北京伍強(qiáng)科技有限公司是國(guó)內(nèi)專業(yè)的物流系統(tǒng)咨詢商、集成商及承包商，自成立以來一直致力于物流系統(tǒng)集成工作，擁有圖書、醫(yī)藥、煙草、教育等諸多行業(yè)的工程案例經(jīng)驗(yàn)。

　　尹軍琪，北京伍強(qiáng)科技有限公司總經(jīng)理，教授級(jí)高級(jí)工程師，曾主持實(shí)施過聯(lián)想電腦、神州數(shù)碼、全州醫(yī)藥、上海新華傳媒等大型配送中心的自動(dòng)化物流系統(tǒng)工程。從物流系統(tǒng)集成商角度，尹軍琪認(rèn)為，倉(cāng)儲(chǔ)合理化關(guān)系到整個(gè)物流中心的成敗，物流配送中心的整體規(guī)劃必須以“適應(yīng)性”為原則，關(guān)注并深刻了解客戶的需求，量體裁衣。

　　伍強(qiáng)曾參與過很多行業(yè)的物流系統(tǒng)項(xiàng)目，請(qǐng)您介紹不同行業(yè)的客戶在倉(cāng)儲(chǔ)合理化方面的需求有何異同？

　　尹軍琪：不同行業(yè)的客戶對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)合理化的需求是不同的，即使在同一行業(yè)，不同場(chǎng)合的需求也有很大差異。如：沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)和內(nèi)地企業(yè)對(duì)于庫(kù)存的需求、庫(kù)存周轉(zhuǎn)的需求、配送時(shí)間的需求等均有很大不同。醫(yī)藥、圖書、煙草是其中的典型代表。

　　在醫(yī)藥配送行業(yè)，綜合性醫(yī)藥配送中心的庫(kù)存品種一般在10000~15000左右，其倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)包括：包裝完整、貨物存放不能混放、要求有特殊的存儲(chǔ)區(qū)域和拆零區(qū)域、批號(hào)要求比較嚴(yán)格、貨物存儲(chǔ)周期在5~30天之間等。這些特點(diǎn)決定了存儲(chǔ)方式的多樣性，因此，該行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)合理化重點(diǎn)在于ABC貨物的分類以及A類貨物的儲(chǔ)存策略、庫(kù)存控制、揀選策略和揀選方式的選擇等。

　　在圖書配送行業(yè)，新華書店的圖書配送中心品種一般在20~30萬(wàn)之間，特殊的可達(dá)到30萬(wàn)以上，庫(kù)存周期一般要求在30~60天之間，拆零出庫(kù)是主要的作業(yè)方式。在該類項(xiàng)目中，儲(chǔ)存方式、揀選面的保證，補(bǔ)貨策略和路線設(shè)計(jì)，庫(kù)存控制以及揀選方式的選擇是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

　　在煙草配送行業(yè)，煙草配送中心的品種很少，約100~200個(gè)，配送方式一般以“條”進(jìn)行計(jì)算，需要進(jìn)行大量的拆零工作。而煙草配送中心的儲(chǔ)存周期一般不超過30天，因此，在規(guī)劃該類物流系統(tǒng)時(shí)，需要對(duì)儲(chǔ)存方式、補(bǔ)貨方式以及揀選方式進(jìn)行綜合考慮。

　　在物流系統(tǒng)集成項(xiàng)目中，“倉(cāng)儲(chǔ)合理化”涉及到哪些技術(shù)與軟硬件設(shè)備的使用？請(qǐng)結(jié)合實(shí)際案例說明其價(jià)值體現(xiàn)。

　　尹軍琪：不論什么行業(yè)，現(xiàn)代物流的主要技術(shù)應(yīng)用均有其共性，但不同行業(yè)或不同項(xiàng)目的側(cè)重點(diǎn)不同，這是系統(tǒng)集成過程中最具有挑戰(zhàn)和最吸引人的地方。“倉(cāng)儲(chǔ)合理化”作為一個(gè)比較廣泛的概念，它的內(nèi)容幾乎涵蓋了物流系統(tǒng)的主要技術(shù)和設(shè)備。如AS/RS技術(shù)、輸送技術(shù)、RF技術(shù)、電子標(biāo)簽技術(shù)以及儲(chǔ)存設(shè)備和存取設(shè)備等。

　　我國(guó)的物流發(fā)展已經(jīng)從小規(guī)模發(fā)展到大規(guī)模，從單一技術(shù)應(yīng)用發(fā)展到綜合技術(shù)應(yīng)用和大規(guī)模集成技術(shù)的應(yīng)用。大型的物流中心已經(jīng)不是個(gè)案。如北京高等教育出版社，其存儲(chǔ)規(guī)模達(dá)到200萬(wàn)件以上，每天收發(fā)貨量超過10萬(wàn)件，訂單數(shù)達(dá)到數(shù)千個(gè)。從根本上講，“倉(cāng)儲(chǔ)合理化”水平的把握體現(xiàn)了一個(gè)物流中心的設(shè)計(jì)水平，并已成為整個(gè)系統(tǒng)成敗的關(guān)鍵點(diǎn)。不恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)應(yīng)用和設(shè)備選擇，是導(dǎo)致很多物流中心設(shè)計(jì)不合理甚至是失敗的根本原因。

　　衡量一個(gè)物流中心倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的合理化程度主要有哪些因素？

　　尹軍琪：物流中心是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，衡量一個(gè)物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的合理化程度，主要從以下方面考慮：

　　1.存儲(chǔ)單元的設(shè)計(jì)。

　　對(duì)于一個(gè)物流中心來說，物流形態(tài)和存儲(chǔ)單元不總是單一的，而是呈現(xiàn)出多樣性。存儲(chǔ)單元的設(shè)計(jì)是物流中心的基礎(chǔ)性工作，也是最重要的工作。存儲(chǔ)單元的種類和形式多種多樣，在一些比較典型的系統(tǒng)中，存儲(chǔ)單元可能多達(dá)幾十種?？梢哉f，合理的單元設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)合理化的前提。一個(gè)合理的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，應(yīng)針對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行存儲(chǔ)單元設(shè)計(jì)。

　　2.庫(kù)存量指標(biāo)。

　　存儲(chǔ)能力是物流中心的一個(gè)重要指標(biāo)，庫(kù)存能力的設(shè)計(jì)對(duì)于系統(tǒng)合理性的影響極大。雖然存儲(chǔ)能力是一個(gè)比較剛性的指標(biāo)，但在實(shí)際應(yīng)用中卻不好把握。過大的存儲(chǔ)能力勢(shì)必造成巨大浪費(fèi)，而過小的庫(kù)存則將影響系統(tǒng)能力的正常發(fā)揮。這是所有系統(tǒng)集成商在每個(gè)項(xiàng)目中都會(huì)遇到的問題。

　　3.貨架形式與貨架設(shè)計(jì)。

　　貨架形式或存儲(chǔ)形式的設(shè)計(jì)也是倉(cāng)儲(chǔ)合理化的重要內(nèi)容。每個(gè)從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的人員都知道什么是貨架，但不少人都只是把貨架當(dāng)作簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)設(shè)備，而忽視了貨架設(shè)計(jì)的重要性。貨架種類繁多，用途也不盡相同。事實(shí)上，在決定采用的貨架類型、具體尺寸，以及分析貨架對(duì)于具體項(xiàng)目的適應(yīng)性過程中，系統(tǒng)是否合理已經(jīng)得到體現(xiàn)。

　　4.物流系統(tǒng)的流暢性。

　　倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的另一個(gè)關(guān)鍵要素是保障系統(tǒng)的流暢性。包括入庫(kù)、直配、揀選、出庫(kù)、補(bǔ)貨等操作過程的流暢性和合理性，總體路線的優(yōu)化等。

　　5.成本和運(yùn)營(yíng)。

　　成本一直是物流和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須要考慮成本因素。此外，系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也是必須考慮的重要內(nèi)容。

　　我國(guó)的貨架產(chǎn)品的種類繁多，其在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的組合應(yīng)用有哪些重點(diǎn)和難點(diǎn)？

　　尹軍琪：配送中心的物流系統(tǒng)建設(shè)涉及不同形式和規(guī)格的貨架的綜合應(yīng)用，其重點(diǎn)和難點(diǎn)是其“適應(yīng)性”問題。貨架從其形式和規(guī)格來說，有數(shù)十種之多，如何正確合理地應(yīng)用到具體的工程項(xiàng)目，對(duì)于系統(tǒng)集成商來說也是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作。大到貨架的選型和總體規(guī)劃布局，小到貨位尺寸的設(shè)計(jì)，都是貨架設(shè)計(jì)的難點(diǎn)和重點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用中，不少系統(tǒng)集成商往往傾向于簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)：?jiǎn)我坏呢浖苄问?，單一的貨位尺寸，沒有與產(chǎn)品結(jié)合，沒有與現(xiàn)場(chǎng)配合，結(jié)果導(dǎo)致設(shè)計(jì)的貨架系統(tǒng)無(wú)法滿足實(shí)際要求，或降低系統(tǒng)的能力和效率。

　　您如何看待現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)合理化程度？伍強(qiáng)如何幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化？請(qǐng)結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行說明。

尹軍琪：我國(guó)的物流中心建設(shè)，尤其是自動(dòng)化物流中心建設(shè)，經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從單一模式到綜合系統(tǒng)模式的發(fā)展過程。在這一發(fā)展過程中，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的合理化程度不斷提高。在2000年前，大家理解的自動(dòng)化物流系統(tǒng)基本上是單一的AS/RS系統(tǒng)或輸送系統(tǒng)，設(shè)計(jì)的儲(chǔ)存單元也比較單一，由于WMS的限制，復(fù)雜的系統(tǒng)管理也難以實(shí)現(xiàn)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加上與國(guó)外的交流日益頻繁，物流中心的設(shè)計(jì)不斷深化和細(xì)化，倉(cāng)儲(chǔ)合理化成為備受重視的新課題。

　　2007年建成的上海新華傳媒圖書物流中心就是一個(gè)典型的例子，該系統(tǒng)由北京伍強(qiáng)科技負(fù)責(zé)進(jìn)行總集成。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，我們根據(jù)不同需求設(shè)計(jì)的貨架種類多達(dá)6種，包括托盤貨架、圖書專用播種貨架、流利貨架、普通擱板貨架、閣樓式貨架、退貨專用貨架等。每種貨架又具有多種規(guī)格，僅閣樓貨架就設(shè)計(jì)了14種規(guī)格，為系統(tǒng)的存儲(chǔ)提供了精確的定位。像這種精細(xì)程度的設(shè)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)還不多。

　　值得一提的是，在上海新華傳媒圖書物流中心項(xiàng)目的集成過程中，伍強(qiáng)科技除應(yīng)用自身的經(jīng)驗(yàn)，充分進(jìn)行調(diào)查研究，了解圖書物流的特性外，還得到了用戶和設(shè)備廠商的充分配合。南京音飛作為貨架系統(tǒng)供應(yīng)商，在開發(fā)專為圖書使用的多種貨架中，也作了大量工作。

　　您認(rèn)為現(xiàn)階段企業(yè)在實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化過程中存在哪些困難？伍強(qiáng)有哪些好的建議？

　　尹軍琪：總體來看，企業(yè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化的心情是迫切的，但由于客觀條件的限制和認(rèn)識(shí)水平的限制，往往不得要領(lǐng)。由于物流系統(tǒng)的專業(yè)性很強(qiáng)，倉(cāng)儲(chǔ)合理化不僅僅取決于貨架的種類和規(guī)格，還與系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域、區(qū)域位置、系統(tǒng)流程、物料本身屬性、設(shè)備選型等有非常大的關(guān)系，如果僅僅從某一方面考慮問題，勢(shì)必難以取得好的效果。

　　物流中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)是一項(xiàng)專業(yè)化程度非常高的工作。要徹底改變企業(yè)物流的狀況，提高倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)合理化水平，最大限度滿足企業(yè)的要求，一方面應(yīng)選擇合適的專業(yè)的系統(tǒng)集成商和顧問，否則將誤導(dǎo)企業(yè)；另一方面，企業(yè)必須充分認(rèn)識(shí)到專業(yè)分工的重要性，要提高自身認(rèn)識(shí)水平和辨別能力。此外，物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，強(qiáng)調(diào)合理、合適、流暢、經(jīng)濟(jì)，充分論證自身的真實(shí)需求，不片面追求新穎和特殊性，不盲目求大求全，更不能盲目照抄照搬。

　　企業(yè)物流系統(tǒng)特別是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？

　　尹軍琪：綜觀世界物流技術(shù)的發(fā)展過程，特別是具有代表性的歐洲和日本物流的發(fā)展過程，企業(yè)物流系統(tǒng)從未停止追求技術(shù)創(chuàng)新的步伐。毫無(wú)疑問，物流系統(tǒng)的發(fā)展在遵循一條規(guī)模化、專業(yè)化、無(wú)紙化、信息化和自動(dòng)化的發(fā)展道路。具體趨勢(shì)如下：

　　1.物流系統(tǒng)的規(guī)?；Ｊ袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要決定了規(guī)?；墙档统杀镜挠行緩?。庫(kù)存能力達(dá)到50~100萬(wàn)件以上，日處理能力達(dá)到5~10萬(wàn)件以上，訂單行達(dá)到3~5萬(wàn)行以上的大型物流中心建設(shè)是今后的主流。

　　2.專業(yè)化的分工。這是市場(chǎng)大的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)，在系統(tǒng)集成商中，也開始出現(xiàn)專業(yè)分工和行業(yè)分工。

　　3.無(wú)紙化技術(shù)的應(yīng)用。隨著近年來綠色物流概念的興起，無(wú)紙化技術(shù)將成為主流。通過采用電子標(biāo)簽、語(yǔ)音、RF、RFID等技術(shù)，不僅可以大大提高系統(tǒng)操作的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和效率，同時(shí)也是降低成本、少成本的有效途徑之一。

　　4.高度的信息化和適度的自動(dòng)化是我國(guó)物流發(fā)展的基本方針，也是未來我國(guó)物流發(fā)展的方向。信息化的高度集成包括企業(yè)ERP系統(tǒng)與物流信息系統(tǒng)的集成，也包括整個(gè)供應(yīng)鏈的一體化。根據(jù)我國(guó)的基本情況，過度的自動(dòng)化是應(yīng)該避免的。

　　我想，我國(guó)物流的發(fā)展必須緊跟世界發(fā)展潮流，不斷創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)從模仿到創(chuàng)新到最終超越的目標(biāo)。