受金融危機和經(jīng)濟衰退影響，歐洲新車消費需求急劇萎縮，據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)統(tǒng)計，歐洲30國2008年的新車注冊量同比減少7.8%。然而在低迷的歐洲市場上，并非所有企業(yè)和地區(qū)的表現(xiàn)都差，各汽車廠商不同的功底在2008年弱勢的競爭中顯現(xiàn)無遺。

- 前十大企業(yè)全部負增長

在歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)統(tǒng)計的歐洲30國(歐盟27國及冰島、瑞士和挪威3國)中，共有1471萬輛新車登記注冊，比2007年同期減少7.8%，是15年來的最低。

在上述歐洲30國中，絕大多數(shù)企業(yè)2008年的銷量都在下降。銷量排行榜上前10位的企業(yè)去年業(yè)績均為負增長，其中尤以全球第一和第二大汽車企業(yè)豐田公司和通用汽車公司的銷量下降得最厲害，前者同比下降-12.4%，后者為-13.9%。

2008年，德國大眾集團(含大眾、奧迪、西亞特和斯柯達品牌)以302.66萬輛的總銷量成功衛(wèi)冕銷量冠軍頭銜。雖然總銷量減少了約14萬輛，但其市場占有率提高0.8個百分點至20.6%。

法國汽車制造商標致/雪鐵龍公司以186.54萬輛的銷量排在大眾集團之后，列歐洲銷量第二位。福特汽車公司(含福特、沃爾沃品牌)以146.12萬輛的銷量超過通用汽車公司(含歐寶、沃克斯豪斯、雪佛蘭和薩博品牌)，成為歐洲第三大汽車銷售廠商；后者以140.69萬輛的成績排在第四位。雷諾公司(含雷諾、達契亞品牌)、菲亞特、寶馬、豐田、戴姆勒和日產(chǎn)分列第5～10位。

日產(chǎn)公司去年逆市增長8.8%，以33.79萬輛的銷量排在歐洲銷量第11位。將雷諾與日產(chǎn)的數(shù)據(jù)合并后，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟2008年在歐洲30國的總銷量超過福特汽車公司，排歐洲第三，市場占有率達到11%。

相對而言，其他日本企業(yè)的狀況不太樂觀。除馬自達公司取得2.1%的增長外，本田和三菱均呈現(xiàn)2位數(shù)的下滑態(tài)勢。此外，雷克薩斯歐洲銷量下降了25.7%，是所有品牌中跌幅最大的。

- 歐洲30國消費陷入低谷

和各汽車廠商銷量下滑相適應(yīng)的，是歐洲各國汽車消費的萎靡態(tài)勢———自2008年5月起，歐洲30國的新車銷量連續(xù)8個月下滑，最后兩個月的跌幅更是高達25.8%和17.8%。與此同時，在未被列入ACEA統(tǒng)計的俄羅斯市場上，去年新車銷量同比增長26%，達到2080818輛，成為歐洲各國惟一的亮點。

統(tǒng)計顯示，西歐各國去年新車銷售下滑了8.4%，尤其是金融危機大規(guī)模爆發(fā)后的第四季度，這一數(shù)字更是高達19.3%。其中，僅芬蘭、葡萄牙、比利時和瑞士四國銷量有所增加。德國、英國、法國、意大利和西班牙等汽車大國銷量均出現(xiàn)負增長，西班牙市場的跌幅更是達到28.1%。

在中東歐各國，2008年的新車銷量同比下降0.7%，為143.05萬輛。其中，波蘭市場增長9.4%，匈牙利、羅馬尼亞的新車銷量分別下降9.2%和8.7%。

與此形成鮮明對比的是，在俄羅斯市場，幾乎所有企業(yè)都取得了良好的業(yè)績。通用汽車公司2008年在俄羅斯市場上共銷售雪佛蘭品牌汽車23.5萬輛，同比增長24%，為最暢銷品牌；韓國現(xiàn)代公司以19.3萬輛的成績排在第二位，豐田汽車公司以19萬輛列第三。福特、日產(chǎn)、三菱、雷諾、歐寶、大宇和本田分列4～10位。

- 中級車跌幅最大