大力發(fā)展微型車？微型車的發(fā)展空間還有多大？一直是人們關(guān)注的焦點。近日，一汽吉林汽車有限公司副總經(jīng)理蔣營林在一公開場合就這一敏感問題進行了深入的解讀和闡釋。
　　一汽吉林今年的產(chǎn)銷量是多少，微車市場競爭很激烈，您認(rèn)為微型車的市場空間大嗎？
　　蔣營林：2005年一汽吉林將產(chǎn)銷8萬輛，從目前情況看，完成這個目標(biāo)很有信心。今年全國微車市場空間是100萬輛，到2010年將超過130萬輛。這個發(fā)展空間的存在理由：一是政策正向有利于微車發(fā)展的方向轉(zhuǎn)化；二是油價持續(xù)上漲，為消費者理性購車提供了市場基礎(chǔ)；三是許多"限微"的城市有望盡快解禁。從今年來看，微車的增長速度將超過行業(yè)的發(fā)展速度。
　　前些日子，在廣州花都汽車論壇上，掀起了一場關(guān)于自主品牌的爭論，您對此怎么看？
　　蔣營林：一個國家毫無疑問要有自主品牌，非得有自主品牌才能強大。一汽吉林從1999年的佳寶車進入市場以來完全是自主開發(fā)，形成了系列產(chǎn)品，最近又開發(fā)了CA6360、CA6371等新產(chǎn)品。自主品牌也可以借用外力外腦。我國自主開發(fā)最好的奇瑞、吉利，都在借用外力外腦，我們在這方面也會有所借鑒。
　　現(xiàn)在所有微型車廠家都在上轎車，一汽吉林有沒有這個打算？前幾天，長安對其產(chǎn)品大幅降價，有媒體說，微車行業(yè)將重新洗牌。一汽吉林將如何應(yīng)對？
　　蔣營林：近兩年不會搞轎車，因為微車的發(fā)展空間還很大。長安在8月、9月兩次調(diào)價，下調(diào)幅度在2000~11000元，這加速了微車行業(yè)的洗牌，無形中提高了進入微車行業(yè)的門檻。長安在行業(yè)里是龍頭老大，它咳嗽一聲，小廠就患肺炎，對其他廠的影響很大，各廠都有應(yīng)對之策。
　　長安年產(chǎn)30萬輛，一汽吉林才10萬輛，價格拼打不是優(yōu)勢，我們要盡全力采取措施使自己少受影響：一是降低成本，銷售價格盡可能貼近市場，為產(chǎn)品創(chuàng)造市場空間。二是加大營銷力度。營造用戶與生產(chǎn)廠家和諧的關(guān)系，加強市場空間的拓展。三是用差異化的產(chǎn)品打市場，尋找市場間隙投放差異化的產(chǎn)品。抓住競爭對手沒有的產(chǎn)品，加快投放市場。市場總是先入為主。四是開發(fā)新產(chǎn)品。市場的需求是多樣化的，只要我們密切關(guān)注消費者需求的變化，我們的發(fā)展目標(biāo)一定能實現(xiàn)。