按照以往的慣例，每年的3月到6月是內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)銷最旺的黃金時(shí)期，但隨著2005年宏觀調(diào)控措施的顯現(xiàn)，汽車和工程機(jī)械市場在那段時(shí)期的出現(xiàn)萎縮，這也間接導(dǎo)致了內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)銷的大幅度縮水，使整個(gè)行業(yè)都邁入了不景氣陰影之中。而且內(nèi)人及行業(yè)利潤較高的產(chǎn)品主要與汽車和工程機(jī)械配套，在強(qiáng)勢(shì)業(yè)務(wù)縮減的情況下，行業(yè)要實(shí)現(xiàn)利潤增長自然很難。

　　其次，生產(chǎn)成本的上漲也是一個(gè)不可忽視的重要因素，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品對(duì)象燃油的需求很高，普遍的汽油機(jī)出廠測(cè)試就要運(yùn)行20多分鐘，而柴油機(jī)則更是長達(dá)到1個(gè)小時(shí)。所以，2005年燃油價(jià)格的瘋長不僅讓普遍白欣感到難以承受，也使內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的成本飛速增加。而在另一方面，有色金屬幾年來的持續(xù)彰彰以及勞動(dòng)成本、成熟費(fèi)用的增加也在不斷地為內(nèi)燃機(jī)企業(yè)帶來壓力。另一方面，對(duì)象國內(nèi)的整機(jī)場來說，2005年是一個(gè)“戰(zhàn)亂”之年，這是因?yàn)椴徽撌瞧囘€是工程機(jī)械，在這一年都大動(dòng)肝火，拔刀相向，將一場場價(jià)格戰(zhàn)打的是血肉橫飛。而作為這些主機(jī)企業(yè)的配套商，諸多內(nèi)燃機(jī)企業(yè)也遭受了這種池魚之殃。主機(jī)企業(yè)的講價(jià)也很大一部分都轉(zhuǎn)移到內(nèi)燃機(jī)企業(yè)。成本上揚(yáng)與價(jià)格下降這兩方面的影響，使內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出現(xiàn)了兩邊受擠的“三明治效應(yīng)”。
　　最后，行業(yè)成本上升的另一因素是一些大型企業(yè)近幾年為適應(yīng)國家對(duì)排放和節(jié)能的要求，開發(fā)一批新產(chǎn)品。
　　內(nèi)燃機(jī)企業(yè)近幾年都相應(yīng)加大了技改投資力度，固定資產(chǎn)增加，而同時(shí)產(chǎn)量并沒有大幅度增加，規(guī)模成本的上漲使單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本也相應(yīng)提高。
　　總的來說，2005年對(duì)于內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來說是一個(gè)霜凍紙捻，在這一年里，行業(yè)中的各家企業(yè)都感到到市場透入骨髓的嚴(yán)寒。這樣一個(gè)遭遇困境的行業(yè)，可能委員值得欣慰的就是在其進(jìn)出口方面的表現(xiàn)還算是差強(qiáng)人意。局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至去年11月底，內(nèi)燃機(jī)累計(jì)進(jìn)口32.6億美元，同比下降6.17%，累計(jì)出口16.3億美元，同比增長38.47%，貿(mào)易逆差16.3億美元，同比下降29.01%。
　　今年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的利潤雖然不可能出現(xiàn)大幅度上升的局面。但發(fā)展基調(diào)趨向平緩的增長。這首先是因?yàn)閲医衲耆詫?huì)繼續(xù)執(zhí)行宏觀調(diào)控政策，貨幣政策生產(chǎn)會(huì)保持穩(wěn)健，我國的國民經(jīng)濟(jì)仍處于平穩(wěn)高速發(fā)展期。在這個(gè)大的背景下，國內(nèi)的一些型建設(shè)項(xiàng)目仍然會(huì)繼續(xù)進(jìn)行，并將陸續(xù)批準(zhǔn)一些新的建設(shè)項(xiàng)目，特別是能源、鐵路項(xiàng)目。航運(yùn)、交通運(yùn)輸以及奧運(yùn)等項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)加快步伐。國家仍會(huì)對(duì)加強(qiáng)對(duì)“三農(nóng)”的支持力度，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加農(nóng)民收入，改善農(nóng)村運(yùn)輸條件等，二十屆經(jīng)濟(jì)在今年的復(fù)蘇也會(huì)為出口帶來一定的發(fā)展空間，基于以上的這些有利因素，今年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的總產(chǎn)值和產(chǎn)量將會(huì)平緩上升，利潤下滑的態(tài)勢(shì)也能得到很好的控制。