目前國內(nèi)壓路機(jī)制造業(yè)已經(jīng)在全球壓路機(jī)制造業(yè)中占有重要的一席之地。盤點(diǎn)近年來國內(nèi)

壓路機(jī)行業(yè)，無疑將對2 004年以及未來幾年國內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)的走向提供很好的預(yù)測依據(jù)。

　　市場容量持續(xù)走強(qiáng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)依然存在

　　作為一種壓實(shí)路基和路面的專用設(shè)備，壓路機(jī)的市場容量主要受制于國家宏觀經(jīng)濟(jì)走勢，
國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的力度，尤其是公路建設(shè)的投資情況對壓路機(jī)的需求影響較大。2000
年以來國家連續(xù)加大對公路建設(shè)的投資，使得壓路機(jī)的市場容量急劇擴(kuò)容，尤其是以徐工集團(tuán)
徐州工程機(jī)械制造廠為首的國內(nèi)壓路機(jī)主導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益更是穩(wěn)步 攀升。當(dāng)然我國民
營、個(gè)體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民間資本的加入有力地盤活了社會閑散資金，也給包括壓路機(jī)在內(nèi)
的工程機(jī)械行業(yè)提供了很好的市場機(jī)遇。根據(jù)行業(yè)10家主要企業(yè)2003年壓路機(jī)銷售統(tǒng)計(jì)，銷量
達(dá)到了 11114臺、銷售收入創(chuàng)下了26億元的歷史新高。

　　但同時(shí)我們也看到，中國的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力畢竟有限，國家不可能長期依靠拉動(dòng)內(nèi)需的政策
來帶動(dòng)行業(yè)的增長，靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的主要手段只能維持一段時(shí)間。而且近年來壓路機(jī)保
有量急劇暴漲，4年的銷量已突破3萬臺。國內(nèi)有限的消費(fèi)市場必將阻礙壓路機(jī)新品的銷售，能
否進(jìn)一步打開廣闊的國際市場的大門將是影響壓路機(jī)行業(yè)未來幾年發(fā)展的最關(guān)鍵問題。

　　品牌效應(yīng)日漸凸顯行業(yè)整合勢在必行

　　目前壓路機(jī)銷售有向前幾家品牌集中的跡象，行業(yè)前三家的銷售比重高達(dá)84%，徐工集團(tuán)
徐州工程機(jī)械制造廠一家的銷售就達(dá)到了5239臺，市場份額高達(dá)47.1%。可見今后品牌將成為
競爭制勝的重要因素。但總體上看壓路機(jī)行業(yè)的品牌建設(shè)不夠理想。雖然品牌建設(shè)需要長期的
管理、技術(shù)、質(zhì)量的積淀，但針對性的專項(xiàng)操作也必不可少，各企業(yè)應(yīng)更加注重品牌核心價(jià)
值、品牌識別的設(shè)計(jì)和傳播，注重與用戶的深度溝通。

　　隨著眾多國內(nèi)外工程機(jī)械廠家的進(jìn)入，市場競爭壓力的進(jìn)一步加大，市場結(jié)構(gòu)的重新劃分
已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。為了全面提升企業(yè)的競爭實(shí)力，徐工集團(tuán)的流程再造和全面改制，以及
其他企業(yè)與跨國公司的結(jié)盟、強(qiáng)強(qiáng)之間的聯(lián)合、金融大鱷的跨行業(yè)經(jīng)營等手段的運(yùn)用，將使得
能在全國行銷的品牌數(shù)量減少到3～4家左右。其他企業(yè)依據(jù)其自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢，成為各霸一
方的地方品牌，繼續(xù)維持其一定的生存空間。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理中高產(chǎn)品將成主流

　　從產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)情況可以看出：雖然各類產(chǎn)品在用途上各有特色，但靜碾壓路機(jī)因使用范
圍、工況適應(yīng)性的限制，所占比重呈大幅下降趨勢，并且今后這一趨勢仍將繼續(xù)。隨著我國基
礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速增長和施工工藝的進(jìn)一步規(guī)范，振動(dòng)壓路機(jī)的需求量成快速增長趨勢，估計(jì)
今后市場比重將突破80％。因此，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，今后各企業(yè)間的競爭， 基本上可以說是
憑振動(dòng)壓路機(jī)一決勝負(fù)。因此，對于靜碾壓路機(jī)等低端產(chǎn)品來說，各企業(yè)不要過多的關(guān)注和投
入，只要作為一種產(chǎn)品儲備保持一定的市場份額即可。

　　從用戶的需求結(jié)構(gòu)來看，目前中低檔產(chǎn)品比例依然很高，大致可占 80%以上。但隨著公路
施工工藝的進(jìn)一步規(guī)范和國內(nèi)用戶購買力的增強(qiáng)，用戶的產(chǎn)品需求將會逐步向高配置、高性
能、全液壓的高檔產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。可以預(yù)見，在今后的時(shí)間里，低檔次的產(chǎn)品需求比例將逐步減
小，中、高檔產(chǎn)品的需求比例將會快速增加。因此傳統(tǒng)主導(dǎo)企業(yè)在以機(jī)械驅(qū)動(dòng)、 靜碾等低檔
產(chǎn)品占領(lǐng)市場的同時(shí)，必須加大對全液壓等高檔振動(dòng)壓路機(jī)的開發(fā)力度。

　　強(qiáng)化關(guān)鍵發(fā)展因素提高企業(yè)核心競爭

　　對于一個(gè)企業(yè)來說，最終的競爭必將歸結(jié)于技術(shù)、成本和質(zhì)量等關(guān)鍵因素上的競爭。為
此，如何提高以上因素的建設(shè)，成為企業(yè)能否在未來的市場競爭中擁有“克敵制勝”的關(guān)鍵。

　　技術(shù)雖然國內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)是典型的壟斷競爭行業(yè)，但經(jīng)過多年的市場競爭的洗禮，國內(nèi)壓
路機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品利潤空間已經(jīng)大為壓縮，壓路機(jī)市場容量的有限性也限制了壓路機(jī)的需求規(guī)
模。在這種背景下一味以價(jià)格戰(zhàn)為競爭手段，只能是相互殘殺。我國壓路機(jī)產(chǎn)品技術(shù)上“同質(zhì)
化” 嚴(yán)重，關(guān)鍵技術(shù)和配套件選擇上可以說“千人一面”，目前的差異主要集中在整機(jī)結(jié)
構(gòu)、外觀造型、操縱舒適性。

　　成本經(jīng)過兩年的拼殺，各個(gè)企業(yè)基本都將成本降到了最底線，水平大體一致，甚至有的個(gè)
別產(chǎn)品已無利潤可言。如何向企業(yè)內(nèi)部“挖潛”，獲得競爭優(yōu)勢已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。有
關(guān)專家認(rèn)為應(yīng)從三個(gè)方面獲得：一、如行業(yè)龍頭徐工集團(tuán)工程機(jī)械廠的舉措，通過工藝、物流
的進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，來提高產(chǎn)品的制造成本，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，獲得更 大的經(jīng)濟(jì)效益；
二、通過提高振動(dòng)輪等關(guān)鍵件的自制率，采取措施嚴(yán)格控制關(guān)鍵部件的技術(shù)泄露，保持在關(guān)鍵
技術(shù)上的獨(dú)特優(yōu)勢，提高“造假者”的設(shè)計(jì)和制造成本；三、加速現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，全面樹
立員工的成本意識和主人翁意識也是降本增效的關(guān)鍵。

　　質(zhì)量如何進(jìn)一步提高產(chǎn)品的外觀造型和可靠性等內(nèi)在和外在質(zhì)量已經(jīng)成為企業(yè)目前最重要
也是難度最大的工作之一，各個(gè)企業(yè)百般努力而收效甚微，一些業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為關(guān)鍵問題還
在于工作的思路、方法和步驟上。例如：徐工集團(tuán)工程機(jī)械廠能持續(xù)保持行業(yè)排頭兵地位，就
是堅(jiān)持走“品牌化”發(fā)展戰(zhàn)略，將質(zhì)量工作放在重中之重。因?yàn)?，質(zhì)量問題不僅是檢驗(yàn)、制造
和管理出來的，更是設(shè)計(jì)和認(rèn)識出來的?！百|(zhì)量為上”可以說是每個(gè)成功企業(yè)的“秘籍”，當(dāng)
然根據(jù)各自企業(yè)的特點(diǎn)和條件，采取不同的措施和手段也是十分必要和有益的。