中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司18日在上海揭牌，它將負(fù)責(zé)中國大型客機發(fā)動機項目。這標(biāo)志著被譽為航空工業(yè)“皇冠上的明珠”的大飛機發(fā)動機研制工作，在中國開始實質(zhì)性起步。

    “如果把飛機制造比喻為工業(yè)皇冠，那么飛機發(fā)動機的研制就是皇冠上耀眼的明珠?！痹谥袊こ淘涸菏?、中國著名航空動力學(xué)專家劉大響看來，繼通用電氣、羅爾斯羅伊斯和普惠這三大飛機發(fā)動機生產(chǎn)商之后，中國企業(yè)也開始沖刺摘取大型客機發(fā)動機這顆“工業(yè)皇冠上的明珠”。

    去年5月11日，中國成立大飛機項目公司中國商用飛機有限責(zé)任公司（Commercial  Aircraft  Corporation  of  China，Ltd.），嘗試打破美歐在干線客機市場壟斷的局面。而對于打破另一個壟斷技術(shù)——飛機發(fā)動機技術(shù)，中國也開始發(fā)力。

    新成立的公司定名為中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司，注冊資本為60億元，控股股東中國航空工業(yè)集團(tuán)公司占40％股份，上海電氣（集團(tuán)）總公司和上海國盛（集團(tuán)）有限公司各占15％股份。新公司副董事長譚瑞松說，余下的30％股份正“虛位以待”，盛情邀請全球合作伙伴入股，并表示特別歡迎民營企業(yè)參與。

    這家公司將從事民用飛機發(fā)動機及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、研制、生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)，聘任林左鳴為董事長，張建為總經(jīng)理。

    根據(jù)規(guī)劃，中國國產(chǎn)大飛機裝上“中國心”并飛上藍(lán)天，將分成兩步實施：一是中國大飛機購買國外成熟發(fā)動機實現(xiàn)首飛、開展試驗，而國產(chǎn)發(fā)動機同步進(jìn)行研制；二是在適當(dāng)時機換上中國自主研制的發(fā)動機。

    劉大響分析說，中國完成這兩步預(yù)計要用20年左右的時間。屆時，中國將掌握大飛機發(fā)動機的自主研制和生產(chǎn)能力。

    目前，中國已經(jīng)啟動第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的3200公斤推力級大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的研制，這一發(fā)動機可用于新舟系列渦槳支線客機和公務(wù)機。

    2007年2月，中國國務(wù)院常務(wù)會議批準(zhǔn)了大型飛機及發(fā)動機研制重大科技專項。新成立的這家發(fā)動機項目公司，旨在為中國大飛機項目提供國產(chǎn)發(fā)動機。

    此前，大飛機項目公司董事長張慶偉曾表示，“核心技術(shù)是花錢買不來的”，中國飛機將要突破并掌握總體設(shè)計、系統(tǒng)集成、總裝制造、發(fā)動機、原材料、機載設(shè)備等一批關(guān)鍵核心技術(shù)。

    在航空業(yè)界看來，研制飛機發(fā)動機的好處，除了掌握核心技術(shù)之外，還有對于產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)和經(jīng)濟拉動的顯著效應(yīng)。日本一項研究表明，如果將民用船舶業(yè)對產(chǎn)業(yè)的拉動以1元錢計算，那么家電為45元，汽車為80元，而大型客機為800元，航空發(fā)動機為1400元。在當(dāng)前經(jīng)濟形勢下，這一項目帶動起的產(chǎn)業(yè)鏈，有可能為中國提供強大的經(jīng)濟推動力，并推動原本較為薄弱的電子工業(yè)、數(shù)控機床、鍛件制造、復(fù)合材料等行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)提升。

    根據(jù)上海市和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司協(xié)商安排，這家新公司的研發(fā)中心將選址在上海閔行紫竹園區(qū)，總裝試驗基地將選址在上海臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)。

    目前，備受關(guān)注的大飛機項目已處于研制方案論證階段。作為項目公司股東的中國鋁業(yè)公司和寶鋼集團(tuán)，也在加緊研發(fā)大飛機所需材料。寶鋼集團(tuán)對大飛機發(fā)動機所需特種鋼材等的研發(fā)也已全面展開。