白沙集團(tuán)成型車間肩負(fù)著企業(yè)的嘴棒生產(chǎn)供應(yīng)任務(wù)，現(xiàn)有成型生產(chǎn)設(shè)備14臺套，其中PM5N--10臺，KDF2 --4臺，其使用年限均在10年以上，最長的達(dá)到了16年，按設(shè)備的設(shè)計使用壽命均到了該報廢的年齡，可就是這些設(shè)備，使我車間在保障產(chǎn)品質(zhì)量與安全要求的同時，在集團(tuán)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大的情況下，滿足了卷煙的嘴棒需求（嘴棒年總產(chǎn)量2001年為78億、2002年為83億、2003年為90億，2004年1-7月份已完成61億），降低了產(chǎn)品制造成本，提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。如何更有效的提升設(shè)備保障能力，充分發(fā)揮設(shè)備效能，使這些老的成型設(shè)備永保青春活力，是我們一直在不斷追求和探索的……。
       一、倡導(dǎo)創(chuàng)新思維，提升設(shè)備生產(chǎn)效能
      “沒有思路就沒有出路” ，創(chuàng)新是進(jìn)步的靈魂，是保持永續(xù)發(fā)展的動力。同樣，成型車間也大力倡導(dǎo)“沒有技術(shù)的領(lǐng)先，只有思維的領(lǐng)先”，鼓勵員工跳出思維的禁錮，打破傳統(tǒng)觀念，大膽創(chuàng)新。并注重與外部的聯(lián)系與交流，及時了解外部動態(tài)，掌握新技術(shù)、新材料、新方法。近兩年來，我們遵循“系統(tǒng)思考、大膽設(shè)計、小心求證、柔性操作、風(fēng)險防范”的方針。大膽的對進(jìn)口設(shè)備、進(jìn)口技術(shù)提出挑戰(zhàn)，在技術(shù)上大刀闊斧的創(chuàng)新，依靠技術(shù)進(jìn)步，使設(shè)備的裝備素質(zhì)得到不斷的提升，增強了生產(chǎn)后勁，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展。
       針對PM5N、KDF2設(shè)備原制冷系統(tǒng)故障頻次、零部件采購周期長、價格高，且返修困難的情況，制冷效果不穩(wěn)定，影響產(chǎn)品質(zhì)量，在2002年對此進(jìn)行了技術(shù)改造，取消原設(shè)備上的單獨制冷系統(tǒng)，采用集中化模塊制冷，智能控制，很好的解決了制冷效果不穩(wěn)定、故障率高的問題。目前，運行近兩年來，通過預(yù)防維修，集中化模塊制冷處于“零”故障運行。
       大力運用變頻調(diào)速技術(shù)，如PM5N、KDF2開松部分的獨立驅(qū)動改造、KDF2甘油獨立驅(qū)動改造、PM5N盤紙獨立驅(qū)動改造等等，采用變頻調(diào)速電機替代以前的機械傳動部件、無級變速器與皮帶傳動、或齒輪傳動，大大減小了傳動間隙誤差及跳動誤差，并采用PLC控制。運行更平穩(wěn)、更可靠，大大提高了質(zhì)量保證能力與安全性能。維修也更簡單，故障率也大為降低。譬如，開松部分的獨立驅(qū)動改造，故障停臺時間由改造前的平均11小時/臺/月下降到了改造后的0.05小時/臺/月。
       其它如PM5N中線膠系統(tǒng)的改進(jìn)、PM5N風(fēng)力系統(tǒng)改進(jìn)、PM5N數(shù)顯圓周改進(jìn)、KDF2熱熔膠系統(tǒng)改進(jìn)、KDF2長度變更改進(jìn)等均取得很好的成效，消除了設(shè)備缺陷、提高了設(shè)備的保障能力。近兩年來，共進(jìn)行各項改進(jìn)近30項。通過一系列的技術(shù)改造更新，現(xiàn)有成型設(shè)備的技術(shù)素質(zhì)得到了強有力的補償，生產(chǎn)能力、生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量控制保障能力、安全保障能力、設(shè)備效能等都得到較大的提升，維修成本及生產(chǎn)產(chǎn)品制造成本大大降低 。
       二、完善制度管理，提高設(shè)備管理水平
       無規(guī)矩不成方圓，完善的制度并強有力的貫徹實施是提升管理的關(guān)鍵。車間為了有效的保證制度的完善、執(zhí)行的到位，將ISO9000管理體系深入貫徹到設(shè)備管理全過程。從完善制度入手，我們分別制定了設(shè)備購置、安裝、調(diào)試、使用與維護(hù)保養(yǎng)、以及后期處置等前、中、后三個時期管理程序文件，并建立了相應(yīng)的實施、檢查表，將制度的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化，保障了制度的落實執(zhí)行到位，從而在很大程度上提升了設(shè)備管理水平。同時，完善設(shè)備的檔案管理，建立比較全面的設(shè)備檔案，包括維修中的經(jīng)驗與案例，為維修和培訓(xùn)提供指導(dǎo)；建立關(guān)鍵部件與機臺軸承更換檔案，摸索更換周期，為預(yù)防維修提供理論依據(jù)，從而為企業(yè)節(jié)約大量的資金；對長時間故障停臺召開專題分析會，總結(jié)經(jīng)驗與不足，實現(xiàn)資源共享；推行參數(shù)化管理，通過對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行反復(fù)不斷的寫實，運用統(tǒng)計技術(shù)找出設(shè)備各部位的標(biāo)準(zhǔn)工藝參數(shù)，并納入作業(yè)指導(dǎo)書指導(dǎo)操作與維修。通過這些基礎(chǔ)工作的開展促進(jìn)設(shè)備管理走上規(guī)范化、制度化道路，全面提升設(shè)備管理水平。
       三、推行預(yù)防維修、保障設(shè)備運行穩(wěn)定
       設(shè)備運行狀態(tài)的好壞，預(yù)防維修是關(guān)鍵，為此，我們開展了一系列的工作。
       推行TPM全員生產(chǎn)維修模式：把加強現(xiàn)場管理、提高設(shè)備、現(xiàn)場管理人員、維修人員、操作人員全員愛護(hù)和保養(yǎng)設(shè)備的意識，并加強監(jiān)督與檢查，作為強化管理的手段。通過推行全員生產(chǎn)維修活動，操作人員在生產(chǎn)中的角色由單純的操作轉(zhuǎn)向全方位的使用維護(hù)，提高了員工的技術(shù)素養(yǎng)與責(zé)任感、使命感。如車間推行“設(shè)備自主保養(yǎng)”：即設(shè)備有保養(yǎng)需求，機臺人員需隨時進(jìn)行保養(yǎng)，并通過設(shè)備、現(xiàn)場管理人員的不定時的檢查與考核，設(shè)備保養(yǎng)質(zhì)量得到了大幅提高。
       摸素設(shè)備輪保周期，通過多年來的經(jīng)驗，摸素設(shè)備最佳輪保周期定為10天，在10天內(nèi)即可防止設(shè)備出現(xiàn)大的故障，又不會出現(xiàn)過度維修，在一定程度上減少浪費。
       為了有效的利用輪保，開展預(yù)防維修，確保通過輪保后，提高設(shè)備精度，車間建立了“巡檢、點檢、專檢”三層維護(hù)體系。即操作人員每日在接班與中途保養(yǎng)時間對設(shè)備進(jìn)行巡檢；設(shè)備維修人員對設(shè)備關(guān)鍵部位定時定位點檢，并對操作人員發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行確認(rèn)。“巡檢、點檢”通過眼看、耳聽、鼻聞、手摸等手段對設(shè)備的異響、異味等等異常情況進(jìn)行鑒定；主修人員定期進(jìn)行專項“專檢”，利用儀器手段，對巡檢、點檢中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行確認(rèn)，形成最后的輪保計劃，為輪保人員提供依據(jù)。
       輪保過程檢控：輪保由操作人員與輪保人員進(jìn)行，過程監(jiān)控由專門的輪保主修人員對從保養(yǎng)、維修、設(shè)備交驗、交驗后下一周期的效果等進(jìn)行全方位的監(jiān)控與評價，并根據(jù)檢查考核方案進(jìn)行考核。確保輪保有效執(zhí)行。
       設(shè)備兩年一項修，通過有針對性的項修，設(shè)備的功能與裝備素質(zhì)得到進(jìn)一步的提升。確保設(shè)備在兩年時間內(nèi)處于良好的狀態(tài)。
       通過努力，我車間故障率由2001年的0.85%下降到目前的0.4%，設(shè)備效能不斷提高，滿足企業(yè)不斷前進(jìn)發(fā)展的要求。
       四、運用計算機輔助管理， 保證管理信息暢通
       現(xiàn)代化的信息工具具有快捷、準(zhǔn)確、智能的優(yōu)點，運用現(xiàn)代化的信息工具輔助設(shè)備管理，可實現(xiàn)管理的信息化、快速化、準(zhǔn)確化、促進(jìn)管理信息的暢通，提高了管理效率與管理水平。
       如“備件管理”信息系統(tǒng)從備件計劃編制、計劃審批、巡價、采購、合同、入庫、消耗、庫存等進(jìn)行全方位控制，通過“備件信息”系統(tǒng)，可以隨意查找備件的庫存情況、到貨情況、消耗以及價格等，且全廠資源共享，查詢簡單、快捷、明了，保障庫存的合理，為企業(yè)節(jié)約了大量資金。
       而“設(shè)備管理”信息系統(tǒng)內(nèi)容包括設(shè)備計劃、設(shè)備維修、統(tǒng)計分析等幾部分，設(shè)備計劃包括輪保、項修、維修、檢定、潤滑、保養(yǎng)等內(nèi)容；設(shè)備維修部分包括故障維修記錄、維修經(jīng)驗庫等；統(tǒng)計分析對設(shè)備運行趨勢、設(shè)備故障、備件耗用等進(jìn)行分析。整個管理信息系統(tǒng)含蓋所有設(shè)備管理過程，包括計劃、執(zhí)行、檢查、分析等，全廠聯(lián)網(wǎng)，使整個管理過程受控。
       “質(zhì)量信息”的傳遞對第一時間掌握設(shè)備狀況、分析影響質(zhì)量的設(shè)備原因帶來極大的便利。
       同時，我們還通過計算機建立了維修經(jīng)驗案例庫，將維修中取得的經(jīng)驗、存在的不足、維修所需備件、安裝方法、所用工具等編制成維修案例，通過網(wǎng)絡(luò)可以傳到維修操作終端，有助于學(xué)習(xí)與提高。
       五、加強隊伍建設(shè)，提高人員職業(yè)化素養(yǎng)
       人是第一生產(chǎn)力，造就技術(shù)過硬、服務(wù)到位的操作維修隊伍，科學(xué)的使用設(shè)備、精心的維護(hù)，能補償設(shè)備的老化。為了提高員工的綜合職業(yè)素質(zhì)，一直以來，車間始終把人才培養(yǎng)放在戰(zhàn)略首位，開展了以提高素質(zhì)為主題的多層次、全方位培訓(xùn)工作。
       上崗培訓(xùn)：對于每一位新上崗或是重新上崗的員工，在上崗前必須經(jīng)過安全、工藝、質(zhì)量、設(shè)備、生產(chǎn)以及綜合管理制度等全方位的培訓(xùn)，并經(jīng)考評合格，具備上崗資格后方可上崗。
       在車間內(nèi)部開展師徒結(jié)對培訓(xùn)：為提升操作人員與維修人員的實際操作水平，對操作人員與維修人員通過簽定師徒培訓(xùn)合同，確立師徒關(guān)系。師傅行使培訓(xùn)職責(zé)，徒弟有義務(wù)接受培訓(xùn)，合同到期后有專門的考核評定，分別對考核合格與不合格的給予獎勵和考核。
       送外培訓(xùn)：將員工送出去，學(xué)習(xí)借鑒他人的檢驗。2003至2004年外出培訓(xùn)面達(dá)到60%以上。
       舉辦有系統(tǒng)的提高培訓(xùn)：外請師資，通過培訓(xùn)，拓寬知識面，提高理論水平。培訓(xùn)效果與考核掛鉤，促使全員思想觀念從“要我學(xué)”到“我要學(xué)”的轉(zhuǎn)變。
開展一年一度的技術(shù)比武：通過比武，選拔能手、樹立典型，每年在維修和操作層面舉行全員技術(shù)比武，比武結(jié)果與末位淘汰以及送外培訓(xùn)獎勵掛鉤，以此持續(xù)激發(fā)員工學(xué)習(xí)和鉆研技術(shù)的熱情，營造比、學(xué)、趕、超的良好氛圍，推動維修操作隊伍整體素質(zhì)的提高。
       制定了系統(tǒng)的評價考核機制，業(yè)績決定評價考核結(jié)果，而評價考核結(jié)果由決定個人未來的發(fā)展。并引入競爭機制，督促個人不斷進(jìn)步和超越，促進(jìn)維修團(tuán)隊的共同進(jìn)步，以打造強有力的維修技術(shù)團(tuán)隊。
       以思維革新、技術(shù)改進(jìn)為龍頭、精心操作維護(hù)使用為基礎(chǔ)、堅持預(yù)防維修為主體、實施預(yù)防維修與現(xiàn)場維護(hù)保養(yǎng)相結(jié)合原則，不斷優(yōu)化操作維修技術(shù)隊伍，依托計算機輔助“備件與設(shè)備管理信息系統(tǒng)”， 提升設(shè)備管理水平是白沙集團(tuán)成型車間設(shè)備維護(hù)管理的整體思路。