已是早春時(shí)節(jié)，但卡車(chē)市場(chǎng)的“寒冬”并沒(méi)有退卻。記者日前來(lái)到北汽福田汽車(chē)股份有限公司采訪了該企業(yè)副總經(jīng)理吳越俊。從他的談話(huà)中，記者感到，北汽福田正在審時(shí)度勢(shì)，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，有條不紊地推進(jìn)著歐曼重卡的發(fā)展計(jì)劃。在吳越俊看來(lái)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)在某種程度上說(shuō)正是發(fā)展的良好機(jī)遇。 

低端重卡年產(chǎn)100萬(wàn)輛又如何？

　　記者：席卷全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)給我國(guó)重卡市場(chǎng)帶來(lái)嚴(yán)重影響，去年后兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)一些重卡企業(yè)的月銷(xiāo)量甚至下降到個(gè)位數(shù)。請(qǐng)問(wèn)，除了外部原因，這次危機(jī)使我國(guó)重卡企業(yè)暴露出哪些問(wèn)題？

吳越?。簢?guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)嚴(yán)重下滑的情況，不能說(shuō)全是外部原因造成的。即使沒(méi)有這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，我國(guó)重卡市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量是否能繼續(xù)快速增長(zhǎng)還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

中國(guó)重卡企業(yè)數(shù)量如此眾多是否合理？市場(chǎng)形勢(shì)好，技術(shù)進(jìn)步的速度是否也在加快？與國(guó)外先進(jìn)重卡技術(shù)的差距是否在加大？在低技術(shù)水平的層面上，年產(chǎn)重卡達(dá)到100萬(wàn)輛又能如何？我認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來(lái)，迫使我們提高產(chǎn)品技術(shù)水平和檔次，進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看對(duì)我國(guó)重卡企業(yè)是好事。我估計(jì)，至少到明年，危機(jī)的影響才會(huì)逐漸過(guò)去。

對(duì)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑早有準(zhǔn)備

　　記者：面對(duì)這場(chǎng)危機(jī)，北汽福田采取了哪些應(yīng)對(duì)措施？

吳越俊：對(duì)于重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量的這一輪下滑，我們?cè)缬信袛?，是預(yù)料之中的事。重卡行業(yè)比較特殊，經(jīng)濟(jì)敏感性指數(shù)比較高。危機(jī)前，市場(chǎng)出現(xiàn)了“高燒”現(xiàn)象，加上重卡保有量與經(jīng)濟(jì)總量的比值達(dá)到一定水平，成為重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的前兆。對(duì)此，去年年初，我們提出了以?xún)?nèi)涵式增長(zhǎng)為主線、夯實(shí)基礎(chǔ)求發(fā)展的思路。

相對(duì)于產(chǎn)銷(xiāo)量而言，福田歐曼更看中這些年在管理方面取得的成績(jī)。公司自推行 TPS、訂單管理和終端網(wǎng)絡(luò)管理以來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，庫(kù)存、成本下降，利潤(rùn)增長(zhǎng)。通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)和三級(jí)傳播體系建設(shè)，歐曼銷(xiāo)售終端的競(jìng)爭(zhēng)力提高很快。目前，歐曼重卡在同類(lèi)產(chǎn)品中的保修期最長(zhǎng)。今年開(kāi)始，我們將投資2.5億元用于服務(wù)站的形象、設(shè)施建設(shè)和人員培訓(xùn)，快速提高服務(wù)人員的技術(shù)水平。到2010年，服務(wù)要成為歐曼重卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

最近，我們提出營(yíng)銷(xiāo)要?jiǎng)?chuàng)新。現(xiàn)在，一般企業(yè)是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商面對(duì)用戶(hù)，一切圍繞經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)工作。重卡的用戶(hù)群體比較特殊，今后發(fā)展趨勢(shì)是用戶(hù)數(shù)量越來(lái)越少，客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)是未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)工作的重點(diǎn)。福田歐曼力爭(zhēng)在兩三年內(nèi)，使?fàn)I銷(xiāo)工作針對(duì)客戶(hù)為主，建立以客戶(hù)為主導(dǎo)的營(yíng)銷(xiāo)模式。

整合將是重卡行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

　　記者：經(jīng)受這場(chǎng)危機(jī)，我國(guó)重卡行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景如何？

吳越俊：我們認(rèn)為，2008年以后，國(guó)內(nèi)重卡高速增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)的發(fā)展會(huì)比較平穩(wěn)，惟一可能增長(zhǎng)的是海外市場(chǎng)。我認(rèn)為，在市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展的過(guò)程中，一定會(huì)出現(xiàn)整合。目前國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)太多，整合是未來(lái)重卡行業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)。
記者：福田歐曼在未來(lái)的整合中將占什么地位？

吳越?。何蚁?，歐曼未來(lái)至少要做國(guó)內(nèi)重卡第二。在整合的過(guò)程中，歐曼能否生存下去，取決于我們的競(jìng)爭(zhēng)力。為此，我們?cè)诎l(fā)展戰(zhàn)略、資源安排上都在進(jìn)行調(diào)整。

前不久，我們與奔馳公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，不僅可以學(xué)到先進(jìn)的管理和技術(shù)，更重要的是可以利用奔馳的全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，更快地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

目前，福田歐曼第二工廠正在建設(shè)中，第四代歐曼重卡也正在研制中。第四代歐曼重卡預(yù)計(jì)2011年投放市場(chǎng)。屆時(shí)，這款全新的產(chǎn)品將與歐洲先進(jìn)重卡接軌，分為兩個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，一個(gè)面向發(fā)展中國(guó)家，一個(gè)面向發(fā)達(dá)國(guó)家。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)粗放式增長(zhǎng)的方式將會(huì)改變，高效率運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛的需求將會(huì)減少，對(duì)高品質(zhì)、高附加值產(chǎn)品的需求會(huì)增加。同時(shí)，我國(guó)用戶(hù)對(duì)重卡的需求也會(huì)發(fā)生變化，靠?jī)r(jià)格、配置競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代將會(huì)很快過(guò)去，未來(lái)整車(chē)性能將成為競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。為適應(yīng)這個(gè)變化，福田歐曼要盡快從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)向性能設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變。引進(jìn)人才，提高研發(fā)管理水平和研發(fā)能力，這是今后能否站住腳的關(guān)鍵。