2005年農(nóng)用車市場(chǎng)硝煙已經(jīng)散盡，農(nóng)用車市場(chǎng)掀開新的一頁。變幻的市場(chǎng)給人們?cè)鎏砹藥追謮毫Γ步o他們帶來了新的期待。

　　下滑變緩2005年比2004年下降9.15%


　　據(jù)中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)農(nóng)用運(yùn)輸車分會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年比2004年下降了9.15%，其中三輪車下降10.69%，四輪農(nóng)用車下降3.30%。
　　從統(tǒng)計(jì)數(shù)字上看，2005年農(nóng)用車行業(yè)集中度進(jìn)一步明顯，優(yōu)勢(shì)企業(yè)取得更多“話語權(quán)”，品牌態(tài)勢(shì)更加明顯。低速載貨汽車（四輪農(nóng)用車）產(chǎn)量排在前10名的企業(yè)占全行業(yè)產(chǎn)量的70.68%，三輪汽車（三輪農(nóng)用車）產(chǎn)量排在前10名的企業(yè)則占全行業(yè)產(chǎn)量的比例為99.33%，而2004年則分別是66.24和98.53%。山東時(shí)風(fēng)、山東五征分別占據(jù)了三輪、四輪農(nóng)用車的首席與次席，僅兩家公司的四輪產(chǎn)量占了全行業(yè)產(chǎn)量的33.26%，三輪產(chǎn)量更是高達(dá)全行業(yè)的72.28%。
　　優(yōu)勝劣汰3家知名企業(yè)黯然出局優(yōu)勝劣汰，是這個(gè)世界永遠(yuǎn)不變的生存法則。2005年初就爆出曾經(jīng)的上市“績優(yōu)股”山東巨力和安徽飛彩雙雙謝幕。而秋風(fēng)蕭瑟之際，又有一家農(nóng)用車巨頭山東雙力也陷入窮途末路，被聊城市中級(jí)人民法院宣布其進(jìn)入破產(chǎn)還債程序。
　　對(duì)于我們農(nóng)用車行業(yè)的人士來說，要重拾失落的信心，保持正確的審視心態(tài)看待農(nóng)用車行業(yè)的現(xiàn)狀與未來。其實(shí)，三家知名農(nóng)用車企業(yè)的退出，對(duì)行業(yè)其他企業(yè)來說未嘗也不是機(jī)會(huì)。山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)認(rèn)為，從企業(yè)經(jīng)營的角度出發(fā)，正確認(rèn)識(shí)一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，也許才是務(wù)實(shí)的選擇。


　　政策平穩(wěn)今年市場(chǎng)低谷反彈有望

中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)農(nóng)用運(yùn)輸車分會(huì)秘書長張咸勝認(rèn)為，2006年農(nóng)用車市場(chǎng)將是商機(jī)與挑戰(zhàn)并存。他分析了2006年農(nóng)用車面臨的機(jī)會(huì)，雖然國家政策在某些方面加以限制，但在某些方面卻有所扶持。2005年發(fā)布的《車輛購置稅征收管理辦法》在2006年1月1日開始實(shí)施，三輪汽車的車輛購置稅得以免征，全國統(tǒng)一執(zhí)行政策后，一定程度上可以促進(jìn)產(chǎn)品銷售。同時(shí)，自1999年農(nóng)用車行業(yè)達(dá)到產(chǎn)銷量的最高峰之后開始回落，行業(yè)發(fā)展達(dá)到相對(duì)成熟期，汽車的保有量也達(dá)到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。時(shí)至今日，原保有量處于高位的農(nóng)村地區(qū)，三輪汽車產(chǎn)品將陸續(xù)更新?lián)Q代，農(nóng)村將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)購買農(nóng)用車的新高峰。
　　應(yīng)勢(shì)而為農(nóng)用車未來前景依然光明農(nóng)用車是我國一個(gè)特色的運(yùn)輸車品種，在消費(fèi)水平近似的其他國家和地區(qū)如印度、孟加拉、巴基斯坦、中東地區(qū)等都有強(qiáng)大的消費(fèi)需求。據(jù)記者了解，時(shí)風(fēng)集團(tuán)2005年的出口收入就達(dá)到2580萬美元，農(nóng)用車出口到幾十個(gè)國家。因此，未來農(nóng)用車企業(yè)也要更多地學(xué)會(huì)“用兩條腿走路”。
　　對(duì)于農(nóng)用車的未來發(fā)展前景，劉成強(qiáng)認(rèn)為，農(nóng)民用的車就是農(nóng)用車，農(nóng)民也需要客車、轎車，但是農(nóng)民購買力不夠，農(nóng)用車對(duì)于農(nóng)民來說是產(chǎn)品功能的需要、購買力的需要、使用成本的需要。他稱，農(nóng)用車投資非常少、產(chǎn)品運(yùn)輸能力強(qiáng)、產(chǎn)出大，正好滿足了建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、提高資源使用效率的需求，從整個(gè)國家來講，具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。從農(nóng)用車的實(shí)用區(qū)域分析，我國東部仍然大量需要，中部正處于消費(fèi)的高潮時(shí)期，而西部隨著發(fā)展農(nóng)民收入增加，潛在市場(chǎng)非常大。