工業(yè)車輛系指以內(nèi)燃機(jī)（柴、汽油機(jī)）、蓄電池-電機(jī)、雙燃料（汽油機(jī)+液化氣）為動(dòng)力的搬運(yùn)、裝卸、倉儲(chǔ)機(jī)械和無動(dòng)力的搬運(yùn)裝卸機(jī)械，是物流技術(shù)的重要設(shè)備。它除廣泛用于港口、車站、貨場、車間、倉庫、油田及機(jī)場等外，還可以進(jìn)入船艙和集裝箱內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，廣泛用于軍事部門和特殊防爆部門，有的車輛還可無人駕駛到人員不能接近的地方進(jìn)行工作，同時(shí)可配備多種屬具擴(kuò)大其使用范圍?？傊?，隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展及國家工業(yè)化水平的提高，工業(yè)車輛產(chǎn)品使用范圍將日益擴(kuò)大，成為一種產(chǎn)量和品種規(guī)格最多的物流運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)械。
　　近年來我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，各行各業(yè)為適應(yīng)激烈的國內(nèi)外市場競爭需要，都在加大物流技術(shù)的推廣和應(yīng)用上下功夫。為節(jié)約成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和節(jié)約空間，也都加大了對物流倉儲(chǔ)技術(shù)的研究。技術(shù)改造力度的加大，為工業(yè)車輛行業(yè)品種的開發(fā)和銷售量的增加提供了機(jī)遇。
　　我國工業(yè)車輛是最早進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)循環(huán)之中的，中國不僅成為世界第二大工業(yè)車輛使用國，同時(shí)也成為工業(yè)車輛的制造基地，當(dāng)前已有15家獨(dú)、合資企業(yè)在中國建廠，生產(chǎn)其先進(jìn)的工業(yè)車輛產(chǎn)品。同時(shí)我國工業(yè)車輛產(chǎn)品每年有1/3用于出口，其出口地主要是面向美國、歐盟、俄羅斯和波蘭等地區(qū)。

　　行業(yè)目前存在的問題
　　從目前來看，我國工業(yè)車輛行業(yè)主要存在以下幾個(gè)問題：（一）增長速度過快，加劇了重復(fù)建設(shè)和無序競爭。前幾年行業(yè)增長速度過快，無形中鼓勵(lì)了投資熱情，造成重復(fù)建設(shè)和國內(nèi)外市場的無序競爭。目前國內(nèi)包括獨(dú)、合資企業(yè)在內(nèi)共有100余家企業(yè)從事工業(yè)車輛產(chǎn)品生產(chǎn)，并有近50家企業(yè)從事出口工業(yè)車輛產(chǎn)品的生產(chǎn)。（二）連續(xù)幾年快速增長，不利于行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。目前，我國電動(dòng)工業(yè)車輛所占比例為全部工業(yè)車輛的25％，此數(shù)據(jù)和歐盟產(chǎn)品比例正好相反，即使在美國，電動(dòng)工業(yè)車輛占比也達(dá)到了全部工業(yè)車輛的53％；我國內(nèi)燃工業(yè)車輛占全行業(yè)的75％，占世界的22.7％，已占據(jù)主導(dǎo)位置，應(yīng)該有自己的核心技術(shù)；倉儲(chǔ)叉車和大型叉車方面尚主要依賴進(jìn)口。（三）出口工業(yè)車輛產(chǎn)品占全部產(chǎn)量的1/3。1.近年來我國工業(yè)車輛產(chǎn)品出口已占全部工業(yè)車輛產(chǎn)品的1/3。個(gè)別企業(yè)出口占80％以上，而且主要市場是美國、歐盟和俄羅斯。2.2008年7月份以后內(nèi)燃叉車出口形勢不暢，特別是2008年11、12月呈快速下降趨勢。3.電動(dòng)叉車（包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）出口市場較穩(wěn)，而且在2008年12月份首次超過內(nèi)燃叉車。4.2008年，內(nèi)燃叉車在國內(nèi)市場下滑較快，而電動(dòng)工業(yè)車輛則表現(xiàn)出平穩(wěn)的發(fā)展趨勢。

　　對行業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議
　　目前，在全行業(yè)共同努力下，進(jìn)入國內(nèi)外市場的工業(yè)車輛產(chǎn)品，生產(chǎn)效率、運(yùn)行成本、產(chǎn)品壽命等關(guān)鍵性的指標(biāo)都取得了很大進(jìn)步，促進(jìn)了中國物流業(yè)的發(fā)展。同時(shí)以安叉、杭叉、大叉為代表的工業(yè)車輛產(chǎn)品也批量進(jìn)入美國、歐盟和俄羅斯，這也是我們行業(yè)的驕傲。目前出現(xiàn)的金融危機(jī)可能使產(chǎn)品出口市場進(jìn)一步萎縮，但只要我們堅(jiān)定信心，緊緊跟蹤國內(nèi)外兩個(gè)市場的變化，及時(shí)調(diào)整對策、自主創(chuàng)新，就能使工業(yè)車輛行業(yè)盡快走出困境，迎接新的發(fā)展時(shí)期。提出以下觀點(diǎn)，僅供參考。
　　一、貫徹科學(xué)發(fā)展觀，使工業(yè)車輛行業(yè)在發(fā)展速度與持續(xù)度及協(xié)調(diào)度上保持有機(jī)統(tǒng)一。在此，有能力和遠(yuǎn)見的企業(yè)家應(yīng)根據(jù)地域和產(chǎn)品建立集團(tuán)，這樣可以形成若干個(gè)有特色和規(guī)模的集團(tuán)，以增強(qiáng)其抗風(fēng)險(xiǎn)的能力；后進(jìn)入工業(yè)車輛行業(yè)的企業(yè)應(yīng)根據(jù)工業(yè)車輛行業(yè)特點(diǎn)，不搞重復(fù)建設(shè)和設(shè)計(jì)，應(yīng)突出其重點(diǎn)和特色，真正做到后來者居上；一些企業(yè)應(yīng)根據(jù)理性競爭、理性定位的原則，退出工業(yè)車輛行業(yè)，去尋找更適于自己企業(yè)特點(diǎn)的產(chǎn)品和行業(yè)；努力發(fā)展工業(yè)車輛配套行業(yè)，使主機(jī)和配件均能適應(yīng)國內(nèi)外物流業(yè)的需求。
　　二、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)換代。根據(jù)前面的分析，目前，我國內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)平衡重式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車的比例與歐盟、美國有很大差距。對此，我們應(yīng)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品既符合國內(nèi)市場的需求，也符合國際市場需求，自主創(chuàng)新，找出自己企業(yè)特點(diǎn)和合理的產(chǎn)品比例。近年來，我國內(nèi)燃叉車發(fā)展很快，但基本是占據(jù)中下端市場，主要還是因?yàn)閮r(jià)格便宜，才在國內(nèi)外市場占一席之地。內(nèi)燃叉車雖然在世界也占絕對優(yōu)勢，但那只是數(shù)量上，應(yīng)該擁有核心技術(shù)，才能真正占領(lǐng)市場。
　　三、隨時(shí)掌握國內(nèi)外市場動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整政策。內(nèi)燃叉車市場2008年年底急速下滑尚未到底，行業(yè)應(yīng)緊緊掌握2009年上半年國內(nèi)外市場曲線，企業(yè)也應(yīng)隨時(shí)調(diào)整政策和對策，以增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。1.國內(nèi)內(nèi)需拉動(dòng)和技改的投入，會(huì)使國內(nèi)市場盡早復(fù)蘇，一些原依靠出口的企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場，將不可避免產(chǎn)生新的價(jià)格戰(zhàn)。對此，我們應(yīng)提倡有序競爭，一味降價(jià)不能激發(fā)有效的市場需求。2.國外市場目前正在萎縮，過去我們主要出口美國、歐盟和俄羅斯，現(xiàn)在應(yīng)該積極拓展其他區(qū)域，以增加更多的出口選擇。3.工業(yè)車輛行業(yè)應(yīng)組織起來，在價(jià)格和結(jié)算方法方面找到更合適的辦法。
　　四、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高科學(xué)管理水平。目前在生產(chǎn)任務(wù)不太飽滿的條件下，企業(yè)更應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)、提升素質(zhì)，這其中包括對員工、中介和廣大用戶進(jìn)行培訓(xùn)，從而提高整個(gè)行業(yè)素質(zhì)。
　　五、努力打造世界級(jí)品牌，提高其綜合競爭的能力。未來的行業(yè)競爭除價(jià)格外，更注重工業(yè)車輛的品牌、服務(wù)、技術(shù)、質(zhì)量等綜合能力的競爭。目前安叉、杭叉、大叉等企業(yè)均在努力打造品牌，積極參與國際競爭并取得良好成績。當(dāng)前企業(yè)應(yīng)在節(jié)能減排、環(huán)保降噪等方面下功夫，從市場、技術(shù)、管理、質(zhì)量等全方面進(jìn)行提高，努力打造全球知名品牌。