據(jù)統(tǒng)計，今年一季度重卡銷量共計101800輛，比去年同期下滑了39.16%。
多數(shù)企業(yè)受益自卸車
在3月銷售的10萬多輛重卡中，自卸車占到了相當大的比重，部分企業(yè)自卸車的銷量占到總銷量的近一半甚至更多。如自卸車占到歐曼重卡總銷量的45%，占到東風柳汽總銷量的50%以上，占上汽依維柯紅巖總銷量的80%以上；自卸車也是重汽、陜汽、華菱這3家企業(yè)的銷售重點。自卸車的熱賣，與國家基礎設施建設的拉動密不可分。

載貨車仍有發(fā)展空間
在自卸車迎來發(fā)展良機的同時，載貨車也不甘落后，特別是對于一些以載貨車見長的企業(yè)來說，載貨車仍占據(jù)了總銷量的大部分比重。
東風商用車相關人士告訴記者：“3月東風共銷售中重卡15083輛，車輛多為牽引車。”牽引車也是江淮格爾發(fā)的優(yōu)勢產(chǎn)品。該公司工作人員表示：“3月銷售的1100輛重卡中，自卸車是增長勢頭最快的，而載貨車則是占銷售比重最大的，占總銷量的55%左右。”
對于牽引車的市場前景，江淮公司有關人士認為：“從長遠來看，長途載貨車市場會萎縮，但是未來一兩年內還是有發(fā)展空間的，這是因為在國家目前的宏觀經(jīng)濟形勢下，貨物運輸主要以中短途為主，對用于長途運輸?shù)膾燔囆枨髸p少，這就給主要用于中短途運輸?shù)妮d貨車留出了一定的空間。”