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  • 高元恩:農(nóng)機市場一直處于“熱”狀態(tài)

    http://www.njxszs.com 2015年09月19日        

    年關(guān)逼近,迎面的空氣變得更加生硬。然而,從農(nóng)機市場吹來的風(fēng),似乎并沒有冬天的痕跡。
      “農(nóng)機市場一直處于‘熱’的狀態(tài)。”在對記者說出這句話時,中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會理事長高元恩明顯地將喜悅寫在臉上。他表示,2005年農(nóng)機工業(yè)高增長的大局已定。


      市場紅火效益大增


      據(jù)統(tǒng)計,2005年1~10月農(nóng)機工業(yè)總產(chǎn)值已達875.2億元,同比增長28.95%;共完成產(chǎn)品銷售收入843.27億元,同比增長34.12%。這兩項指標(biāo)均已與去年全年相當(dāng),而且前10個月的產(chǎn)銷率超過98%。
      高元恩預(yù)計,2005年全年這兩項指標(biāo)都將超過1000億元。“這是把內(nèi)燃機和水泵拿出去之后,農(nóng)機工業(yè)總產(chǎn)值和銷售收入首次達到1000億元。”高元恩解釋說,“在機械工業(yè)各行業(yè)中,農(nóng)機工業(yè)今年的增速排名第四,高于各行業(yè)的平均增幅。”
      業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,今年中央財政和各級地方財政用于補貼農(nóng)機的資金超過11億元,這起到了“四兩撥千斤”的作用,有效地拉動了需求。此外,據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計,目前我國農(nóng)村各類農(nóng)機專業(yè)組織和專業(yè)戶已超過3200萬個,從業(yè)人員達3800萬人,年經(jīng)營收入達2400多億元?,F(xiàn)在許多農(nóng)民購機,特別是大中型農(nóng)機,主要是為了開展經(jīng)營活動,這也使大中型農(nóng)業(yè)機械的需求增長成為整個行業(yè)增長的主力軍。當(dāng)然,也不能否認(rèn),隨著觀念的轉(zhuǎn)變,農(nóng)村勞動力逐漸向城市轉(zhuǎn)移以及農(nóng)民生活水平的提高,也使農(nóng)民從繁重的體力勞動中解放出來的愿望變得更加強烈,從而加速了潛在需求的釋放。
      大中馬力拖拉機仍然是最大的亮點。不少制造商認(rèn)為,在2004年的“井噴”式增長之后,2005年的需求會變得平緩些,這使得不少大中拖生產(chǎn)廠家由于準(zhǔn)備不足,出現(xiàn)了“供不應(yīng)求”的現(xiàn)象。統(tǒng)計顯示,1~11月大中拖的產(chǎn)量達到15.15萬臺,11月同比增幅高達78.07%,累計增幅為53.35%,預(yù)計全年產(chǎn)銷量將達到16萬臺,再創(chuàng)新紀(jì)錄。
      小型拖拉機也一改往年連續(xù)下降的局面,1~10月生產(chǎn)了168萬臺,同比增長9.82%。1~11月收獲機械和場上作業(yè)機械增長幅度較大,場上作業(yè)機械累計產(chǎn)量為14.63萬臺,同比增長了24.72%。去年收獲機械的產(chǎn)銷總量為4萬多臺,2005年可達6萬多臺,增幅較大。在小麥機產(chǎn)銷比較平穩(wěn)的情況下,水稻聯(lián)合收割機已成為繼大中型拖拉機后的另一亮點,產(chǎn)銷量達4萬余臺,比去年增加了1萬余臺。此外玉米收割機的增長幅度也較大,僅山東一省就生產(chǎn)了2300多臺。玉米收割機及插秧機也成為市場上的新亮點,產(chǎn)銷形勢都很不錯。糧食加工機械同比增長了近20%,而其他加工機械則呈小幅下降趨勢。農(nóng)業(yè)運輸機械繼續(xù)呈下滑局面,同比下降了19.93%。
      亮點紛呈的市場,給農(nóng)機行業(yè)帶來了一個少有的好收成。1~10月農(nóng)機工業(yè)實現(xiàn)利潤總額為29.19億元,同比增長66.14%。特別是拖拉機行業(yè)由于大中型拖拉機比例的增加,使該行業(yè)一舉改變了多年虧損的局面,實現(xiàn)利潤總額達2.49億元,同比增長1797%。
      高元恩認(rèn)為,效益的增長主要得益于技術(shù)進步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。農(nóng)機產(chǎn)品向大中型發(fā)展的趨勢明顯,其中最典型的就是拖拉機行業(yè)。過去拖拉機行業(yè)之所以連年虧損,主要還是因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不好所致。而在2005年,60馬力以上拖拉機在大拖中所占的比例已超過了50%,70馬力以上拖拉機已成為主要機型。大拖數(shù)量的增加表明,整個拖拉機行業(yè)的技術(shù)在升級。盡管今年以來小拖的產(chǎn)銷、利潤也有較大增長,但拖拉機行業(yè)利潤的增長還是以大中拖為主。
      “從總體來看,通過產(chǎn)品的升級和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,大中馬力拖拉機、收獲機等產(chǎn)品的迅速增長,已使整個農(nóng)機行業(yè)的產(chǎn)值和效益明顯提高,按照現(xiàn)在行業(yè)銷售收入的利潤總額計算,2005年農(nóng)機行業(yè)的利潤率已超過了3%,要比往年高出大約1個百分點。”高元恩說。

      值得一提的是,農(nóng)機產(chǎn)品出口也乘勢攀高。1~10月農(nóng)機出口交貨值達70億元,同比增長了32.33%。其中飼料加工設(shè)備、畜牧機械、農(nóng)用運輸車的出口交貨值增長均超過了160%,配件增長了53%,農(nóng)機具增長42.27%,拖拉機增長12.52%。前三個季度農(nóng)機出口額(不含內(nèi)燃機、水泵)達14.6億美元,同比增長43.82%;進口額為7.06億美元,同比下降12.33%。這些數(shù)據(jù)也從一個側(cè)面反映了中國農(nóng)機產(chǎn)品的技術(shù)水平、整體質(zhì)量有明顯的改善。


      深層問題令人擔(dān)憂


      盡管2005年農(nóng)機市場十分火爆,但火爆的背后仍潛藏著諸多問題。
      從農(nóng)機產(chǎn)品而言,農(nóng)用運輸車可能是降幅最大的行業(yè),除了產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化外,政策環(huán)境的變化也明顯抑制了需求。前三季度,全國農(nóng)用運輸車產(chǎn)量為144.3萬臺,同比下降8.15%。雖然這比2004年下降21%要來得平緩得多,但仍然與整個農(nóng)機行業(yè)的高增長形成了鮮明的對比。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于長期以來針對農(nóng)用運輸車的優(yōu)惠政策隨著管理部門的變更而取消,成倍地增加了用戶的負(fù)擔(dān),從而使市場需求急速下滑。四輪農(nóng)用車(低速載貨車)基本完成了與輕卡汽車的接軌。業(yè)內(nèi)主要四輪農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè),通過多種方式已獲得了汽車生產(chǎn)資格。三輪農(nóng)用運輸車(三輪汽車)由于在道路運輸方面受到的制約越來越多,更多的用戶已將三輪車作為一種輔助性生產(chǎn)工具,活動半徑大大縮小。
      總的來看,農(nóng)用運輸車行業(yè)作為一個獨立存在的行業(yè),其內(nèi)涵正在萎縮,三輪農(nóng)用運輸車極有可能成為農(nóng)用運輸行業(yè)的代名詞。不過,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,中國農(nóng)村市場極其廣闊,再加上中國農(nóng)民的整體收入水平仍然十分低下,農(nóng)用運輸車行業(yè)完全被汽車同化還有一段很長的距離,人為地限制或者歧視農(nóng)用運輸車,不僅對農(nóng)用運輸車行業(yè)的發(fā)展不利,而且也是對廣大農(nóng)民多層次需求的一種極不負(fù)責(zé)任的漠視。從中央一系列的扶持“三農(nóng)”的政策來看,對農(nóng)用運輸車行業(yè)實行必要的優(yōu)惠政策是合情合理的。
      高元恩認(rèn)為,農(nóng)機行業(yè)屬于真正的微利產(chǎn)業(yè),盡管2005年的市場形勢相當(dāng)紅火,但總體上企業(yè)的效益仍然較低。近幾年來原材料、能源價格的上升,使絕大多數(shù)企業(yè)不堪重負(fù),在新產(chǎn)品研發(fā)和品牌培育上的投入捉襟見肘,多數(shù)企業(yè)徘徊于“價格競爭”層面,為維系市場份額拼得你死我活。統(tǒng)計顯示,1~10月農(nóng)機行業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值只完成了74億元,同比增長2.38%。
      以上的問題不解決對于農(nóng)機行業(yè)來說極可能是致命的。從現(xiàn)實來看,一方面是傳統(tǒng)產(chǎn)品的過度競爭,一方面卻是產(chǎn)品種類的匱乏,難以滿足精細(xì)農(nóng)業(yè)、效益農(nóng)業(yè)以及農(nóng)業(yè)多樣性的需求。長此以往,國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)會進一步失去競爭力和發(fā)展力。
      近年來,雖然國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)普遍感到掙錢難,但跨國農(nóng)機企業(yè)卻加速了進入中國市場的步伐。我們看到,盡管國外的品牌農(nóng)機比國產(chǎn)農(nóng)機要貴得多,但仍然獲得了不小的成功,即使是約翰·迪爾最先進、昂貴的拖拉機,在中國一樣有買主。何以如此?品牌與技術(shù)使然,需求的多樣性使然。可以預(yù)料的是,隨著這些跨國公司在中國的安家落戶,其制造成本將不斷下降,這將對本土企業(yè)形成更大的壓力。
      與國外農(nóng)機企業(yè)大舉進入中國相對應(yīng)的是,國內(nèi)一些實力型農(nóng)機企業(yè)更熱衷于多業(yè)經(jīng)營,雖然這與當(dāng)年的農(nóng)機上市公司紛紛投資高科技,最終賠了夫人又折兵有所不同,但跨行業(yè)經(jīng)營勢必會分散企業(yè)的資源,不利于做強農(nóng)機業(yè)務(wù)。從行業(yè)的角度來看,這是令人擔(dān)憂的。

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