日前，一知名研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車(chē)起重機(jī)出口業(yè)務(wù)全年將實(shí)現(xiàn)翻番式增長(zhǎng)。同時(shí)，三一重工（600031）、太原重工（600169）均預(yù)計(jì)2007年中期凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)200％以上，而在太原重工主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中占比最大的就是大型起重機(jī)產(chǎn)品，三一重工也提到業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因之一是起重機(jī)出口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快。分析人士認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品出口需求的增加將極大地拉動(dòng)相關(guān)公司銷(xiāo)售收入的增加。
　　出口量?jī)r(jià)齊升
　　2006年，國(guó)內(nèi)各類(lèi)起重機(jī)出口總值達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.64億美元，總銷(xiāo)量約1018臺(tái)。其中，出口的主要類(lèi)型汽車(chē)起重機(jī)約950臺(tái)，約占全球市場(chǎng)分額約9%。2007年一季度國(guó)內(nèi)起重機(jī)出口總量又創(chuàng)747臺(tái)新高，總價(jià)值約1.09億美元，同比增長(zhǎng)接近200%，研究預(yù)計(jì)汽車(chē)起重機(jī)全球市場(chǎng)份額今年可能上升至24.7%左右。起重機(jī)產(chǎn)品全年出口維持翻番式增長(zhǎng)的前景正隨著時(shí)間推移變得越來(lái)越清晰。
　　資料顯示，受益于汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品的出口大增，太原重工07年一季度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)56%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)289%，毛利率從06年的13%提高到07年一季度的15%，一季度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。同時(shí)，有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2007年中聯(lián)重科全年汽車(chē)起重機(jī)出口交付量將達(dá)到700~900臺(tái)，全年出口總額或達(dá)到9億人民幣左右，同比增長(zhǎng)約200%。分析人士指出，2007年出口市場(chǎng)的爆發(fā)，將成為我國(guó)汽車(chē)起重機(jī)業(yè)務(wù)同比增速加快的主要?jiǎng)恿Α?BR>　　值得注意的是，在銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)的同時(shí)，自2005年起按總價(jià)值與銷(xiāo)量折算的均價(jià)也呈顯著上漲。2006年綜合海關(guān)及行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)估算的產(chǎn)品均價(jià)達(dá)到12.84萬(wàn)美元，較05年9.38萬(wàn)美元提高約37%；2007年一季度均價(jià)則創(chuàng)出了14.59萬(wàn)美元/臺(tái)的新高。研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，均價(jià)水平提升暗示著出口產(chǎn)品噸位及技術(shù)水平的顯著進(jìn)步，據(jù)價(jià)格估計(jì)，出口產(chǎn)品中60-130噸汽車(chē)起重機(jī)已經(jīng)上升為主流。而這種產(chǎn)品的生產(chǎn)正是中聯(lián)重科、徐重機(jī)械等公司的優(yōu)勢(shì)。
　　行業(yè)機(jī)遇已到來(lái)
　　按相關(guān)數(shù)據(jù)，西歐及日本等發(fā)達(dá)市場(chǎng)中汽車(chē)起重機(jī)占工程起重機(jī)銷(xiāo)量大致在2%-4%，遠(yuǎn)低于全球平均水平。這是由于，自20世紀(jì)80年代初全路面起重機(jī)(ATC)問(wèn)世后，曼尼托、利勃海爾、特雷克斯等紛紛將研發(fā)及生產(chǎn)投資重心轉(zhuǎn)向了ATC及作為其簡(jiǎn)化版本的越野輪胎起重機(jī)RTC產(chǎn)品，并在90年代大獲成功，并從此顯著地改變了原有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。至20世紀(jì)末，汽車(chē)起重機(jī)銷(xiāo)售收入平均占比已下降至20%以下。
　　而近年來(lái)，中東、東南亞及其他發(fā)展中國(guó)家及新興市場(chǎng)伴隨城市化進(jìn)程，固定資產(chǎn)投資巨大，吊裝等作業(yè)總量呈現(xiàn)迅速提高的趨勢(shì)；而對(duì)路面及作業(yè)環(huán)境要求不高，使汽車(chē)起重機(jī)相對(duì)于全路面起重機(jī)表現(xiàn)出了良好的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。可是即使面對(duì)汽車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)景氣，全球主要工程起重機(jī)企業(yè)依然未改變其專(zhuān)注于ATC、RTC的業(yè)務(wù)發(fā)展策略。
　　一位行業(yè)分析師指出，“正是因?yàn)閲?guó)際巨頭廠商產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，以及沒(méi)有及時(shí)地根據(jù)形勢(shì)進(jìn)行調(diào)整，中國(guó)作為全球工程起重機(jī)制造第二陣營(yíng)中領(lǐng)先者，獲得了出口業(yè)務(wù)成長(zhǎng)的巨大行業(yè)性機(jī)遇?！彼f(shuō)，“這種堅(jiān)實(shí)的行業(yè)性基礎(chǔ)，將推動(dòng)汽車(chē)起重機(jī)出口市場(chǎng)空間的爆發(fā)式增長(zhǎng)?！?BR>　　同時(shí)，分析師也指出，汽車(chē)起重機(jī)海外市場(chǎng)成長(zhǎng)速度，將決定于新興市場(chǎng)國(guó)家及發(fā)展中國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)展。一旦全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)向下的拐點(diǎn)，中聯(lián)重科等公司的起重機(jī)業(yè)務(wù)成長(zhǎng)空間將顯著縮減；此外，如果國(guó)際一線廠商重新進(jìn)入汽車(chē)起重機(jī)業(yè)務(wù)同樣將對(duì)國(guó)內(nèi)公司構(gòu)成威脅?！鞍匆恍╊A(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)的報(bào)告，在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)6年增長(zhǎng)后會(huì)出現(xiàn)向下的拐點(diǎn)，雖然也有可能會(huì)提前，不過(guò)至少近兩年拐點(diǎn)不會(huì)出現(xiàn)?！狈治鰩熣f(shuō)。