氫燃汽車是未來汽車的發(fā)展方向，但在目前并不是一件緊迫的事情?！眳⒓印皻淠芘c可持續(xù)發(fā)展：中國發(fā)展氫燃汽車戰(zhàn)略國際研討會(huì)”的專家指出，業(yè)內(nèi)普遍存在的這種觀點(diǎn)嚴(yán)重阻礙著我國氫燃汽車的發(fā)展，而技術(shù)落后、資金不足還在其次。

我國在氫燃汽車研發(fā)上投入了大量人力物力?！笆濉庇?jì)劃期間，科技部對(duì)開發(fā)節(jié)能汽車及新能源汽車的資金投入達(dá)8.8億元，其中用于氫燃汽車開發(fā)研究的資金超過4億元。今后的投入還將進(jìn)一步加大，并給予相關(guān)的扶植政策。目前由上海和北京分別牽頭的氫燃小轎車和氫燃公共汽車項(xiàng)目均已研發(fā)出第二代產(chǎn)品，2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)期間，將有氫燃汽車示范車隊(duì)參與交通運(yùn)輸。



然而，中國燃料電池公共汽車項(xiàng)目辦公室國家項(xiàng)目協(xié)調(diào)員倫景光告訴記者，對(duì)于投入大力氣發(fā)展氫燃汽車，不少汽車業(yè)相關(guān)人士特別是汽車企業(yè)，反對(duì)聲一片。他們認(rèn)為，發(fā)達(dá)國家還沒有大力投入開發(fā)，我國傳統(tǒng)汽車的制造技術(shù)還未過關(guān)，沒有必要超前發(fā)展氫燃汽車。



倫景光說，由于氫燃汽車技術(shù)整體上處于起步階段，我國氫燃汽車在技術(shù)上與世界發(fā)達(dá)國家的差距遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車業(yè)。相比之下，阻礙我國氫燃汽車發(fā)展的最大因素在于，社會(huì)對(duì)發(fā)展氫燃汽車的重要性沒有形成共識(shí)。他表示，目前最主要的、最先要做的工作還是為發(fā)展氫燃汽車造輿論，從而形成一種社會(huì)共識(shí)，即發(fā)展氫燃汽車是必由之路，發(fā)展氫燃汽車宜早不宜晚。他呼吁更多的汽車企業(yè)能夠加入氫燃汽車的研發(fā)中來。



上海社會(huì)科學(xué)院政策與戰(zhàn)略研究中心主任張新華教授認(rèn)為，決定氫燃汽車發(fā)展前景的是“軟因素”，技術(shù)只是提供了某種可能，而成為現(xiàn)實(shí)是社會(huì)選擇的結(jié)果。在研發(fā)氫燃汽車的同時(shí)，有必要在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行全方位的協(xié)調(diào)。



德國柏林社會(huì)科學(xué)院迪爾克斯教授結(jié)合目前德國氫燃汽車的發(fā)展?fàn)顩r指出，發(fā)展氫燃汽車牽涉到整體規(guī)劃和各項(xiàng)輔助設(shè)施的建設(shè)，如需要建立多少加氣站、如何規(guī)劃設(shè)計(jì)氫氣燃料的運(yùn)輸網(wǎng)等，其中國家政策、法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃具有極其關(guān)鍵的作用。



張新華教授大膽預(yù)測(cè)，8至10年后，我國將有在價(jià)格、性能上能夠與傳統(tǒng)汽車一較高下的氫燃汽車問世，并投入產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作。但前提是社會(huì)能夠?qū)淙计嚨陌l(fā)展予以廣泛支持和協(xié)助，否則氫燃汽車在我國的普及將遙遙無期。