3月1日，“汽車下鄉(xiāng)”政策正式啟動，但相關配套細則仍在制訂中，具體方案預計將于近日公布。目前國內(nèi)微客及輕卡生產(chǎn)廠商都在緊急制訂相關戰(zhàn)略，等待“汽車下鄉(xiāng)”的細則出臺。

汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃通過后，其中涉及“汽車下鄉(xiāng)”的財政補貼細則何時出臺成為業(yè)界關注的焦點。

記者從知情人士處獲悉，“汽車下鄉(xiāng)”補貼細則遇到了一些操作性難題。

記者獲悉，“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策的大體方向已確定：在補貼方式上，以直接補貼替代“報廢、換購”方式；車企選擇上，摒棄招標方式，實行“只限車型、不限品牌”；補貼車型范圍上，由微型客車擴展至1.8噸~6噸的商用車，不包括微轎等轎車。

據(jù)了解，目前，“汽車下鄉(xiāng)”政策中，諸如補貼標準、中央與地方財政如何分擔等諸多問題仍未最后敲定。其中，補貼的標準到底是按每輛車補貼3000元，還是按車價的10%補貼，沒有定論；“家電下鄉(xiāng)”中，補貼資金是由中央財政和省級財政分別負擔80%和20%，而“汽車下鄉(xiāng)”是否沿用這一分擔比例也沒有確定。