4月19日，長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司(000625，SZ 以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)安汽車(chē)”)董事長(zhǎng)徐留平在接受包括本報(bào)在內(nèi)的媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，這是一個(gè)偉大的機(jī)遇，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)遇，在全球汽車(chē)商業(yè)模式再造的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)的崛起。

徐留平說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著一系列挑戰(zhàn)，次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)還在不斷加深，這將導(dǎo)致全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一次深刻的調(diào)整，而每次重大的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，都醞釀著新的機(jī)遇。

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深刻調(diào)整的標(biāo)志之一，就是全球汽車(chē)商業(yè)模式正在發(fā)生變化。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)趨同的情況下，產(chǎn)業(yè)向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移是大勢(shì)所趨；其次，以美國(guó)汽車(chē)為代表不注重燃油經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品逐漸被市場(chǎng)淘汰也是大勢(shì)所趨。徐留平認(rèn)為，只有那些能夠向市場(chǎng)提供節(jié)能環(huán)保車(chē)型，同時(shí)還能很好地進(jìn)行成本控制的汽車(chē)企業(yè)才能生存下去。而汽車(chē)廠(chǎng)商向這個(gè)方面努力的過(guò)程就是全球汽車(chē)商業(yè)模式再造的過(guò)程。在此基礎(chǔ)上，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的舊版圖將被打破，新版圖正在形成，在破舊立新的過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商獲得了一次戰(zhàn)略機(jī)遇。

首先，中國(guó)擁有潛力巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，這是韓國(guó)、印度、俄羅斯以及其他新興市場(chǎng)難以比擬的。

其次，中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)在汽車(chē)生產(chǎn)制造技術(shù)方面已經(jīng)與跨國(guó)公司沒(méi)有多大差距，在研發(fā)技術(shù)方面的差距也在不斷縮小。歐美汽車(chē)企業(yè)的困境將加速技術(shù)人員的外流，這對(duì)于中國(guó)廠(chǎng)商提高研發(fā)技術(shù)也有很大幫助。另外，中國(guó)擁有豐富價(jià)廉的勞動(dòng)力資源，這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)一段較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)最重要的基礎(chǔ)之一。

徐留平認(rèn)為，隨著歐美汽車(chē)市場(chǎng)的下滑，跨國(guó)公司日益加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，這將極大的加劇中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起將只是少數(shù)幾家企業(yè)殺出重圍的結(jié)果。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)制定了自身的發(fā)展戰(zhàn)略。

徐留平表示，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》將長(zhǎng)安汽車(chē)納入中國(guó)汽車(chē)企業(yè)第一陣營(yíng)，這在長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展歷史上是一個(gè)里程碑，意味著一個(gè)新起點(diǎn)，表明長(zhǎng)安汽車(chē)多年來(lái)的努力為政府所認(rèn)可。但這也意味著長(zhǎng)安汽車(chē)將承擔(dān)更大的責(zé)任。

2009年第一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)共銷(xiāo)售汽車(chē)30.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%，增幅高于全行業(yè)增速9.3個(gè)百分點(diǎn)。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中名列第四位，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局中可以進(jìn)入前20強(qiáng)。但要想成為世界一流汽車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)安汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。

按照長(zhǎng)安汽車(chē)的規(guī)劃，在產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)方面，將遵循應(yīng)全球汽車(chē)商業(yè)模式的新發(fā)展趨勢(shì)，始終堅(jiān)持開(kāi)發(fā)生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的路線(xiàn)，截止到2008年底，長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)的1.6L及以下產(chǎn)品占總銷(xiāo)量的90%以上。未來(lái)幾年，長(zhǎng)安汽車(chē)將耗資200億元建設(shè)“動(dòng)力硅谷”，除了開(kāi)發(fā)更加節(jié)能環(huán)保的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)之外，也將擴(kuò)大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投入。

長(zhǎng)安汽車(chē)總經(jīng)理張寶林說(shuō)，今后3-5年內(nèi)，長(zhǎng)安汽車(chē)將推出10款自主品牌轎車(chē)和五款自主品牌微車(chē)。到2012年，長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)200萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)占有率達(dá)到15%左右，其中微車(chē)達(dá)到100萬(wàn)輛左右，轎車(chē)達(dá)到80萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率12%左右，自主品牌轎車(chē)要進(jìn)入市場(chǎng)前三名。

在海外戰(zhàn)略方面，徐留平表示，金融危機(jī)時(shí)期，也是海外擴(kuò)張的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，長(zhǎng)安汽車(chē)將抓住這次機(jī)遇，通過(guò)一系列并購(gòu)重組活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)在全球的擴(kuò)張。不過(guò)，長(zhǎng)安汽車(chē)在海外抄底方面仍然十分謹(jǐn)慎，對(duì)于收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)的傳言，徐留平仍然未做回應(yīng)。