣營，市場占有率都在17%以上；龍工、徐工、臨工、常林為第二陣營，市場占有率為12%左右；山工、成工、三九宜工和宇通重工為第三陣營，其他為第四陣營。
 ； ； ； 曾有業(yè)內(nèi)專家分析近幾年工程機械市場需求走勢時指出，市場銷售將進一步向規(guī)模較大的企業(yè)集中，并呈現(xiàn)強者越強弱者越弱的趨勢。隨著外資布局的進一步深入，跨國公司在產(chǎn)品創(chuàng)新、質(zhì)量可靠性以及售后服務等方面的絕對優(yōu)勢，將把行業(yè)競爭引向深入，行業(yè)格局將發(fā)生新的變化。