伴隨著國家宏觀調控影響作用的逐步顯現，今年六七月以來，工程起重機行業(yè)這列連續(xù)5

年多突飛猛進的"磁懸浮"，終于駛入了慢車道。
　　6月與去年同期相比，銷量增幅從連續(xù)5年多的平均50%以上，回落到24.43%，下降了近30
個百分點。7月銷量進一步從去年同期的862臺，下降到737臺，出現了5年多以來的首次單月銷
量負增長，降幅為14.5%。連續(xù)5年多風調雨順的好日子，的確讓行業(yè)各廠家年年都盆滿缽滿，
取得了好收成。但風起云涌，市場的起伏變化又直接給各制造廠家提出了新的挑戰(zhàn)。同時，這
也將直接影響到行業(yè)下一步的整體發(fā)展走勢，吸引了眾多業(yè)內人士的密切關注。
　　風云突變---行業(yè)出現新的周期更迭
　　工程起重機行業(yè)與其他工程機械子行業(yè)一樣，是一個與國家固定資產投資及宏觀政策較強
關聯(lián)度的行業(yè)。從1991年以來的市場總體走向來看，它具有明顯的周期性特點：1991~1993年
的幾年中是一個較為強勁的上升期；但1993年，同樣受宏觀調控影響，行業(yè)上演了一次極為瘋
狂的"大逆轉"，銷量從5700臺，一路急劇下滑到2600臺，并且這次低谷期一直持續(xù)到1999年；
從1999年到今年上半年，在國家強勁拉動內需總體政策的推動下，行業(yè)出現了快速發(fā)展的"黃
金期"，1999年到2003年連續(xù)5年行業(yè)銷量分別為2685臺、3345臺、4062臺、6331臺、9577臺，
真如"芝麻開花，節(jié)節(jié)攀高"，平均增幅在50%以上。
　　由于今年前5個月行業(yè)繼續(xù)延續(xù)了50%以上的高速增長勢頭，到7月行業(yè)銷量就已接近8400
臺，因此，與2003年相比，今年行業(yè)總體規(guī)模仍將保持一個相對穩(wěn)定的增長。但從行業(yè)的銷售
曲線上，也能十分清晰地看到行業(yè)發(fā)展出現了一個明顯的分水嶺，6月增幅從50%以上回落至
24.43%，7月更是出現了負增長，這預示著行業(yè)正從高速增長、急劇擴張的"黃金期"，步入相
對穩(wěn)定的發(fā)展時期。
　　風生水起---起重機市場開始轉型
　　工程起重機市場起伏直接給各制造廠家提出了新的挑戰(zhàn)，首先是往日供不應求的局面已經
不再，整個行業(yè)正在由"賣方市場"向"買方市場"轉型。而由于市場轉型又帶來了兩種變化：
　　一是在供需趨于平衡，甚至供應略有飽和的情況下，用戶因為有更多選擇的余地，其眼光
也更挑剔，購買行為更謹慎，對國產起重機的性能、品質、售后服務等，都提出了更高的要
求。
　　二是行業(yè)競爭更趨激烈，下半年市場形勢進一步趨于嚴峻，甚至有重新洗牌的可能。1993
年市場急劇下滑時，就曾經有過一次"大洗牌"，使行業(yè)企業(yè)數日從幾十家減少到17家，而規(guī)模
較大的企業(yè)只有徐重、中聯(lián)浦工、長起等6家。
　　現在從前7個月的行業(yè)數據分析，工程起重機的整體市場格局依然保持平穩(wěn)：龍頭企業(yè)徐
重仍以46.51%的市場占有率占據行業(yè)半壁江山，接著中聯(lián)浦工、長起、泰起等仍舊保持穩(wěn)定位
次。但行業(yè)市場集中度越來越高的趨勢也日益明顯，行業(yè)前4家企業(yè)的市場占有率都超過了
10%，4家總體占有率達到了84.81%。"強者愈強，弱者愈弱"的整體走勢，可能對下一步行業(yè)發(fā)
展有著另一種思路。
　　風華正茂---起重機企業(yè)迎風搏雨
　　雖然市場回落給各起重機主機生產企業(yè)帶來了不同程度的沖擊，但我們也要看到，與因外
資全面滲透而"城池不保"的國產挖掘機，以及價格行銷大戰(zhàn)激烈的國產裝載機等其他工程機械
子行業(yè)相比，工程起重機行業(yè)更具有迎風搏雨、應對挑戰(zhàn)的實力。至少與1993年市場下滑時，
行業(yè)所有企業(yè)一下陷入泥潭的境況相比，現在已經不可同日而語。
　　行業(yè)主要生產企業(yè)中，徐重在近5年中銷售規(guī)模一路飚升，從1999年的3億多元，到2003年
的31億元，及今年上半年突破27億元，增長了十幾倍。同時，徐重內部一系列的改革、整合及
管理再造等，也使這家老國企實現了脫胎換骨。豐厚的積累以及"與時俱進，追求卓越"的徐重
精神，必將促使行業(yè)龍頭在新的征程中持續(xù)領跑。同時，中聯(lián)并購浦沅成立中聯(lián)浦工，北起與
多田野合資，錦重與山水集團合作等，也都使這些企業(yè)在資產結構等方面有了改善、提升，進
一步增強了企業(yè)實力，為應對市場起伏增添了籌碼。
　　陽光總在風雨后---新機遇期正在孕育
　　有專家分析認為，雖然受國家宏觀調控影響，工程起重機行業(yè)的強勁增速會被暫時抑制，
但此次緊縮政策的主要對象是鋼鐵、汽車等行業(yè)。同時，拉動市場需求的整體支持政策并沒有
變，尤其今后2到5年內一些重大的工程建設相繼進入高峰期：在公路建設方面，"十五"期間全
國還要新增里程13萬公里；在電力建設方面，2003年到2005年，還將投入3600億元，建設中西
部的7個大型水電站；水利建設方面，"十五"期間還將有2800億元用于防洪工程等建設；國家
西部大開發(fā)中，將于近期建設"五縱七橫"公路網及"三縱兩橫"的國道主干線，并完成"西氣東
輸"、"西電東送"兩大項目；國家從2003年提出振興東北老工業(yè)基地之后，預計將有幾千億元
用于提升其競爭力等。這些都意味著，工程起重機行業(yè)將擁有一個長期的、持續(xù)的市場，一個
新的行業(yè)發(fā)展機遇期正在孕育之中。同時，即使在市場回落的過程中，工程起重機企業(yè)也完全
可以迎風搏雨，有所作為：一是加快產品品質、服務水平的提升。市場在起伏變化，工程起重
機企業(yè)也應相應地調整著自己的戰(zhàn)略思維，要從比拼規(guī)模向比拼品質、服務轉變，從設計、制
造、采購、服務等各個方面強化創(chuàng)新、管理，細琢品質，精雕品牌，改善服務，努力以品質品
牌和服務水平的提升，支撐企業(yè)的可持續(xù)、快速、健康發(fā)展。
　　二是增強在國際市場上的搏擊能力。國內工程起重機企業(yè)雖然在國內市場占據了絕對優(yōu)
勢，但在國際市場的搏擊能力還相對缺乏。尤其面對國外企業(yè)進入國內市場的加速，在新的國
際競爭中，必須盡快做到"你中有我，我中有你"，才是立足長遠、應對當前的良策。
　　三是加強中大噸位產品市場的拓展。從7月銷售情況看，與2003年7月相比，雖然總銷量下
降了14.5%，但35噸以上中大噸產品卻全部不降反增，其中50噸產品增幅為83.33%。另外，今
年前7個月，65噸、100噸產品共銷售69臺，比2003年同期凈增加49臺，也是市場變化較為顯著
之處。因此，具有良好發(fā)展前景的中大噸位產品市場，應成為工程起重機企業(yè)下一步拓展的重
點。