近日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司旗下的東風(fēng)商用車(chē)公司推出一款集東風(fēng)、雷諾、日產(chǎn)柴技術(shù)于一身的“天風(fēng)天龍”重卡系列產(chǎn)品，重磅出擊國(guó)內(nèi)大噸位、高檔重型卡車(chē)市場(chǎng)。此舉不僅標(biāo)志著我國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)之一的東風(fēng)公司開(kāi)始全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，而且表明近兩年持續(xù)低迷的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變，大噸位、高檔重卡產(chǎn)品市場(chǎng)前景看好，各大汽車(chē)企業(yè)紛紛欲從中分一杯羹。

　　2004年4月，國(guó)家開(kāi)始實(shí)施GB 1589《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，治理卡車(chē)市場(chǎng)“大噸小標(biāo)”、超載運(yùn)輸。從2005年開(kāi)始，我國(guó)重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了8年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，當(dāng)年同比下降33%以上。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年一季度我國(guó)重型卡車(chē)共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)74435輛和65963輛，同比分別下降20.38%和9.11%，市場(chǎng)繼續(xù)低迷。

　　與此同時(shí)，大噸位的重卡產(chǎn)品卻逆市上揚(yáng)，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升態(tài)勢(shì)。2005年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)15噸以上重卡銷(xiāo)量達(dá)6萬(wàn)輛，比兩年前翻了一番。今年1-4月份，這一趨勢(shì)更為明顯，280馬力以上的重卡市場(chǎng)需求急速上升。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷提升和市場(chǎng)消費(fèi)的不斷成熟，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)大噸位、高檔化競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越明顯，需求將越來(lái)越旺盛，到2010年，市場(chǎng)年需求將達(dá)15萬(wàn)輛，是重卡市場(chǎng)利潤(rùn)最為豐厚的一塊蛋糕，勢(shì)必引起各大汽車(chē)企業(yè)的爭(zhēng)奪。

　　據(jù)悉，為應(yīng)對(duì)重卡市場(chǎng)這一新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)企業(yè)都紛紛推出了各自的高端產(chǎn)品。如上汽匯眾的“陸艦隊(duì)”、濟(jì)南重汽的“豪沃”、陜西重汽的“德龍”等。一直占據(jù)國(guó)內(nèi)15噸以上重卡市場(chǎng)“頭把交椅”的中國(guó)重汽，也不敢懈怠，通過(guò)與世界第二大重卡企業(yè)沃爾沃公司合作，生產(chǎn)出了裝備D12大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的FM系列重卡。后來(lái)者的加入，特別是近年來(lái)通過(guò)跨國(guó)合作，技術(shù)和整體實(shí)力迅速提升的東風(fēng)、上汽、一汽等汽車(chē)整車(chē)大企業(yè)的奮起直追，對(duì)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的格局帶來(lái)巨大沖擊，市場(chǎng)面臨新一輪洗牌。