汽車起重機(jī)在工程機(jī)械這個(gè)行業(yè)中，怎么說(shuō)都算得上是一個(gè)比較特殊的門類，其功能就是吊重，用途又非常廣泛--幾乎每個(gè)行業(yè)都可以用到，但從不擔(dān)當(dāng)主力。單就產(chǎn)品而言，其最大的優(yōu)勢(shì)就是具有機(jī)動(dòng)靈活、快速轉(zhuǎn)移工地，一到現(xiàn)場(chǎng)即可投入作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。能影響和改變汽車起重機(jī)行業(yè)發(fā)展的變數(shù)很多，其行業(yè)的變化和起伏也相當(dāng)劇烈。中國(guó)汽車起重機(jī)行業(yè)曾創(chuàng)下了5年內(nèi)市場(chǎng)銷量翻一番，隨后5年又陷入全行業(yè)虧損的市場(chǎng)劇變的紀(jì)錄。所以對(duì)汽車起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行預(yù)測(cè)難度相對(duì)較大，但用對(duì)這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在面臨的諸多因素進(jìn)行觀察的方法，到可以發(fā)現(xiàn)一些方向和趨勢(shì)性的東西。

中國(guó)起重機(jī)行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境

2001年，雖然世界經(jīng)濟(jì)增速明顯減緩，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)依然保持著7%以上的較高增長(zhǎng)速度，且增長(zhǎng)的穩(wěn)定性較高，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持較快和穩(wěn)定的增長(zhǎng)給起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了較好的機(jī)遇。

從歷史上來(lái)看，起重機(jī)行業(yè)的增長(zhǎng)與國(guó)家固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)幅度的關(guān)聯(lián)程度很高。2002年國(guó)家繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政將對(duì)起重機(jī)行業(yè)的穩(wěn)定和增長(zhǎng)起到關(guān)鍵性作用，但是我們也應(yīng)該看到，1998年開始制定和實(shí)施的積極的財(cái)政政策是把它作為一項(xiàng)應(yīng)對(duì)亞洲金融危機(jī)的短期政策措施，然而連續(xù)四五年的不斷實(shí)施，已經(jīng)使這項(xiàng)按照短期政策操作的政策長(zhǎng)期化了，何時(shí)淡出積極財(cái)政政策的問(wèn)題一直在政府的研討之列。政府已經(jīng)注意并開始采取一些措施，來(lái)加大消費(fèi)的因素在擴(kuò)大內(nèi)需中的比重。這一政策的變化，將對(duì)2002年以后的汽車起重機(jī)行業(yè)帶來(lái)直接的影響。另外，目前全社會(huì)固定資產(chǎn)投資高速增長(zhǎng)中，出現(xiàn)了非國(guó)有經(jīng)濟(jì)投資增速滯后的局面，而在中國(guó)汽車起重機(jī)行業(yè)的用戶中，以私營(yíng)、個(gè)體或者合伙經(jīng)營(yíng)者為主的非國(guó)有經(jīng)濟(jì)的用戶比率不斷上升，已超過(guò)了60%。這兩種因素，無(wú)疑又減弱了當(dāng)前財(cái)政政策對(duì)汽車起重機(jī)行業(yè)的積極影響。

2002年是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織的第一年，入世對(duì)汽車起重機(jī)行業(yè)的許多影響雖然不可能在今年全部顯現(xiàn)，但在工程機(jī)械類產(chǎn)品中，入世對(duì)汽車起重機(jī)行業(yè)的影響無(wú)疑是來(lái)得最快、要求最高的。根據(jù)中國(guó)加入WTO的法律文件規(guī)定，輪胎式起重機(jī)加入之日稅率為12.8%，最終約束稅率為5%，實(shí)施期為2004年1月1日。非關(guān)稅措施方面，“機(jī)電產(chǎn)品特定進(jìn)口要求”自加入之日起即取消，進(jìn)口配額加入時(shí)為8800萬(wàn)美元，并年增量15%，到2004年1月1日全部取消。全路面汽車起重機(jī)自2004年1月1日取消進(jìn)口許可證和進(jìn)口配額。全路面汽車起重機(jī)則自2004年1月1日即取消進(jìn)口許可證和進(jìn)口配額。入世給中國(guó)汽車起重機(jī)過(guò)渡期只有兩年。

世界經(jīng)濟(jì)增速的減緩，使得中國(guó)加入WTO后國(guó)內(nèi)企業(yè)所要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，由于美國(guó)、日本和歐元區(qū)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的衰退和低迷，使這些國(guó)家中的先進(jìn)企業(yè)在過(guò)渡期中提前進(jìn)入中國(guó)的成本相對(duì)變得低了，這無(wú)疑就將使國(guó)內(nèi)企業(yè)參加與國(guó)際知名公司競(jìng)爭(zhēng)的日子又提前了不少。目前，中國(guó)與德國(guó)、日本等國(guó)相比，汽車起重機(jī)產(chǎn)品在產(chǎn)品質(zhì)量、性能和技術(shù)上有很大差距。但國(guó)外產(chǎn)品價(jià)格也很昂貴，因此短期內(nèi)國(guó)外企業(yè)參與中國(guó)汽車起重機(jī)主流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的可能性不大，這就為中國(guó)企業(yè)抓住難得的機(jī)遇。同樣由于這個(gè)因素，加入WTO還給中國(guó)汽車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提供了另一個(gè)擴(kuò)大出口的機(jī)遇。雖然世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率受發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速減退的影響，正處在一個(gè)較低的水平，但眾多發(fā)展中國(guó)家對(duì)汽車起重機(jī)的需求是相當(dāng)大的。只要能在近期內(nèi)使質(zhì)量水平有一個(gè)較大的提高，就完全能夠滿足這些發(fā)展中國(guó)家的出口要求，并且加入WTO給中國(guó)汽車起重機(jī)企業(yè)帶來(lái)的走出去的沖動(dòng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)，這兩點(diǎn)對(duì)汽車起重機(jī)產(chǎn)品出口構(gòu)成的積極因素是大于消極因素的。

中國(guó)汽車起重機(jī)制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)對(duì)策

中國(guó)汽車起重機(jī)制造企業(yè)面臨著十分嚴(yán)峻的形勢(shì)，要做的工作還有許多許多，面對(duì)2002年嚴(yán)峻的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)和入世后市場(chǎng)全面的發(fā)展變化，還應(yīng)該加緊以下幾項(xiàng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)對(duì)策的研究和實(shí)施。

棄弱保優(yōu)，大力發(fā)展“中場(chǎng)產(chǎn)業(yè)”。國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)企業(yè)要做大做強(qiáng)，應(yīng)對(duì)入世后國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，很有必要分解其產(chǎn)品價(jià)值鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，保留其中的最優(yōu)環(huán)節(jié)。既然一個(gè)企業(yè)不可能保證每個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化，那就必須棄弱保優(yōu)，突出重點(diǎn)。中國(guó)汽車起重機(jī)行業(yè)的“中場(chǎng)產(chǎn)業(yè)”是起重機(jī)的整機(jī)研發(fā)匹配和三大結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)制造。中國(guó)汽車起重機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)必須在這方面投入主要的精力和資源，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)能力，在增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)獲取較高利潤(rùn)。

建設(shè)和提升自己的配套體系。企業(yè)抓住了最優(yōu)的環(huán)節(jié)，其他的環(huán)節(jié)就有待于配套體系的提升和進(jìn)步來(lái)保證產(chǎn)品整機(jī)技術(shù)性能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。就目前和加入WTO幾年之后的形勢(shì)來(lái)講，國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)生產(chǎn)廠家所要建立和擁有的應(yīng)該是以國(guó)內(nèi)配套為主、國(guó)際配套為輔的配套體系。其原因有三：一是加入WTO的整體協(xié)議中，對(duì)橋、變速箱等主要配套件的最終約束稅率為10%~20%，且實(shí)施期則在2004年到2006年，稅率上和放開的時(shí)間上配套件的進(jìn)口條件比主機(jī)進(jìn)口的條件要高出許多。二是國(guó)內(nèi)配套件生產(chǎn)廠家均在積極應(yīng)對(duì)各自面臨的入世壓力，提升技術(shù)質(zhì)量性能，另外一些生產(chǎn)配套件的國(guó)際先進(jìn)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)合資或獨(dú)資建廠，國(guó)內(nèi)配套的水平會(huì)很快提升。三是即使到過(guò)渡期結(jié)束，國(guó)外配套在程序、時(shí)效和服務(wù)上對(duì)越來(lái)越要求推進(jìn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)制造廠家來(lái)說(shuō)，都會(huì)顯得不如國(guó)內(nèi)已經(jīng)合作較長(zhǎng)時(shí)間的配套體系來(lái)得可靠和高效。

拓寬經(jīng)營(yíng)的思路，積極尋求合作。就目前世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和加入WTO后對(duì)汽車起重機(jī)行業(yè)的影響，中國(guó)汽車起重機(jī)行業(yè)在積極進(jìn)行防御的同時(shí)，還要采取積極的進(jìn)攻策略。一是在國(guó)際市場(chǎng)積極開拓。中國(guó)汽車起重機(jī)產(chǎn)品對(duì)于眾多的發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)是存在較高適應(yīng)性的，企業(yè)應(yīng)瞄準(zhǔn)正在加快建設(shè)的發(fā)展中國(guó)家這個(gè)國(guó)際市場(chǎng)目標(biāo)采取積極的進(jìn)攻策略，加強(qiáng)對(duì)其市場(chǎng)研究。二是在產(chǎn)品類型上積極開拓。發(fā)揮企業(yè)具備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和專業(yè)長(zhǎng)處，發(fā)展高空作業(yè)車、高空作業(yè)臺(tái)等舉高類機(jī)械產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的拓展。三是加強(qiáng)對(duì)外合作，實(shí)行以合作對(duì)付競(jìng)爭(zhēng)策略。

總之，2002年和以后的中國(guó)汽車起重機(jī)市場(chǎng)變數(shù)很多，國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)生產(chǎn)廠家交面臨著十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)，但可以肯定的是，在今后幾年劇烈的變化和激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，一定會(huì)有一些企業(yè)抓住機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中強(qiáng)大起來(lái)。