在今后的幾年，世界機(jī)油產(chǎn)品將有較大程度的技術(shù)飛躍：

　　2004年，馬上要問(wèn)世的GF-4/SM機(jī)油
　　2005年即將問(wèn)世的Euro IV機(jī)油
　　2007年即將問(wèn)世的PC-10機(jī)油
　　2009年將要問(wèn)世的GF-5機(jī)油

　　到2007年，費(fèi)托合成潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油（FTBO）的出現(xiàn)將是下一次潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油質(zhì)量的大飛躍。這類基礎(chǔ)油比PAO的粘度指數(shù)更高，并且在許多方面其工作性能超過(guò)PAO和現(xiàn)在的III類基礎(chǔ)油。

　　未來(lái)潤(rùn)滑油的發(fā)展動(dòng)力主要來(lái)自兩個(gè)方面：

　　一是降低潤(rùn)滑系統(tǒng)成本，延長(zhǎng)換油期，通過(guò)設(shè)備長(zhǎng)壽命運(yùn)行使操作費(fèi)用大大減少。

　　二是在工作條件下長(zhǎng)期對(duì)環(huán)境無(wú)害和安全。

　　21世紀(jì)對(duì)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的技術(shù)要求主要有以下6點(diǎn)：

　?。?）熱氧化安定性好；
　?。?）低揮發(fā)性；
　?。?）高粘度指數(shù)；
　?。?）低硫/無(wú)硫；
　?。?）低粘度；
　?。?）環(huán)境友好

　　北美

　　美國(guó)現(xiàn)行的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)為API SL/GF-3規(guī)格，今年開(kāi)始推出GF-4和SM規(guī)格?，F(xiàn)行和新出臺(tái)的規(guī)格中都包括燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)，分別是IV A和IV B試驗(yàn)。以程序IV B試驗(yàn)為例，它代表著今天采用滾柱隨動(dòng)閥系的美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它對(duì)缺乏添加劑的邊界摩擦不敏感，但對(duì)油品的粘度非常敏感，要通過(guò)該試驗(yàn)，必須使用高粘度指數(shù)/低粘度的基礎(chǔ)油。提高燃料經(jīng)濟(jì)性的目的就要減小油耗，這對(duì)油品的揮發(fā)性提出更高的要求。

　　歐洲

　　為了滿足燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)要求，歐洲汽車生產(chǎn)商開(kāi)始選擇SAE 0W-30 作為他們出廠新發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車油；售后服務(wù)用油包括了SAE 5W-30/40油，以便達(dá)到新一代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高溫高剪切（HTHS）粘度的苛刻要求，幾個(gè)OEM（包括大眾、福特和Opel）在它們最新的發(fā)動(dòng)機(jī)上優(yōu)先采用帶有較低HTHS粘度的機(jī)油，而其它的OEM（如奔馳和寶馬）則更不允許HTHS粘度低于3.5mPa·s的高標(biāo)準(zhǔn)。

　　而且換油期已被普遍延長(zhǎng)，其平均標(biāo)準(zhǔn)為1.5-2.0萬(wàn)km。就大眾和奔馳而言，OEM規(guī)定的汽油機(jī)的最長(zhǎng)換油期為3.0萬(wàn)km。由于歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)的平均溫度比北美高，所以這些地區(qū)要求使用低揮發(fā)性的基礎(chǔ)油，以避免在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高時(shí)潤(rùn)滑油變稠，從而影響燃油經(jīng)濟(jì)性能的保持、換油期和排放控制。歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)油揮發(fā)性的要求比美國(guó)更為嚴(yán)格，如ACEA A3/B3規(guī)格的基礎(chǔ)油要求Noack揮發(fā)性為13%（而美國(guó)現(xiàn)行的的GF-3為15%）。也就是說(shuō)，今后選擇機(jī)油的時(shí)候，尤其是歐洲車，要看是否通過(guò)了ACEA2002、VW502.00等最新標(biāo)準(zhǔn)！

　　國(guó)內(nèi)

　　我國(guó)車用潤(rùn)滑油和發(fā)達(dá)國(guó)家的差距較大，不單是基礎(chǔ)油有差距，添加劑、配方和臺(tái)架試驗(yàn)也都有較大差距。

目前我國(guó)基礎(chǔ)油生產(chǎn)企業(yè)多數(shù)用傳統(tǒng)的溶劑精制－溶劑脫蠟－白土精制、加氫補(bǔ)充精制工藝。深度加氫精制裝置很少，而PAO合成油裝置更少。

　　目前國(guó)內(nèi)的車用油的主流仍然是SJ/GF-2、CF-4、CH-4，SL/GF-3、CI-4的價(jià)格還是讓許多人難以接受。不過(guò)，由于市場(chǎng)的促進(jìn)，目前國(guó)內(nèi)調(diào)合廠的基礎(chǔ)油來(lái)源日益豐富，從I類、II類到III類、合成油均能獲得，而國(guó)際的添加劑公司更是將其復(fù)合劑在國(guó)內(nèi)大范圍的普及，有利于提升國(guó)內(nèi)的潤(rùn)滑油應(yīng)用水平。

　　但不可忽視的是，國(guó)內(nèi)的汽車保有量快速增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量已經(jīng)位于世界第三，而且是增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家，國(guó)家最新發(fā)布的產(chǎn)業(yè)政策也明確支持潤(rùn)滑油產(chǎn)品的升級(jí)換代，國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)也需要緊隨國(guó)際的發(fā)展。