寶鋼昨日正式宣布接受國際鐵礦石漲價(jià)71.5%。此前寶鋼、攀鋼等已經(jīng)紛紛上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格,而此次鋼鐵市場的漲勢,據(jù)本報(bào)記者的統(tǒng)計(jì)與調(diào)查,將對下游七大行業(yè)500余家上市公司的經(jīng)營產(chǎn)生影響。就中國經(jīng)濟(jì)而言，去年的宏觀調(diào)控曾使市場對其增長速度放緩存在強(qiáng)烈預(yù)期，調(diào)控初期，國內(nèi)鋼鐵價(jià)格曾出現(xiàn)暴跌并進(jìn)而影響到國際市場價(jià)格。但從近期運(yùn)行情況看，中國經(jīng)濟(jì)仍然保持了平穩(wěn)較快的增長速度。由于來自中國的需求占據(jù)了國際生產(chǎn)資料市場舉足輕重的地位，其宏觀經(jīng)濟(jì)的良好運(yùn)行，無疑為原材料價(jià)格的攀升打了一劑強(qiáng)心針。

由于各行業(yè)對鋼鐵的使用量和鋼鐵占其成本的比重的不同,其影響也將出現(xiàn)較大差異。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,建筑、機(jī)械、輕工、汽車、集裝箱、造船、鐵道、石化等行業(yè)近年來一直占據(jù)主要用鋼前八位。而除鐵道業(yè)外,其余七大行業(yè)中有500余家上市公司將不可避免地卷入鋼材漲價(jià)的連鎖效應(yīng)中。
光大證券研究所趙志成研究員告訴記者,鋼材對七大行業(yè)影響的關(guān)鍵詞有二,一是用量,二是比重。一方面,建筑、機(jī)械、輕工等行業(yè)的用量較大,鋼材價(jià)格上漲將導(dǎo)致成本增加；另一方面,由于鋼材占機(jī)械、集裝箱、造船等行業(yè)成本的比重較大,影響也最為明顯。
機(jī)械造船汽車家電:受傷無奈
鋼鐵無疑是機(jī)械工業(yè)最主要的原材料,涉及到普通機(jī)械制造、電器機(jī)械、儀器儀表等多個(gè)子行業(yè)166家上市公司。韶鋼松山的董秘余子權(quán)告訴記者,鋼材占到機(jī)械工業(yè)原材料中相當(dāng)大的比例,但究竟影響如何,要依各公司所生產(chǎn)的機(jī)械產(chǎn)品類型來定,越是精細(xì)、自動(dòng)化程度高的機(jī)械產(chǎn)品,成本中鋼材所占比例越小,而較為粗糙的框架產(chǎn)品,比例則很大。
而就鋼材消費(fèi)的另一大戶------造船企業(yè)來說,目前內(nèi)地只有三家上市公司,分別生產(chǎn)船用柴油機(jī)、大型鋼鐵項(xiàng)目產(chǎn)品等,其中一家公司董秘告訴記者:鋼材在其原材料中所占比例高達(dá)60%以上。鋼鐵價(jià)格漲勢可謂與造船企業(yè)息息相關(guān)。
而汽車與鋼鐵也可謂關(guān)系密切。我國內(nèi)地現(xiàn)有交通運(yùn)輸設(shè)備類上市公司75家,其中以汽車為主。記者了解到,在汽車市場由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場的今天,上游原材料的漲價(jià)帶來的無疑是負(fù)面影響。不過,整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為鋼鐵價(jià)格的波動(dòng)會(huì)主要在零配件生產(chǎn)商那里消化。而有行業(yè)研究人員指出,整車生產(chǎn)所用的鋼材量并不太大,對于其相對高昂的售價(jià)來說,在成本中所占比例還是較小的。
輕工業(yè)中家電業(yè)所受影響可能是首當(dāng)其沖。從記者了解的情況來看,已步入微利時(shí)代的家電業(yè)對原材料漲價(jià)已是相當(dāng)敏感,去年的狀況就已使不少公司不堪重負(fù)。同時(shí),家電業(yè)的研究員也指出,能否承受目前這種壓力,還與各公司的發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)；對于那些以低成本、低價(jià)格戰(zhàn)略擴(kuò)張的公司而言,日子將非常難過。
建筑集裝箱:輕松轉(zhuǎn)嫁
建筑業(yè)是用鋼首戶,鋼材消耗主要集中在房地產(chǎn)業(yè)。據(jù)巨田證券魚晉華研究員介紹,建筑安裝成本占房價(jià)的30%至40%,用鋼成本則占建安的30%至40%,如此,用鋼成本在整個(gè)房價(jià)中只占到了10%左右。如果鋼材價(jià)格上漲幅度能控制在20%,對房地產(chǎn)上市公司的毛利率將不會(huì)帶來大的影響。房地產(chǎn)企業(yè)可通過提高房價(jià),降低其它成本,如縮短工期,提前還貸、減少采購成本等途徑來消化鋼材價(jià)格上漲帶來的成本壓力。
集裝箱行業(yè)內(nèi)地只有中集集團(tuán)一家上市公司。長城證券研究所劉榮研究員告訴記者,去年熱軋薄板價(jià)格盡管已從3000多元漲至5000多元,但是,由于航運(yùn)市場火爆,集裝箱運(yùn)力不足,供小于求,因而中集能將熱軋薄板上漲成本輕松轉(zhuǎn)嫁給客戶。公司2004年的業(yè)績也是相當(dāng)看好。而據(jù)最新資料顯示,今年我國對外貿(mào)易的增幅將降至15%,再加上新船下水,集裝箱運(yùn)力得到補(bǔ)充,航運(yùn)市場供求能達(dá)到基本平衡,因此,中集集團(tuán)也將會(huì)自身消化一部分鋼材上漲成本壓力,毛利率會(huì)有所下降,但幅度并不會(huì)太大。
石化:不妨忽略
石化行業(yè)的發(fā)展需要鋼鐵工業(yè)的支持。用鋼主要集中在生產(chǎn)與輸送兩大方面,勘探、開采用鋼材、輸送用鋼及石化行業(yè)用鋼價(jià)格的上漲,對石化行業(yè)影響最大。但是,據(jù)申銀萬國研究所黃美龍研究員介紹,由于石化業(yè)目前新建項(xiàng)目投產(chǎn)少,設(shè)備使用也有其自身周期性,且石化產(chǎn)品不直接與鋼鐵相聯(lián)系,因此,盡管石化業(yè)用鋼基數(shù)較大,但鋼鐵漲價(jià)對石化行業(yè)并未帶來成本上升壓力,影響幾乎可以忽略不計(jì)。
鋼鐵漲價(jià)影響的行業(yè)及上市公司情況
行業(yè) 上市公司數(shù)量 業(yè)內(nèi)人士傳達(dá)的信息
機(jī)械制造 166 鋼材占部分企業(yè)原材料比重達(dá)到90%;產(chǎn)品的精細(xì)化、
自動(dòng)化與所耗鋼材成反比。
造船 3 依賴鋼鐵程度相當(dāng)高;占原材料60%以上比重(部分公司)
建筑 84 鋼材漲幅在20%以內(nèi),房地產(chǎn) 公司毛利率不會(huì)有大的影響。
交通運(yùn)輸設(shè)備制造 75 零配件生產(chǎn)商受沖擊更大;板材在整車生產(chǎn)成本中比重不大;
3000-5000元/噸的鋼材若提價(jià)200-500元,尚可承受
(零配件生產(chǎn)企業(yè))
家電制造 31 鋼材占冰箱生產(chǎn)成本約20%;品牌企業(yè)可考慮提價(jià);
2003年已因鋼材漲價(jià)受重大打擊
石化 162 用鋼基數(shù)大,但未帶來成本上升壓力,漲價(jià)影響幾可忽略
集裝箱制造 1 自身消化部分成本壓力,毛利率會(huì)略有下降