對(duì)2月份市場的補(bǔ)充分析

上月所述的有利因素已經(jīng)超額兌現(xiàn)，國內(nèi)能夠超過乘用車市場2月份同比增長率的其它行業(yè)很罕見，這是2月份短期重大利好因素聚集的結(jié)果，而不是國民經(jīng)濟(jì)基本面發(fā)生了巨變，不要過高的評(píng)價(jià)。補(bǔ)充一個(gè)上個(gè)月沒有講到的利好因素：去年中產(chǎn)階級(jí)及以上群體的失業(yè)率最低，沒有失業(yè)的人收入總體是增長的，再加上石油降價(jià)和國家減稅和免養(yǎng)路費(fèi)的政策，激發(fā)了他們的購車欲望。中國雖然是中下等收入的發(fā)展中國家，乘用車市場超前發(fā)展，使公路交通、城市改造、環(huán)保、能源消耗方面的壓力很大，但最有消費(fèi)能力的中產(chǎn)階級(jí)對(duì)現(xiàn)代生活的強(qiáng)力追求，使乘用車這個(gè)高價(jià)易耗品成為擴(kuò)大內(nèi)需的重要力量和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)盡早復(fù)蘇及加快復(fù)蘇速度的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，這是乘用車市場的基本面。這個(gè)基本面決定了國家促內(nèi)需在乘用車上花錢不多，但是效果最明顯，因此才造成了與去年年底股票最低時(shí)相比，股指僅漲了近20%，而汽車股票上漲大于100%。

對(duì)3月份市場的估計(jì)

三月份的有利因素也很多：1、三月份比去年同期多一個(gè)工作日，這就可以多銷2萬多輛車。2、汽車下鄉(xiāng)政策從3月1日開始實(shí)施，微型客車和輕型卡車市場同比正增長是肯定的了。3、1.6升及以下的乘用車購置稅減半政策所形成的銷售高峰還沒過去。4、一些合資企業(yè)去年對(duì)市場形勢悲觀，年初的訂貨少，影響了銷售，緊急追加的CKD訂貨在本月將到貨，可使熱銷產(chǎn)品的短缺情況得以解決。5、三月份是一季度末，一些經(jīng)銷商會(huì)多進(jìn)一些車，以便能拿到較高的獎(jiǎng)金。去年3月份的市場極好，且批發(fā)銷量比零售量高出近7萬輛，其中大部分是出口整車的數(shù)量，少部分是補(bǔ)充冰凍雨雪災(zāi)害造成的經(jīng)銷商庫存嚴(yán)重下降，今年3月份出口大幅下降和沒有庫存過少的問題，因此批發(fā)量可能是負(fù)增長，國內(nèi)零售量不可能大幅正增長，那么一季度乘用車市場零售數(shù)增長率在10%左右。但是整個(gè)汽車市場的銷量同比可能僅是基本持平，因?yàn)樯逃密囀袌霾缓?，要完成產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃要求：今年1000萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)難度仍較大。