2009年2月初，國內(nèi)汽車業(yè)仍沉浸在對新一年車市的忐忑觀望中，但“苦爭上游”13年的北京汽車集團卻迎來了奪目的春天：今年1月，北汽旗下四大整車企業(yè)共產(chǎn)銷汽車近6萬輛，同比增長17%。其中，北京現(xiàn)代更是創(chuàng)出3.5萬輛的月銷量紀錄，同比增幅達到89%。寒冬中，北汽“打造千億元企業(yè)”的耀眼目標也隨之浮出水面。一個轉(zhuǎn)危為機，逆勢突破的歷史性案例已然成形。

所有的挑戰(zhàn)都是機遇

對于這個春天的提前到來，北汽人早有預(yù)感。從去年12月下旬開始，當國內(nèi)大部分汽車企業(yè)認為汽車市場增速將放緩而進行減產(chǎn)或停工檢修時，北汽卻將所有生產(chǎn)線投入滿負荷生產(chǎn)，市場給予的反饋同樣熱烈：從去年下半年開始，積壓的消費力在今年年初集中爆發(fā)。“我?guī)缀醢褔鴥?nèi)各大物流企業(yè)的車都拿過來了。”北汽控股董事長徐和誼表示，“這絕對是一場有準備的漂亮仗。”

“我們認為，中國汽車市場的基本面沒有變、中國經(jīng)濟持續(xù)保持8％以上高速增長的態(tài)勢沒有變、汽車繼續(xù)快速進入家庭的行業(yè)發(fā)展規(guī)律沒有變、中國汽車消費的支撐力沒有變。”正是基于這“四個沒有變”的判斷，北汽下了在淡季滿負荷開工的“賭注”和“不裁員”的承諾。

這是兩個風險很大的決定，從去年下半年開始，受金融危機牽連的全球汽車業(yè)下滑影響，國內(nèi)汽車市場持續(xù)了三年的高增速開始一落千丈，甚至連續(xù)六個月出現(xiàn)下滑。但對北汽來說，這正是企業(yè)加快內(nèi)部整合、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、潛心打造自主發(fā)展能力的絕佳時機。“對其他企業(yè)而言是挑戰(zhàn)的對我們都是機遇。”

一個千億元的汽車夢

北汽日前宣布，2009年的目標是 “把北汽打造成為千億元企業(yè)”，實現(xiàn)銷售收入超千億元，同比增長34.3%。如此高調(diào)，無異于給國內(nèi)汽車企業(yè)及車市注入了一針強心劑。

對于這1000億元如何產(chǎn)生，北汽控股的決策層顯然已經(jīng)成竹在胸：隨著國家、北京市支持汽車工業(yè)發(fā)展的一系列政策落實到位，國內(nèi)汽車市場2009年可望實現(xiàn)兩位數(shù)增長。北汽控股公司今年增速如實現(xiàn)10%，銷售收入預(yù)計將達到830億元；如果抓住北京市治理黃標車的機遇，預(yù)計可實現(xiàn)50億元的增量；通過兼并重組，約可實現(xiàn)100億元的增量；此外，零部件項目的外延式發(fā)展和汽車服務(wù)貿(mào)易等其他收入，預(yù)計可實現(xiàn)30多億元。

千億元目標的背后，是一條龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。僅就業(yè)而言，整車與零部件對應(yīng)的工人比例是1比3，這意味著銷量提升后，北汽為實現(xiàn)千億元目標而每增加一名整車工人，就將帶動4個就業(yè)崗位。汽車產(chǎn)業(yè)對整個國民產(chǎn)業(yè)的帶動力正是汽車業(yè)被列為政策首要支持產(chǎn)業(yè)的原因之一。用徐和誼的話說，“這個產(chǎn)業(yè)沒道理不干下去。”

五大平臺全面開花