在12315整理的投訴記錄中，僅從去年12月到目前為止的投訴就有50余起，涉及汽車質量、保養(yǎng)服務質量、產品價格等。購買的汽車發(fā)動機、變速箱、水箱、制動系統(tǒng)、方向盤、底盤、儀表板、電腦板等關鍵部件在使用不久就出現(xiàn)質量問題。

　　在我國投訴案件中，汽車零部件質量投訴案件還在不斷攀升中。不要讓汽車零部件質量成為我國汽車產業(yè)發(fā)展的絆腳石，如何促進消費擴大內需，提供更好的發(fā)展空間已是汽車零部件業(yè)的當務之急。

　　通過品牌化經(jīng)營彌補質量弊端

　　目前部分經(jīng)銷商開始通過聯(lián)合或其他方式擴大自身的批量采購規(guī)模，在采購環(huán)節(jié)提高議價能力，甚至買斷某個OE廠家的流通渠道代理權，并通過自身向二級市場放貨。在汽配城內部正在不斷涌現(xiàn)出新的大型配件批發(fā)商，同時這些希望迅速作強的經(jīng)銷商正在試圖改變現(xiàn)有汽配城內混亂的供貨體系，開始在自身代理產品中建立獨立品牌，并通過品牌化經(jīng)營來彌補原有的產品質量無法得到保證的弊端。

　　零配件業(yè)應拓展技術渠道

　　很多新興汽車或零部件企業(yè)、特別是民營企業(yè)具有一定的資金實力，卻苦于缺乏技術。全球金融危機無形中賦予這些企業(yè)引進、購買先進技術的機會？在經(jīng)營困難的情況下，一些跨國公司難以為繼甚至瀕臨破產。這些處于艱難境地的公司，有可能愿意出售或與其他公司進行技術合作。

　　汽車零配件企業(yè)如何尋找良性發(fā)展空間

　　如何在危機中尋找良性方展的空間呢？國內企業(yè)普遍陷入迷茫之中。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、高級工程師董建平表示。

　　一是要勇于挑戰(zhàn)自我，練好內功，全面提高企業(yè)素質；要加強研發(fā)能力建設，提高制造工藝水平，提高效率，降低成本，進行產品升級；延長產業(yè)鏈，向產業(yè)鏈的高端提升，增加產品附加值。

　　二是要進行管理升級。夯實企業(yè)各方面的基礎，全面提高管理水平，改變粗放經(jīng)營模式，推行精益生產，杜絕浪費，降低消耗，提高產品質量的一致性水平。

　　三是進行市場升級。對于一些綜合素質好、有實力的企業(yè)，可以逐步向OEM市場升級，包括成為跨國零部件公司的供應商。同時，售后市場也不要輕易放棄。

　　四是密切關注國際市場的變化以及國外競爭對手的情況，在適當?shù)臅r候，積極開展和國外公司在技術、品牌和銷售網(wǎng)絡方面的合作。汽車或零部件企業(yè)，在此時更容易獲得需要的技術和工藝。

　　盡管金融危機對我國汽車零部件企業(yè)帶來了一定沖擊，但國際汽車零部件巨頭也開始收縮戰(zhàn)略，同時國內一些零部件企業(yè)也認識到自主研發(fā)的重要性。如果能夠抓住機遇，在整車同步開發(fā)能力上加大投入力度，那么企業(yè)肯定會在市場恢復后占據(jù)有利的競爭位置。