壓實機械是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中不可或缺的技術(shù)設(shè)備，其生產(chǎn)和使用與國民經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境密不可分。中國壓實機械自20世紀50年代創(chuàng)業(yè)以來，背負著民族的希望一路走來，現(xiàn)已發(fā)展壯大為壓實機械生產(chǎn)和使用的第一大國。但就技術(shù)層面而言，尚有許多不盡人意之處，還有很大的提升空間。

1 行業(yè)格局：結(jié)構(gòu)主體動蕩，群雄逐鹿中原

我國壓實機械制造業(yè)伴隨著共和國應運而生和發(fā)展壯大，乘借改革開放的東風與世界接軌，壓實機械的生產(chǎn)與消費都已走向了世界的頂峰，行業(yè)發(fā)展也形成了新的格局。

1.1黑馬不斷涌現(xiàn)，龍頭遭遇挑戰(zhàn)

20世紀60到80年代，洛陽建筑機械廠、徐州工程機械廠和上海工程機械廠一直名列三甲，奠定了中國壓實機械的行業(yè)基礎(chǔ)。1986年徐工超越洛建成為行業(yè)龍頭，往后又有三明重機廠超過上海工程名列第三，“東西兩霸，江南一跨”，加上20多家零星生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成了世紀交替時期的行業(yè)格局。

1998年以來由于市場需求的拉動，國內(nèi)有更多的企業(yè)涉足壓路機生產(chǎn)，不斷有黑馬涌現(xiàn)，先是江陰柳工、常林股份勝出，又有山推、三一重工和山東常林涌入，中聯(lián)重科與天津鼎盛又跟了上來。特別是山東常林，僅幾年時間就躋身行業(yè)前列。

與此同時，龍頭企業(yè)徐工壓路機銷量卻連續(xù)滑落，由2003年的5239臺跌落到2006年的2683臺，東西兩霸的差距也由2.7：1縮小到1.4：1，與一拖工程的銷量比僅有16個白分點之差。

1.2股份制成主體，跨企資本搶灘

隨著國有企業(yè)改革的深入，壓實機械行業(yè)已形成了國有、民營與外資的多元化投資格局，而股份制企業(yè)占據(jù)了行業(yè)主體。以國有控股的徐工科技、常林股份及民營控股的三一重工為代表的7家股份制公司，壓路機合計銷量約占行業(yè)總銷量的一半。

由于中國壓實機械機械市場的繁榮，世界各大工程機械跨國公司紛紛來到中國投資建廠。成立于1997年的英格索蘭（無錫）道路機械有限公司開始了外資搶灘登陸的先河，隨后卡特比勒、戴納派克、寶馬格、酒井、維特根都分別在中國設(shè)立了獨資公司，德國的Viberomax、Protec分別與山東常林及山東工程組建了合資公司。至此，世界著名的壓實機械跨國公司已全部登陸中國，群雄逐鹿促成了中國壓實機械市場的國際化。

1.3基礎(chǔ)部件滯后，損益累及整機

對壓路機而言，70%以上的故障來自基礎(chǔ)部件，特別是液壓元件和發(fā)動機。其他一些質(zhì)量問題，如振動參數(shù)、制動性能、滲漏油、排煙度等，也多取決于基礎(chǔ)件的制造和裝配質(zhì)量。這方面的缺失，在過去的技術(shù)引進中一直被忽略了。