今年前兩個月政策利好促使車市銷售火爆，這一輪銷售潮讓郁悶了大半年的經(jīng)銷商們終于見到了陽光，興高采烈地推出各種促銷政策吸引更多的消費(fèi)者進(jìn)門。但是快樂沒能持續(xù)多久，最近各大汽車廠家開始嚴(yán)格執(zhí)行限價政策，明察暗訪，抓住誰降價賣車當(dāng)即關(guān)門整頓，狠抓狠罰，讓經(jīng)銷商們“降”字無門。

為保利潤廠家限價限產(chǎn)

限價作為汽車廠家對經(jīng)銷商管理政策中的一條，一直都存在。但這個政策執(zhí)行的松緊程度，一般卻是隨著車市銷售情況的冷熱而同步變化的，這似乎已經(jīng)成為了一條廠家與經(jīng)銷商之間的潛規(guī)則。記者通過調(diào)查了解到，最近這段時間各大汽車廠家狠抓限價政策的原因主要是為了保護(hù)整車銷售利潤，甚至有些廠家已經(jīng)在限產(chǎn)保價。

“大部分汽車企業(yè)是在年初制定產(chǎn)銷計劃，零部件采購等都是依據(jù)這個被限制了的計劃來執(zhí)行的。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者分析，年初保守的產(chǎn)銷計劃導(dǎo)致不少廠家在今年一二月份車市突然好轉(zhuǎn)后，受零部件等因素制約而無法及時滿足市場需求，也因此出現(xiàn)了購車者排隊(duì)買車的現(xiàn)象。

但是，廠家的供應(yīng)不足不能阻擋經(jīng)銷商們的銷售熱情，突然出現(xiàn)的熱銷潮讓憋悶了大半年的經(jīng)銷商們高呼“趕快抓緊時機(jī)”，推出一切能想到的手段促銷。用一位市場人士的話講，“經(jīng)銷商們是閑怕了”。該人士稱，現(xiàn)在幾乎所有的經(jīng)銷商都不知道車市今天火了明天還能不能熱，能多賣一輛就趕快多賣一輛，不惜任何代價。

經(jīng)銷商年初就大肆降價的行為讓廠家很光火，為了保護(hù)整車銷售利潤，廠家開始狠查狠罰私自降價行為，同時限產(chǎn)保價，兩邊一起緊，讓經(jīng)銷商們想多賣也沒的賣。

限產(chǎn)保價將持續(xù)一段時間

廣州本田相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于對2009年汽車銷售形勢嚴(yán)峻的預(yù)測，廣州本田并沒有制定過高的生產(chǎn)目標(biāo)，但看到今年前3個月車市銷售形勢好轉(zhuǎn)后，廣州本田已經(jīng)開始增加產(chǎn)量。該負(fù)責(zé)人介紹，1月份和2月份廣州本田分別增加了3000輛的產(chǎn)量，3月份增加了6000輛的產(chǎn)量。

實(shí)際上，為了應(yīng)對從去年開始的出人意料的銷量滑坡，很多汽車廠商早已悄悄開始了減產(chǎn)行動。記者從一些熟悉的經(jīng)銷商處獲悉，目前不少品牌的車都得提前預(yù)訂。一位一汽豐田4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，目前卡羅拉1.6升車型現(xiàn)在訂，要到一個月左右才能提到車；買威馳同樣需要預(yù)訂，提車周期仍是一個月左右。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從降價銷售到以銷定產(chǎn)，可以看出限產(chǎn)保價將是今年上半年汽車廠家的主要策略。

經(jīng)銷商暗降仍在繼續(xù)

雖然廠家查得緊罰得狠，但為了多賣車，經(jīng)銷商們歷來都是上有政策下有對策。降價與否帶來的銷量差別，讓經(jīng)銷商們甘愿冒險。一家長安馬自達(dá)的經(jīng)銷商告訴記者，最近廠家對他們的限價政策抓得非常緊，這直接導(dǎo)致了店里銷量的下滑。“之前一周能賣40輛車，這一限價，直接折半，現(xiàn)在每周賣20輛也挺費(fèi)勁的，又回到了去年的狀態(tài)。”

記者調(diào)查了上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽-大眾、廣州本田等多個品牌的經(jīng)銷商，大家的情況基本與長安馬自達(dá)的經(jīng)銷商差不多，廠家嚴(yán)格限價后都是銷量銳減。

雖然廠家限價政策執(zhí)行得很嚴(yán)，但經(jīng)銷商們的暗降仍在繼續(xù)，只不過隱蔽了很多。記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在幾乎所有品牌的4S店銷售人員都不會在電話里與消費(fèi)者談價格，到店后也要被謹(jǐn)慎地“審查”幾遍，確定不是廠家派來的“臥底”，才會被銷售人員拉到店外“私下”給出個“最低價”。