我國(guó)發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的目的是為了實(shí)現(xiàn)能源交通領(lǐng)域中人類、資源和環(huán)境的和諧發(fā)展，所以提出了電動(dòng)車跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略意識(shí)和遠(yuǎn)見。目前電動(dòng)車用動(dòng)力電池主要有四種：鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池和鋰動(dòng)力電池。從現(xiàn)在的水平看還各有優(yōu)勢(shì)，從將來的發(fā)展趨勢(shì)看則是鋰動(dòng)力電池的天下。鉛酸電池的技術(shù)雖然比較成熟，但能量密度太小，充放電次數(shù)有限壽命不長(zhǎng)，雖然單價(jià)便宜，但性價(jià)比不理想。鎳氫和鎳鎘電池技術(shù)雖有突破，但原材料較缺，價(jià)格調(diào)整的空間不大，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)傳統(tǒng)的鉛酸，鎳氫和鎳鎘電池相比較，鋰動(dòng)力電池的優(yōu)越性基本上可歸納為：

（1） 工作電壓高（是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍）；
　 （2） 比能量大（每公斤可達(dá)165WH是氫-鎳電池的3倍）；
（3） 體積?。ū葰?鎳電池小30%）；
（4） 質(zhì)量輕（比傳統(tǒng)電池輕50%）；
（5） 循環(huán)壽命長(zhǎng)（循環(huán)次數(shù)在500-1000次左右）；
（6） 自放電率低（每月自放僅為8%）；
（7） 無記憶效應(yīng)（電充放電深度，不影響電池的容量及壽命）；
（8） 無污染（電池材料不存在有毒物質(zhì)）。
國(guó)家的一系列政策措施也表明，用鋰離子動(dòng)力電池裝配的各種電動(dòng)車已經(jīng)和正在滲透于人們生活的舞臺(tái),可以說鋰離子動(dòng)力電池是未來動(dòng)力電池世界的天下。
簽于我國(guó)國(guó)情的客觀因素，電驅(qū)動(dòng)助力自行車，這種介于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之間的代步工具，更突出了它諸多的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)用性。去年，我國(guó)的電動(dòng)自行車的產(chǎn)量已達(dá)到40萬輛，有400多家生產(chǎn)廠商?，F(xiàn)在，研制生產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)自行車的廠商們經(jīng)過十幾年的潮起潮落，最后都把目光盯住了鋰動(dòng)力電池，其原因是所有的二次電池都不能滿足于自行車那種輕巧靈便的需要。傳統(tǒng)的蓄電池裝在自行車上質(zhì)量重、體積大、壽命短，充電麻煩，這些因素都讓消費(fèi)者憂怨不堪，望而卻步。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，消費(fèi)者決定了廠家的命運(yùn)。而能夠扼制住命運(yùn)喉嚨的，是屬于那些有獨(dú)具眼光的，有創(chuàng)新意識(shí)的廠家。
中國(guó)有4個(gè)億的自行車擁有量，這4個(gè)億如有2%的人能夠換成電動(dòng)自行車，就是800萬的市場(chǎng)。一項(xiàng)調(diào)查表明，全國(guó)五大城市50%用自行車的人，有換成電動(dòng)自行車的愿望。據(jù)專家分析，未來二三十年內(nèi)，電動(dòng)自行車將逐步取代自行車，而鋰動(dòng)力電池，做為電動(dòng)自行車最理想的驅(qū)動(dòng)源泉，其市場(chǎng)保有量會(huì)隨著電動(dòng)自行車的逐漸增加而增加。用鋰動(dòng)力電池組裝的電動(dòng)自行車，其市場(chǎng)價(jià)格并不比鉛酸蓄電池組裝的自行車價(jià)格高。
如果說電驅(qū)動(dòng)自行車現(xiàn)在已經(jīng)形成了市場(chǎng)，那么電動(dòng)摩托車市場(chǎng)規(guī)模也如同在母腹中騷動(dòng)的嬰兒，在不遠(yuǎn)的時(shí)候，便會(huì)呱呱地逐漸成長(zhǎng)。鋰動(dòng)力電池的產(chǎn)生，給電動(dòng)摩托車的研發(fā)者帶來新的憧憬，臺(tái)灣EVT電動(dòng)摩托車公司用鋰動(dòng)力電池組裝測(cè)試，結(jié)果令他們大吃一驚，一組選用3.6V/100Ah組裝的電摩托車，續(xù)駛里程達(dá)到200公里，最高時(shí)速可達(dá)90~100公里！在國(guó)內(nèi)，各大摩托車廠商也瞄準(zhǔn)了鋰動(dòng)力電池為動(dòng)力研發(fā)。當(dāng)重慶、嘉陵、洪都與鋰動(dòng)力電池紛紛握手的時(shí)候，國(guó)內(nèi)各大民營(yíng)摩托車集團(tuán)也毫不落后，力帆、銀鋼更是咄咄逼人，這種局面無疑給鋰動(dòng)力電池的未來市場(chǎng)創(chuàng)造了無限的商機(jī)，其市場(chǎng)輝煌的前景是無法估量的。
能源安全和環(huán)境保護(hù)，迫使我們發(fā)展電動(dòng)車，這是歷史的必然趨勢(shì)。據(jù)國(guó)家“863計(jì)劃”能源領(lǐng)域辦公室提供的資料表明，從2003年起，電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)已由總體規(guī)劃、全面啟動(dòng)階段轉(zhuǎn)入關(guān)鍵技術(shù)攻堅(jiān)和產(chǎn)業(yè)化前期準(zhǔn)備階段。電動(dòng)小轎車是城市綠色環(huán)保交通工具的亮點(diǎn)，全世界現(xiàn)在運(yùn)行著近5億輛轎車，其大氣的污染大部份來自于它的尾氣。隨著全世界石油資源的逐漸枯竭，這些用慣了而必須要用的交通工具，將來用什么來驅(qū)動(dòng)？中國(guó)的轎車業(yè)落后于先進(jìn)國(guó)家二十多年，要想跨越式地趕超世界先進(jìn)水平，也只有發(fā)展電動(dòng)轎車才是唯一出路。所以，當(dāng)鋰動(dòng)力電池在深圳研發(fā)成功以后，政府也對(duì)此投入極大的關(guān)注。深圳市專門成立了以于幼軍市長(zhǎng)為電動(dòng)車基地領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，為電動(dòng)車更快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化做出了有力的保障。
目前正是電動(dòng)自行車發(fā)展的黃金時(shí)期，其動(dòng)力電源也正面臨著升級(jí)換代的關(guān)鍵時(shí)刻，鑒于當(dāng)前鋰電發(fā)展的大好形勢(shì)， 2005年4月，深圳銀思奇電子公司把鋰動(dòng)力電池確立為戰(zhàn)略方向，在研發(fā)中心正式成立了動(dòng)力電池開發(fā)小組，致力于鋰離子動(dòng)力電源的開發(fā)。
經(jīng)過幾個(gè)月的探索與奮斗，銀思奇公司已設(shè)計(jì)開發(fā)出鈷酸鋰體系、錳酸鋰體系、鎳錳混合體系、三元體系多品種的10A－36V, 5A－36V動(dòng)力電池組.該動(dòng)力電池工作電壓高、比容量大、體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、無記憶效應(yīng)、無污染，以無比的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)勝于鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，并且該電池繼行能力強(qiáng)，一次充電可行使50公里以上，可載重150公斤，起動(dòng)快，行使穩(wěn)定,多方案的控制保護(hù)設(shè)計(jì)，行使安全可靠。單體10A(鎳錳混合體系)軟包裝動(dòng)力電池已開發(fā)完成，相關(guān)測(cè)試正在進(jìn)行，不久有望用于電動(dòng)自行車的動(dòng)力源。我們相信，也有能力向50A、100A、120A、200A等高容量的動(dòng)力電池沖刺，銀思奇也將在電動(dòng)車的發(fā)展里程碑上，留下深深的足跡！