記者最近通過采訪中國磷肥工業(yè)協(xié)會及貴州省部分磷化工企業(yè)后了解到，目前我國出口磷肥產品的運輸價格比內銷運價高出兩倍多，過高的外運價格嚴重制約了我國磷肥產品出口，從而削弱了國內企業(yè)在國際市場上的競爭力，一些磷化工企業(yè)急切盼望政府有關部門及時進行調整鐵路外運價格。

　　今年進入全國出口創(chuàng)匯百強之列的貴州宏福實業(yè)開發(fā)公司總經理何浩明對記者說，近兩年他們生產的磷酸二銨、磷酸一銨產品，已相繼出口到１０多個國家和地區(qū)，加上部分礦產品出口，去年為國家創(chuàng)匯５４００多萬美元，一躍成為貴州省“頭號”創(chuàng)匯大戶。今年前１１個月，企業(yè)礦產品和磷銨出口創(chuàng)匯７９００萬美元，其中磷銨出口創(chuàng)匯占６０％以上，國際市場前景看好。然而，現行的鐵路運價卻嚴重制約了他們進一步擴大出口的能力。以貴州生產的磷肥運抵湛江為例，內銷每噸運價為２７．８１元，出口每噸運價為９６．６６元，噸價出口比內銷高出近７０元。



　　據中國磷肥工業(yè)協(xié)會有關人士反映，現行鐵路運價過高抑制國內企業(yè)磷肥產品出口創(chuàng)匯的問題，不僅在貴州省，云南、廣西、湖北等其他一些省區(qū)也有同樣的遭遇，目前磷化企業(yè)對此反應十分強烈，已成全行業(yè)帶普遍性的一個大問題。



　　貴州宏福公司另一負責人說，宏福是新建成的我國目前最大的磷化工企業(yè)，現已形成１００萬噸磷銨生產能力，預計明年初可提升到１４０萬噸的規(guī)模。由于公司生產的磷肥產品質量可與國際市場最好的同類產品媲美，頗受日本、韓國及東南亞地區(qū)市場的歡迎。今年公司已出口磷銨２０多萬噸，計劃明年出口量增至４０多萬噸，即全年生產量的一半用于出口。如果國家不對現行鐵路運價進行調整，企業(yè)出口創(chuàng)匯的積極性將會大打折扣。因為按每噸９０多元的鐵路運價，每出口１噸產品，就要增加成本６０多元，企業(yè)不堪重負。



　　貴州其它磷肥生產企業(yè)反映，我國進口的該類產品，在國內分銷過程中，鐵路運輸也是享受化肥運價的優(yōu)惠。今年前８個月，全國進口磷肥１５０．２８萬噸，同比增長１４３．０１％；而出口僅為５１．０５萬噸，同比下降５０．４１％，進出口逆差為９９．８７萬噸。磷肥的進出口比例已嚴重失調，進口磷肥沖擊國內市場，磷肥價格在低水平繼續(xù)下滑。由于進口量增長較大，加之國產磷復肥發(fā)展較快，國內磷肥出現了供大于求局面。我國加入世貿組織后，國外磷銨產品進入我國市場已呈逐年增加之勢，２００２年國內市場準入５００多萬噸，２００３年國家已下達進口磷酸二銨配額指標５８９萬噸，進口磷銨已對國內廠家?guī)磔^大沖擊，不少企業(yè)舉步維艱。



　　近幾年國家為鼓勵企業(yè)多出口，多創(chuàng)匯，采取了一系列的扶持政策，對磷銨產品出口，先是實行全額退稅，今年又進一步給予支持，實行出口免抵扣，即出口企業(yè)不再“先交后返”，極大地提高了企業(yè)參與國際市場競爭的積極性。然而鐵路外銷運價過高的問題卻成為制約國內磷肥企業(yè)擴大出口的瓶頸，沒有和國家鼓勵出口的現行政策相配套。據悉，現行鐵路運價是鐵道部早于２０００年制定施行的，目前化肥流通市場已發(fā)生新變化。磷銨產品的運輸，對環(huán)境和設施沒有腐蝕性和危害，有別于其它化工產品，因此在鐵路運輸上把其籠統(tǒng)歸類于化工產品，以此確定運價，不盡合理。



　　貴州省磷肥生產企業(yè)呼吁，國家應及時對出口磷銨的鐵路運價進行調整，在確保鐵路運輸企業(yè)有利可圖的前提下，合理調整出口磷肥產品的運輸價格，讓國內出口磷銨產品享受化肥運價的優(yōu)惠，為企業(yè)“走出去”創(chuàng)造降低成本的空間，增強其在國際市場上的競爭力。否則，企業(yè)都不愿意出口，紛紛爭奪有限的國內市場，使內部競爭環(huán)境惡化，不利于我國磷肥行業(yè)健康持續(xù)地發(fā)展。