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  • 五大問題制約我國緊固件企業(yè)自主創(chuàng)新

    http://www.njxszs.com 2015年09月19日        


    民營緊固件企業(yè)有的負(fù)責(zé)人急功近利,追求政績和產(chǎn)量,不主動要求創(chuàng)新,管理工作流于形式,自然看不見創(chuàng)新成果,只滿足ISO9000管理論證,而對QS9000以及TS16949更高一級的質(zhì)量管理體系論證無熱情,這種只顧眼前利益,“管理放松”的做法最終結(jié)果就是技術(shù)放松,技術(shù)創(chuàng)新能力慢慢衰竭,核心競爭力無法形成。

    因此,在緊固件企業(yè)中,對國有、合資、民營企業(yè)要分別考核,尤其對其負(fù)責(zé)人的考核要合理,要避免企業(yè)短期行為,同時,專業(yè)協(xié)會和地方政府要給予較高額度的技術(shù)進(jìn)步獎勵,以避免人才流失,激發(fā)企業(yè)技術(shù)人員的自豪感和積極性。 

    問題二.基礎(chǔ)研究薄弱 

    目前緊固件企業(yè)缺乏中長期的技術(shù)規(guī)劃,技術(shù)中心更多考慮的市場化的項目,多數(shù)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新時常主要集中在市場需求、配套發(fā)貨、非核心技術(shù)領(lǐng)域。很多耗時間、費(fèi)資金,但有利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)研究課題(如新材料、新工藝等),因被理解為“苦差事”而無人問津。 

    沒有基礎(chǔ)研究的長期技術(shù)儲備和積累,技術(shù)創(chuàng)新與突破不可能,最終只能是模仿、抄襲。我國的緊固件企業(yè)只能在低端產(chǎn)業(yè)鏈處打工。我國的緊固件企業(yè)要在國際競爭中取得一席之地,必須加強(qiáng)對基礎(chǔ)研究的投入。 

    創(chuàng)新對資金的需求較大,單個企業(yè)投入有限,但是,由于競爭關(guān)系,企業(yè)之間不可能共享與產(chǎn)品市場競爭直接相關(guān)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)??梢杂蓪I(yè)協(xié)會和地方政府出面協(xié)調(diào),建立聯(lián)合研發(fā)的平臺,對專用技術(shù)、汽車緊固件專用材料等進(jìn)行研究與開發(fā)。 

    問題三.不善于“借力”,產(chǎn)學(xué)研脫節(jié) 

    民營緊固件企業(yè)一方面為了追求效益,關(guān)注“短、平、快”的項目,對專用技術(shù)、專用材料缺乏研究,另一方面,抱怨高校缺少該行業(yè)的人才,以為都是“大路貨”技術(shù)。 

    緊固件產(chǎn)品的質(zhì)量與其安裝、使用(緊固理論、方法、工具、控制等)是緊固可靠性的兩個密不可分的基本要素,緊固件技術(shù)(設(shè)計、制造等)及緊固技術(shù)(理論、控制等)均包含相關(guān)部分的高新技術(shù),市場對緊固件品質(zhì)要求日益苛嚴(yán)的形勢下,缺乏深度的研究,被忽視與不可否認(rèn)的重要性同在,這是一種有趣的矛盾現(xiàn)象。 

    產(chǎn)學(xué)研不能很好的結(jié)合,高校因為缺少企業(yè)的參與而使科技成果轉(zhuǎn)化率低,繼續(xù)停留在研究試驗階段。既便是研究出好的成果,企業(yè)不用仍不能轉(zhuǎn)化為社會產(chǎn)品。 

    如今,加強(qiáng)高校與企業(yè)的合作已經(jīng)成為一種世界性的發(fā)展潮流。因此,緊固件企業(yè)要增強(qiáng)自身的創(chuàng)新活力,就需要利用自己熟知市場信息的優(yōu)勢與高校、科研機(jī)構(gòu)結(jié)合,各方優(yōu)勢互補(bǔ),互惠共贏,加快專用技術(shù)、專用材料的攻關(guān)開發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。 

    問題四.忙于應(yīng)付眼前生存,難以積累 

    企業(yè)要出產(chǎn)品,要生產(chǎn)利潤,要減少員工,要交納利稅,因此,緊固件企業(yè)的產(chǎn)品就必須滿足市場的需求。 

    國內(nèi)一些民營緊固件企業(yè)開發(fā)能力僅停留在“模仿”的開發(fā)水平上,在后續(xù)產(chǎn)品上更多的是小改進(jìn),沒達(dá)到消化吸引、再創(chuàng)造,大大削弱了采購商對品牌的忠誠度。 

    一位汽車行業(yè)的資深專家在進(jìn)行兩年的汽車緊固件技術(shù)攻關(guān)后感慨地說:“真正深入研究后才知道這門技術(shù)的水有多深啊!”創(chuàng)新需要經(jīng)驗的積累,需要一代又一代人的努力摸索。 

    近期,德國大眾公司汽車專家來我國考察,對幾家國內(nèi)較優(yōu)秀的汽車緊固件企業(yè)的評價最多是B級供應(yīng)商,這體現(xiàn)了不同廠家標(biāo)定技術(shù)的水平和對技術(shù)的掌握程度不同。我們在這方面差距較大。 

    問題五.創(chuàng)新面臨高成本、高風(fēng)險 

    如何用盡可能低的成本開發(fā)和生產(chǎn)出性能優(yōu)良的緊固件產(chǎn)品,做到你有我優(yōu)、你優(yōu)我低(低成本)是眾多企業(yè)面臨的難題,這就有一個創(chuàng)新問題。創(chuàng)新就有風(fēng)險,如何化解創(chuàng)新失敗的風(fēng)險,是創(chuàng)新中的一個重要問題。目前,民營緊固件企業(yè)在自主創(chuàng)新過程中往往各自為政,不僅會造成重復(fù)投資,而且難以形成規(guī)模優(yōu)勢。合資企業(yè)的核心技術(shù)更是被外方牢牢控制。 

    對此,業(yè)內(nèi)專家為不同性質(zhì)的緊固件企業(yè)分別開出藥方:對民營企業(yè)來說,因以地方緊固件協(xié)會為主,與有關(guān)地方大專院校合作來提高自己的技術(shù)含量;對合資企業(yè)來說,解決問題的辦法就是與合資外方共享技術(shù),并分?jǐn)傞_發(fā)費(fèi)用,逐步走出一條新的自主開發(fā)道路。 

    近日,獲悉中國緊固件專業(yè)協(xié)會將會同國家有關(guān)部門,以自主創(chuàng)新為核心的對企業(yè)的各種激勵政策將會陸續(xù)推出,這對緊固件企業(yè)來說無疑是一個重要的利好消息,它將促進(jìn)緊固件行業(yè)加快自主創(chuàng)新主體的步伐,全面提升緊固件企業(yè)的整體水平。

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