中國汽車率先實(shí)現(xiàn)了市場回暖，汽車廠商紛紛調(diào)整產(chǎn)能開始放量。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2月份全國汽車銷量統(tǒng)計(jì)，2月份全國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到80.79萬輛和82.76萬輛，結(jié)束了2008年7月以來產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著中國汽車市場走勢的逐漸清晰，將孕育著市場格局的大震蕩，而汽車企業(yè)紛紛制定更高的產(chǎn)銷計(jì)劃，搶占市場份額，將會(huì)在今后獲得更多的市場話語權(quán)。

日系品牌變化微妙

日本汽車生產(chǎn)商正遭受著全球低迷的打擊，據(jù)日本媒體報(bào)道，今年1-3月份的這個(gè)季度，豐田汽車計(jì)劃把在日本的汽車產(chǎn)量削減54%。本田汽車和日產(chǎn)汽車則分別計(jì)劃削減38%和59%。

然而，在中國市場日系品牌的表現(xiàn)卻分外搶眼。一汽豐田將今年的銷量目標(biāo)定在了38.4萬輛，同比增長8.6%；而廣州豐田的銷售目標(biāo)是力求接近20萬輛；日產(chǎn)計(jì)劃2009年在華銷售57萬輛汽車，同比增長19%，其中東風(fēng)日產(chǎn)銷售目標(biāo)為38.8萬輛，同比增長10%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份，國內(nèi)車市中，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田和廣州本田，分居第五、第九和第十位，名次略有下滑。但一汽豐田的卡羅拉表現(xiàn)則格外顯眼，排名全國轎車品牌銷量第一位。

在一家一汽豐田4S店，記者了解到，目前在購置稅調(diào)整的大背景下，卡羅拉憑借良好的人氣和品質(zhì)，繼續(xù)在一汽豐田的銷售中占據(jù)絕對領(lǐng)先的地位。“除了卡羅拉銷售提升外，現(xiàn)在就期待國產(chǎn)RAV4的上市提升今年的銷量。”一位銷售人員說。

盡管國產(chǎn)RAV4將競爭對手鎖定在東風(fēng)本田的CR-V，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的RAV4并沒有經(jīng)過國內(nèi)用戶的考驗(yàn)，初期的產(chǎn)能提升也是一道坎。因此一汽豐田今年對RAV4的銷量預(yù)期5萬輛，顯然受到質(zhì)疑。

不過業(yè)內(nèi)人士分析，在國內(nèi)中高級車市場一直是日系車把持著半壁江山，但由于在國內(nèi)的消費(fèi)導(dǎo)向開始向小排量傾斜，因此僅憑借中高級車和SUV車型尋求市場的增長點(diǎn)，日系品牌企業(yè)將面臨更多的難題。

德系品牌高調(diào)發(fā)力

德系汽車品牌對中國市場充滿了信心，其中大眾汽車制定的目標(biāo)無疑是最高調(diào)的。日前，大眾汽車集團(tuán)(以下簡稱“大眾”)發(fā)布了為期10年的“2018”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2018年之前在全球范圍內(nèi)銷售1120萬輛汽車，全面趕超豐田，同時(shí)將其資本回報(bào)率提高至21%。

在中國，大眾去年的全年銷量達(dá)到102.4萬輛，增幅為12.5%。有消息稱，大眾發(fā)布的10年規(guī)劃中明確提出，在未來10年中，大眾在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)的車型不會(huì)少于40款，即每年在中國市場投放的新車型不會(huì)低于4款。目標(biāo)是到2018年，大眾要實(shí)現(xiàn)在華銷量翻番的目標(biāo)，這意味著大眾的年產(chǎn)銷至少將達(dá)到200萬輛。

一汽-大眾和上海大眾也公布了各自的銷售目標(biāo)。一汽-大眾今年的銷售目標(biāo)為56.43萬輛，同比增長10%。上海大眾斯柯達(dá)品牌預(yù)計(jì)銷售8.8萬輛，同比增長50%。上海大眾也將推出現(xiàn)有帕薩特領(lǐng)馭的升級換代車型。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前在面臨全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢不明朗的情況下，包括豐田在內(nèi)的汽車公司紛紛節(jié)衣縮食，放緩了擴(kuò)張的腳步。在這種情況下，大眾對未來的規(guī)劃和承諾表現(xiàn)出了對中國市場的信任，但在國內(nèi)自主品牌占有率迅速增長的情況下，大眾中國的“2018”戰(zhàn)略顯然給大眾的壓力不小。