壓路機是筑養(yǎng)護機械化施工的關鍵設備，由于其運行狀況直接影響施工質(zhì)量與速度，歷來為公路施工單位所重視。近２０年來，我國公路交通事業(yè)發(fā)展迅猛，國內(nèi)壓路機制造業(yè)因此獲得巨大的發(fā)展。雖然２００４年國內(nèi)壓路機市場受到國家宏觀調(diào)控政策的影響出現(xiàn)了一定的回調(diào)，２００５年這種影響還在繼續(xù)，但從長遠來看，國內(nèi)壓路機市場仍將繼續(xù)保持旺盛的增長態(tài)勢，國內(nèi)壓路機制造企業(yè)將大有可為。

１、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與運行特點
１．１ ０４年市場行情回落，行業(yè)蹣跚走向成熟
自２００１年以來，是我國壓路機行業(yè)發(fā)展最為精彩的時期，產(chǎn)銷規(guī)模節(jié)節(jié)攀升，２００３年更是以１２１０３臺的銷量，創(chuàng)歷史之最。從２００４年開始，在國家宏觀調(diào)控政策的影響下，國內(nèi)壓路機市場結(jié)束了長達４年之久的“井噴”狀態(tài)，出現(xiàn)了全面的回落，企業(yè)經(jīng)營狀況急劇下滑。國內(nèi)壓路機行業(yè)銷量下降至１０４９９臺，比２００３年下降了１３．２５％。
也是在２００４年，隨著德國悍馬在中國的落戶，德國Ｂｏｍａｇ、瑞典Ｄｙｎａｐａｃ、美國Ｉｎｇｅｒｓｏｌｌ－Ｒａｎｄ、日本酒井等世界最著名的壓路機制造企業(yè)均已完成了對中國市場的布局，國內(nèi)競爭已經(jīng)演變?yōu)橐粓稣嬲摹笆澜绱髴?zhàn)”。國內(nèi)壓路機行業(yè)原有的平衡正在解體，國內(nèi)市場版圖的再劃分已經(jīng)全面展開。當然，跨國公司咄咄逼人的態(tài)勢，也是國內(nèi)壓路機制造企業(yè)必須脫胎換骨的成因之一。
為了迎接挑戰(zhàn)，徐工集團在國內(nèi)率先推出了溶入當代工業(yè)設計最新理念，適應國際發(fā)展潮流的以ＸＳｌ９０Ａ型單鋼輪振動壓路機為代表的第三代壓路機，該系列產(chǎn)品的問世令國人耳目一新，因而也掀起了我國壓路機行業(yè)的一場技術革命，徹底改變了中國壓路機產(chǎn)品的形象，使我國壓路機產(chǎn)品綜合水平實現(xiàn)了歷史性的飛躍，也為我國由壓路機大國向強國轉(zhuǎn)變，全面融入國際市場奠定了堅實的基礎。
還是在２００４年，民營企業(yè)數(shù)量急劇增加，成為國內(nèi)行業(yè)“逆市”中的一道風景。新生力量的加入，對原有企業(yè)產(chǎn)生極大的沖擊，原來較為穩(wěn)定的行業(yè)格局受到了嚴重沖擊，行業(yè)氣氛開始緊張，最終在國家宏觀調(diào)控的背景下，行業(yè)利潤大幅下滑，多數(shù)企業(yè)陷入虧損境地。應該說２００４年是我國壓路機行業(yè)有史以來經(jīng)歷的最為艱苦的一年，但也是行業(yè)走向成熟的一年。經(jīng)過一年的艱苦礪練，一方面，部分原有的強勢企業(yè)自身綜合能力得到了大幅度提升，另一方面，部分弱勢企業(yè)被迫退出競爭，行業(yè)集中度進一步提高，行業(yè)結(jié)構得到了初步優(yōu)化，行業(yè)步入良性發(fā)展的道路。
盡管有宏觀調(diào)控的影響，但我們?nèi)匀豢梢耘袛鄩郝窓C行業(yè)成熟度達到了一個新的高度。同時，因為市場需求的萎縮，各主要企業(yè)的品牌實力均得到了最充分的釋放，過去一味的產(chǎn)銷能力的比拼，已經(jīng)成為一種真正的綜合實力的較量。經(jīng)過２００４年的大洗禮，“強者更強，弱者更弱”的行業(yè)整合速度開始加快，如徐工集團憑借良好的品牌和強大的實力，２００４年銷售壓路機４７６６臺，市場占有率４５．３９％，同比上升了２．１１個百分點，與行業(yè)第二的一拖工程（銷量２１５５臺）和第三的廈工三明（銷量９６９臺）差距進一步拉大，尤其是排名第七的三一重工（銷量２５１臺）以６７．３３％增幅的業(yè)績，成為２００４年一道閃亮的風景。同時我們發(fā)現(xiàn)前六家企業(yè)的總銷量達到了９８０８臺，占據(jù)了行業(yè)總銷量的９３．４２％，可見行業(yè)集中度高依然是國內(nèi)壓路機行業(yè)的特點之一。
１．２各有所長各有偏重，錯位生存共同發(fā)展
在目前我國壓路機行業(yè)的整體表現(xiàn)中，比較顯著的特點是，產(chǎn)品高度集中、市場區(qū)域高度集中、各企業(yè)對不同產(chǎn)品和市場各有所長，各有所倚。行業(yè)前１０位的企業(yè)基本能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品錯位和市場錯位，因此企業(yè)之間在一定程度上能夠相安，能夠達到錯位共生。這也是市場在你死我活的激烈拼爭之外，促使行業(yè)共同發(fā)展并達到相對平衡的一個重要原因。
產(chǎn)品集中主要表現(xiàn)在兩個方面：第一，產(chǎn)品在品種上高度集中。圖２為２００４年１５家壓路機主要企業(yè)的產(chǎn)品銷售結(jié)構比重。顯然機械驅(qū)動單鋼輪振動壓路機產(chǎn)品占據(jù)絕對的市場地位，這其中１８～２２噸級產(chǎn)品又占據(jù)了較大份額?？梢?，哪個企業(yè)如果在這個產(chǎn)品上擁有優(yōu)勢，那么在市場就更容易把握主動；第二，產(chǎn)品在不同企業(yè)高度集中。這一點表現(xiàn)也比較普遍、比較明顯。還以機械驅(qū)動單鋼輪振動壓路機為例，２００４年，徐工集團該產(chǎn)品銷量占該公司壓路機產(chǎn)品總銷量的５２．７８％、一拖工程機械業(yè)務群占７５．１１％、廈工集團三明重型機器有限公司占７７．８３％、常林股份有限公司占７１．０６％、江陰柳工道路機械有限公司占７５．７７％等等，而三一重工和山推股份等企業(yè)則以全液壓驅(qū)動振動壓路機等高端產(chǎn)品見長，而自三一重工壓路機產(chǎn)品批量進入市場以來，高端市場占有率一直穩(wěn)定在行業(yè)前列。這在一定程度上也可以說明這些企業(yè)在相應的產(chǎn)品的競爭方面各有所長，同時這些企業(yè)之間在產(chǎn)品上把握了主流，也在一定程度上實現(xiàn)了彼此產(chǎn)品的錯位。
市場區(qū)域集中也是我國壓路機市場的一個顯著特征。根據(jù)表２的數(shù)據(jù)分析可以看出，銷量位居前１０位的省份占全國市場比重為５９．０１％，而后１０位僅占１２．１１％。其中江蘇、河南、山東、浙江、安徽等市場容量均在５００臺以上。那些坐落在這些省份的壓路機生產(chǎn)企業(yè)就占有地利優(yōu)勢，這給很多企業(yè)提供了很好的生存和發(fā)展基礎。比如，徐工集團２００４年在江蘇市場共銷售壓路機７００多臺，占據(jù)了江蘇７３．２％的市場份額；一拖工程４００臺產(chǎn)品銷在河南，占河南市場的５２．４％；而廈工三明１００的產(chǎn)品銷在福建，占福建市場的６４．１％；大家在各自市場中的地位短期內(nèi)無人能夠撼動，很好的實現(xiàn)了市場錯位。
２、影響行業(yè)穩(wěn)定因素和競爭格局演變
從上述情況來看，并考慮各企業(yè)在產(chǎn)品成本、技術和質(zhì)量等方面差別不大，我個人認為，盡管各企業(yè)之間在部分市場存在激烈的摩擦，但近期從犧牲企業(yè)數(shù)量上進一步提高行業(yè)集中度的可能性不大。那么是不是這種格局能夠長久維持下去，影響壓路機行業(yè)格局穩(wěn)定的因素還有哪些，在未來較長一段時期內(nèi)壓路機行業(yè)格局將如何演進，下面進一步加以分析。
２．１基礎設施投資力度依舊，消費市場潛力巨大
２０００年以前，壓路機行業(yè)進入壁壘低，利潤較高，產(chǎn)品同質(zhì)，這就給供需失衡并展開價格競爭埋下了伏筆。加之大家對市場占有率異常敏感，最終導致了行業(yè)動蕩。到２００１年，因為市場需求驟增，各主要企業(yè)產(chǎn)品均供不應求，競爭的激烈程度較前兩年略有緩解。因為市場形勢好轉(zhuǎn)，各企業(yè)紛紛加大技改投資力度，擴充產(chǎn)能。不論任何行業(yè)，供需矛盾都是影響其發(fā)展的主要問題，因此，未來市場需求如何將是影響壓路機行業(yè)發(fā)展的首要因素。
我們知道，２００４年壓路機市場繼續(xù)維持了１０４９９臺的銷量，主要得益于交通建設等國家重點基礎建設工程，以及其他眾多中央或地方基建投資項目等因素。那么壓路機市場未來走勢主要受制于這些因素的重要程度以及它們的變化趨勢。
從東、中、西部地理區(qū)劃來看，盡管西部大開發(fā)等重點工程的建設是我國近期經(jīng)濟發(fā)展中最重要的內(nèi)容，前期的國土開發(fā)階段對壓路機有較大需求，但實際情況并不象各種以此為主題的新聞報道的那么“火”。按照我們的想象，它拉動西部地區(qū)壓路機市場增長的速度應大大高于全國水平，但事實上，壓路機在西部市場的增長速度不僅低于全國平均水平，更遠遠低于東部發(fā)達省份。
從消費領域來看，公路、鐵路、機場、港口、碼頭等是壓路機的傳統(tǒng)市場占據(jù)了８５％以上的需求，城市建設、能源開發(fā)、房地產(chǎn)及相關改造項目等壓路機市場的需求稍弱。前面已提到，在未來的幾十年里，基礎設施建設尤其是公路建設依然是國家重點建設的領域，壓路機的市場前景非常良好，關鍵是如何進入國家的重點建設領域，改變國產(chǎn)設備的“價廉物不美”的形象，到２０３０年２萬億元人民幣的交通投入對于誰來說，都是一塊又大又好的蛋糕，如何吞下它才是國內(nèi)壓路機行業(yè)面前急需解決的關鍵。
２．２國家綜合實力增強，周期效應今昔有別
從宏觀角度來講，整個工程機械市場容量的變化與國內(nèi)生產(chǎn)總值（ＧＤＰ）、固定資產(chǎn)投資額都有相當?shù)年P聯(lián)，盡管不存在線性關系，但從過去十幾年的統(tǒng)計數(shù)字來看，總的變化走勢和幅度大體一致。實際上它與固定資產(chǎn)投資中的基建、更新改造和交通開發(fā)有著更直接的關系。
在近十幾年的時間里，壓路機的發(fā)展基本上穩(wěn)定而平滑，表現(xiàn)出較好的規(guī)律性和可預見性；盡管本次的宏觀調(diào)控對壓路機行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響，但對比過去的數(shù)字，我們?nèi)钥膳袛辔磥韷郝窓C行業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。因此壓路機行業(yè)經(jīng)歷了一段寒冬，下一輪的增長情況肯定要好于上次，所以本世紀頭１０年的中后期行業(yè)境遇會比較樂觀。
從長遠來看，盡管熱點消費已經(jīng)啟動，消費結(jié)構有所改善，但目前消費拉動經(jīng)濟增長的力量仍舊不太理想，因此投資依然是拉動經(jīng)濟增長的主要角色，同時我國基礎設施還比較薄弱，也需求大規(guī)模的投資建設，兩者是相適應的。所以，今后幾年，盡管壓路機行業(yè)會出現(xiàn)一個盤整期，但不會有太大的波動，至于未來壓路機的增長空間，目前還難以量化，但從下面的對比數(shù)字大家可以形成一個概略印象：歐洲，各國國土面積之和與我國大致相當，人口數(shù)量為我國的６０％，壓路機需求高峰期曾突破２０億美元；日本，國土面積是我國的４％，人口是我國的１０％，壓路機需求高峰期也在５億美元左右?？梢婋S著我國經(jīng)濟實力的增長，投資能力的加強，壓路機市場還有很大的潛力可挖。
我們也必須注意到，盡管２００４年壓路機行業(yè)出現(xiàn)了回調(diào)，但是，根據(jù)今后的基建投資趨勢、保有量的驟增以及過去的經(jīng)驗，壓路機行業(yè)在２００５年仍然高位盤整，甚至可以肯定的講，２００５年調(diào)整后，２００６年會出現(xiàn)盤升。而從全行業(yè)產(chǎn)能增幅、各企業(yè)對市場占有率的敏感程度來看，２００４年不要說回落，持平或小幅增長都會導致供需矛盾的突出，再加上競爭內(nèi)容的擴展、層次的加深，那么２００５年的競爭狀況可想而知。
３、未來的建設重點與發(fā)展思路
３．１品牌技術價格，依然是競爭的法寶
品牌，我國壓路機行業(yè)品牌較多，但從企業(yè)方面而言，如果究其內(nèi)涵或主題，多數(shù)都很模糊；從用戶方面而言，尤其是數(shù)量多而分散的個體戶，對品牌的認知意識和能力都很差。基于此，多數(shù)品牌的知名度、美譽度、忠誠度的差別都無從談起。
技術，目前占市場主流的是中低端產(chǎn)品，很多老產(chǎn)品都是全國一張圖，而市場比重較小的高端產(chǎn)品多數(shù)都缺乏專有的核心技術，只有徐工集團等少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)在高端產(chǎn)品上應用了部分國際前沿技術和專用技術，所以從中低端產(chǎn)品占市場份額較大這個角度來看，產(chǎn)品技術基本是趨同的。
價格，它仍然是行業(yè)競爭的主要手段，因為各企業(yè)成本基本都壓到了底線，水平大致相當，而且多數(shù)品牌都沒有相對控價能力，所以各企業(yè)間同檔產(chǎn)品的價格非常相近。
再加上產(chǎn)品標準化程度高等行業(yè)結(jié)構性因素，注定了行業(yè)格局難以穩(wěn)定。這樣的行業(yè)格局，在宏觀調(diào)控的大背景下，一場國有、民營、外資品牌之間的混戰(zhàn)在所難免。
３．２明確發(fā)展目標，調(diào)整競爭心態(tài)
明確發(fā)展思路并努力強化，全面提高抗沖擊能力是國內(nèi)企業(yè)必須認真對待的課題。比如企業(yè)在某種產(chǎn)品和某局域市場上的占據(jù)著獨到優(yōu)勢，應優(yōu)先予以加強，這樣也自然避免了針鋒相對。對于優(yōu)勢企業(yè)，應注重圍繞品牌、產(chǎn)品檔次、用戶層次等方面營造或加強流動性壁壘，對于日益膨脹的高端市場和大受歡迎的中端產(chǎn)品，有能力的企業(yè)應給予更多的關注，而不是一味擠在低端市場。
樹立“共生共榮”的競爭觀念。因為退出壁壘高，生存條件還比較充分，如果沒有重大經(jīng)營失誤或意外事件，占有率靠前的企業(yè)，短期內(nèi)誰也死不掉。所以在一定程度上，達到相安的默契，應被視為明智之舉，這并不是缺乏開拓進取精神的表現(xiàn)。
走出市場占有率的誤區(qū)。市場占有率當然是很重要的經(jīng)營指標，但有兩種現(xiàn)象值得我們深思。一是不顧自身條件到處布點織網(wǎng)，二是“不惜一切代價拿下某個市場”。這種片面追求市場占有率的做法，從經(jīng)濟學的角度來看是得不償失，從實際的效果來看也是如此，因為犧牲自身利益的同時也在犧牲行業(yè)利益，還不如集中精力經(jīng)營、加固己有的優(yōu)勢市場，更見成效。
當然，并不是強調(diào)去努力維系這種不穩(wěn)定的行業(yè)結(jié)構，而是說在進行行業(yè)整合的條件還不具備的情況下，在“你死我活”的競爭行為之外，還可以找到既能最大程度的利益自己又不會給行業(yè)帶來不必要損失的途徑，同時也可為內(nèi)外條件成熟時蓄勢而發(fā)做充分的準備。
從長遠看，壓路機行業(yè)要達到相對較為穩(wěn)定的行業(yè)結(jié)構，不僅需要在市場占有率形成較大懸殊，而且要在品牌、技術形成較大差異，這樣企業(yè)不分大小均能夠穩(wěn)固的占據(jù)某一區(qū)域、領域或?qū)哟蔚募毞质袌?，才能保證行業(yè)競爭的健康有序?？梢娽槍δ骋黄髽I(yè)，如果不想自生自滅，那么根據(jù)自身的情況將來打算和能夠分別處于什么位置，現(xiàn)在已經(jīng)到了確定清晰的戰(zhàn)略目標的時候了。
４、行業(yè)發(fā)展的動力與未來的競爭態(tài)勢
４．１國家宏觀調(diào)控繼續(xù)０５年國內(nèi)行業(yè)何去何從
經(jīng)過多年來的高強度激烈搏殺，各企業(yè)對產(chǎn)品的技術性能和質(zhì)量可靠性的重視程度均提到了前所未有的高度。從２００４年４月份開始，市場需求急劇下降，但各企業(yè)對產(chǎn)品的技術投入并未因此而降低，仍多渠道籌措資金加大技術投入，因為大家對未來的市場形勢都有充足的信心。交通部最新公布的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》確定２０３０年之前形成８５萬公里國家高速公路網(wǎng)，靜態(tài)投資將達到２萬億元人民幣，預示著未來的壓路 機市場需求將有增無減，中國依然是最具活力的建設工地。但因為２００３年基數(shù)較大，明顯回落也在情理之中，漲落有序才是真正的市場規(guī)律。正是基于這樣的分析，２００５年仍將保持高位盤整的態(tài)勢，當然大家都憋足了勁，２００５年起跑就要沖在前面，抓管理、比質(zhì)量、比服務將成為２００５年的一大亮點，新一輪更激烈的搏殺已在所難免。
本次壓路機市場的回落與１０年前的情況有著本質(zhì)的區(qū)別。各方面的信息都表明，國家大量基礎設施的開工建設，都預示著壓路機的需求將具有很強的穩(wěn)定性與持久性。無疑，這對壓路機生產(chǎn)企業(yè)來說是難得的發(fā)展機會，這樣的機會大家當然不愿錯過。因此，各企業(yè)紛紛加大技改投資力度，調(diào)整生產(chǎn)組織體系，以期增加綜合實力。可以預見２００５年壓路機市場競爭將更加激烈。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，２００５年國內(nèi)壓路機市場將會繼續(xù)處于高位調(diào)整的態(tài)勢，即便下降，幅度也不會太大。原因是，第一，根據(jù)往年的經(jīng)驗，由于幾個主導企業(yè)在品牌、服務、產(chǎn)品質(zhì)量、渠道等多方面擁有優(yōu)勢，市場分布總體比較均勻，在２００４年除個別企業(yè)對產(chǎn)品價格做了調(diào)整之外，主導企業(yè)并沒有為強占市場份額而降價。２００５年初的庫存主要集中在幾家主導企業(yè)，而且分布比較均勻，根據(jù)目前市場的反應來看，市場需求將繼續(xù)維持２００４年的調(diào)整態(tài)勢；第二，經(jīng)過多年的磨礪和經(jīng)驗積累，大家對我國壓路機的發(fā)展形勢都有了較深刻的認識，企業(yè)行為普遍更加趨于理性，大家對價格問題所采取的態(tài)度非常慎重，傳統(tǒng)主導企業(yè)已逐步脫離單純的價格和產(chǎn)品的低層次競爭，競爭層次在不斷提高，競爭內(nèi)容在不斷豐富。因此，除非哪個企業(yè)有戰(zhàn)略意圖或在成本上取得顯著優(yōu)勢，大幅降價的可能性不大；第三，降價的主要目的是保持或擴大市場份額，從２００４年情況來看，各企業(yè)均能保持良好的競爭心態(tài)，２００５年市場形勢估計總體將好于２００４年，因此降價不是實現(xiàn)市場份額擴張的有效手段，但不排除個別企業(yè)以價格彌補產(chǎn)品本身的不足，不過這種降價不會對市場造成多大影響。
那么，２００５年市場是否會大家各得其所而風平浪靜呢？非但不會，反而會比往年更加激烈。２００５年競爭形勢將表現(xiàn)為深層次和多樣化兩個特點，管理競爭、策略競爭、制度競爭、資源競爭等競爭形式會突出表現(xiàn)出來。但最直接、最顯著的還是產(chǎn)品競爭。根據(jù)各種信息顯示，２００４年部分企業(yè)加大了技術革新力度，在中高檔產(chǎn)品上狠下了一翻功夫，價格基本維持不變，但性能、可靠性和外觀均有大幅度提高，具有相當?shù)氖袌鰶_擊力，對比那些原有狀態(tài)的老機型，形成了鮮明的差別。有差別就有優(yōu)劣，有優(yōu)劣就有用戶的不同接受程度。因此一些低檔機型將難逃被迫降價以及被淘汰的命運。那么，以此為主導產(chǎn)品的企業(yè)也將面臨更加尷尬境地，其中包括個別較大規(guī)模的企業(yè)。盡管壓路機產(chǎn)品技術極易模仿，但一些企業(yè)產(chǎn)品被用戶廣泛接受、深受用戶喜愛的顯著特征，是其他企業(yè)不能輕易模仿的。
總體來看，２００４年壓路機行業(yè)形成的暫時穩(wěn)定和平衡狀態(tài)在２００５年將有所改變但整體依然穩(wěn)定。具體表現(xiàn)為，銷量排名前６位的企業(yè)整體市場份額仍將穩(wěn)中有升，不過這幾家企業(yè)內(nèi)部的市場占有率排名將會有大的更迭交替，贏利能力也將進一步拉開距離，這一點在２００４已有體現(xiàn)。但是６家企業(yè)均能在行業(yè)站穩(wěn)腳跟，沒有誰會被淘汰出局，當然有些企業(yè)間可能會進行戰(zhàn)略合作，但總體來看未來兩、三年內(nèi)壓路機行業(yè)仍將是群雄混戰(zhàn)的景象。
４．２戰(zhàn)略聯(lián)盟產(chǎn)權多元，共同演繹精彩未來
國內(nèi)壓路機行業(yè)的銷量自２００３年以來已突破萬臺大關，在未來的幾年內(nèi)，還將保持穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢已成為業(yè)內(nèi)人士的共識，可以說壓路機行業(yè)的前景極其誘人。因此，業(yè)內(nèi)企業(yè)都使出渾身解數(shù)以求切分到其中最大的一塊。但目前行業(yè)的市場狀況又令人感到茫然，一方面在銷售上一降再降，另一方面價格一再下降。然而讓大家感到欣慰的是，行業(yè)已初露了新一輪演進的跡象和方向。
如果各方面的相關條件具備，加大技術儲備投入提升管理水平被認為是在當前形勢下最好的發(fā)展策略，企業(yè)可以趁市場調(diào)整時機迅速全面提高自己，同時也能為后續(xù)可能發(fā)生的市場“井噴”創(chuàng)造優(yōu)勢條件。除此之外，在對利潤區(qū)精確識別的基礎上，圍繞配套件質(zhì)量、成本的可控性以及成品商品擴散的方式和方向，全力打造一條黃金價值鏈，并努力探索一種適時、高效的新型商品運做模式，以此促進自身及全行業(yè)健康發(fā)展。毫無疑問，作為行業(yè)領袖，徐工集團將是影響未來壓路機行業(yè)格局變遷的最重要力量。
另外，在越來越寬松而有活力的宏觀環(huán)境下，形式多樣的產(chǎn)權多元化模式也在壓路機行業(yè)初露端倪，比如引進戰(zhàn)略投資者、管理層收購、職工團體收購、與有價值的供應商結(jié)成同盟、大宗私有資本介入等等。產(chǎn)權結(jié)構的改變不僅對當事企業(yè)，而且對整個行業(yè)的發(fā)展都有其積極的意義。最顯著的一點是，它將使企業(yè)內(nèi)部商品氣氛更加濃厚，企業(yè)經(jīng)營行為更加職業(yè)化、市場化，并能夠促進和保證行業(yè)結(jié)構按市場經(jīng)濟規(guī)律得以優(yōu)化。
總之，在充滿挑戰(zhàn)的并具有足夠施展空間的今天，我們衷心的希望國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)盡快從宏觀調(diào)控的束縛中擺脫出來，以實現(xiàn)國內(nèi)行業(yè)聯(lián)袂出擊共圖宏偉大業(yè)的新局面，我們期待著國內(nèi)壓路機行業(yè)未來的精彩表現(xiàn)。