摘   要： 對冷卻塔風機節(jié)能及安全控制進行研究，以實現(xiàn)風機運行的節(jié)能、安全自動化在線管理，通過對實際使用效果考察表明：該控制系統(tǒng)解決了風機管理上存在的一些難題，實現(xiàn)了風機節(jié)能、安全自動化控制。提高了經(jīng)濟效益和設備可靠度，收到理想效果，也為加強設備的科學管理提供了新的思路。 
        關(guān)鍵詞： 冷卻塔 風機 節(jié)能 
        冷卻塔風機是循環(huán)水系統(tǒng)的核心設備[1]。北京燕山石化公司煉油廠目前擁有7套循環(huán)水裝置，循環(huán)冷卻水總設計處理量為4.665×104t/h；涼水塔風機105臺（其中4.7m 98臺，8.5m 7臺），總裝機功率為4060kW，同時開機情況下最大日耗電量達9.74×104kW·h。 
        就循環(huán)水設備管理情況看，無論是從設備的數(shù)量、維修工作量、耗電量等哪個方面來講，冷卻塔風機都占有很大比重。風機臺數(shù)占車間設備總量的57％，維修工時占總量的60％，電耗占總量的22％。如何在節(jié)能降耗、減少勞動力的情況下來保證設備的長周期運行，必然要應用先進的科學技術(shù)及管理方法[2]。自1993年開始，筆者單位與中科院工程熱物理所合作，共同研制開發(fā)了風機節(jié)能自控和安全自控2套監(jiān)測系統(tǒng)，即“KR-933型風機節(jié)能控制器”、“KR-939型風機安全運行監(jiān)控器”。目前該系統(tǒng)已經(jīng)在循環(huán)水車間得到了全面應用，并取得了理想的效果。 
        1 風機節(jié)能控制器的研究 
        提出風機節(jié)能控制管理的目的，是實現(xiàn)風機運行閉環(huán)自動控制。根據(jù)生產(chǎn)的需要預先設定供水溫度，由氣候氣象環(huán)境對水溫的影響、系統(tǒng)換熱條件的改變對水溫的影響，用溫感探頭的實測值及時反應出來，最終通過調(diào)控降溫設備的能耗來穩(wěn)定供水溫度，實現(xiàn)自控節(jié)能。 
        通常認為，“變頻調(diào)速技術(shù)”是完成上述過程的理想方法。但變頻調(diào)速技術(shù)在循環(huán)水冷卻塔風機控制上的運用存在如下局限性和缺陷： 
        ①“變頻調(diào)速技術(shù)”可以做到很高的控溫精度，但這在循環(huán)冷卻水系統(tǒng)卻不很重要。 
        ②變頻器自身的能量損耗（平均運行效率不足90％）影響節(jié)能效果。 
        ③變速運行造成風扇葉片攻角改變（迎風角），風機脫離工作點運行使效率降低。 
        ④電機脫離額定轉(zhuǎn)速的低速運行，以及轉(zhuǎn)速、扭矩、功耗之間的非線性關(guān)系，也使電機的運行效率大為降低。 
        ⑤變頻調(diào)速系統(tǒng)價格較為昂貴（每千瓦1000元左右），新建工程和老設備改造都需較大投入。 
        ⑥設計上還必需考慮變頻調(diào)速器運行在某些特定轉(zhuǎn)速時的破壞性共振問題，和變頻調(diào)速器產(chǎn)生強電磁污染對其它儀表的干擾等問題。 
        我們根據(jù)冷卻塔風機往往是以多臺并聯(lián)的機群形式工作，為此提出了根據(jù)測量供水溫度的變化，自動調(diào)節(jié)風機的開、停機數(shù)量達到控溫節(jié)能的目的。 
        這是一種簡單易行、費用低廉的控制方法，但它又有別于常規(guī)的PID模擬調(diào)節(jié)方式。它是一種單變量離散控制閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，既要保證有一定的控溫精度，又不允許風機頻繁啟停；既要保證風機能單臺工作，又要求多臺風機在時間和啟停次數(shù)上平衡運行。 
        針對冷卻塔風機控制管理中實際遇到的問題，我們提出了“溫度測量范圍”、“測量精度”、“顯示分辯率”、“測量上下限”、‘測量校準值”、“執(zhí)行周期”、“溫度允差”、“溫度速率允差”等共18項基本設計要求進行研發(fā)制作，并于1993年3月首次在第三循環(huán)水場風機現(xiàn)場試用，該系統(tǒng)命名為“KR-933風機智能控制器”。 
        2  風機安全監(jiān)控器研究 
        提出風機安全監(jiān)控管理的目的，是為了自動檢測出振動、油溫、油位的變化數(shù)值，并進行顯示和記錄，同時對檢測值超限的風機進行報警和停機，以求達到風機安全平穩(wěn)運行的目的，減少甚至杜絕風機損壞事故的發(fā)生。根據(jù)現(xiàn)場管理的實際情況，確定了“風機振動”、“滑油油溫”、“減速箱油位”3個參數(shù)是保證風機安全最重要的運行參數(shù)[3]。又確定了“測量范圍”、“測量精度”、“巡檢時間”等共15項設計參數(shù)進行研發(fā)制作。該系統(tǒng)于1993年9月在循環(huán)水場得到首次試用，命名為“KR-939風機安全監(jiān)控器”。
該系統(tǒng)運用了多參數(shù)組合探頭技術(shù)、數(shù)字指令編碼技術(shù)和計算機網(wǎng)絡管理技術(shù)。三參數(shù)組合探頭安裝于風機減速箱泊尺固定座上，其探桿直接插入滑油中，將減速箱內(nèi)的油溫、泊位及設備振動值直接轉(zhuǎn)換為電信號，并遠傳至控制室內(nèi)的風機安全監(jiān)控器。每臺安全監(jiān)控器可以用一條四芯電纜掛接8只組合探頭，對8臺風機的運行參數(shù)進行實時監(jiān)控，同時完成數(shù)字顯示。超限報警、超限停機等多相功能。經(jīng)過了多次的試驗和改型設計，目前已經(jīng)成功運用于設備生產(chǎn)現(xiàn)場，各項參數(shù)達到了預定的設計要求。 
        3  實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)控制 
        上面介紹的兩種測控系統(tǒng)，可以通過一條四芯通訊電纜（RS-422標準串行接口）與1臺管理計算機連接，計算機可以是通用型PC機或工控機。當配備相應的組態(tài)化監(jiān)控管理軟件（DCS-900軟件），即可與多臺KR-933、KR-939監(jiān)控器實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制。與計算機聯(lián)網(wǎng)后的風機監(jiān)控器增加了如下功能： 
        ①同時監(jiān)控網(wǎng)內(nèi)所有控制器的測量參數(shù)，實現(xiàn)綜合管理。 
        ②修改網(wǎng)內(nèi)各控制器的設定參數(shù)。 
        ③根據(jù)各控制器運行參數(shù)變化實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化管理。 
        ④進行歷史數(shù)據(jù)及圖形的記錄，幫助分析，方便查詢。 
        4 風機管理研究的效果 
        自1993年開始北京燕化煉油廠進行風機自控管理試驗，取得了良好的效果，主要成績反應在節(jié)能和安全運行兩個方面。 
        4.1 風機運行節(jié)電效果明顯 
        以安裝了KR-933的第二循環(huán)水場為例，使用KR-933節(jié)能控制器的節(jié)能效果見表1。
如表1所示，最初現(xiàn)場試用KR-933節(jié)能控制器的第三循環(huán)水場，在1993年風機負荷較重的6，7，8，9這4個月內(nèi)，耗電量與1991，1992年同期相比，節(jié)電量178533kW·h，若以0.45元/(kW·h)計算，這4個月共節(jié)約用電費7.92萬元；而第三循環(huán)水場安裝節(jié)能控制器的費用只有4.36萬元，可見投入的費用只需設備運行幾個月就能收回。 
        目前我廠已陸續(xù)在4個循環(huán)水場應用了KR-933智能控制器13臺，受控風機92臺，取得了可觀的經(jīng)濟效益。
        表1 KR-933節(jié)能效果 

        4.2 保證風機安全運行 
        經(jīng)過幾年的不斷改進，到1998，1999年度，安全監(jiān)控器的準確率得到了大幅度的提高，其中1999年1月至1999年7月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，系統(tǒng)共報警17次，其中查出設備存在問題的有13臺，報警準確率大于76.5％；并且在設備檢查過程中，發(fā)現(xiàn)了2臺具有嚴重設備隱患的問題，避免了設備的嚴重毀壞，收到了良好的經(jīng)濟效果。
根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗，處于完好狀態(tài)下的風機，其油溫、油位、振動曲線的特征如下： 
        ①油溫曲線：從開、停機時刻起逐漸升、降，約1h左右變成一條近似直線的平滑曲線。 
        ②泊位曲線：無論是否開機，都應近似一條水平的直線。 
        ③振動曲線：開機狀態(tài)下，圍繞一條虛擬的直線作上下窄幅振蕩的不規(guī)則曲線。
1994年以來，我廠先后在6個循環(huán)水場安裝了13臺KR-939型風機安全監(jiān)控器，對86臺不同類型的風機進行了長期在線監(jiān)測。使我廠風機的檢修維護由原來的主要依據(jù)風機累計運行時間安排大修，變?yōu)楦鶕?jù)監(jiān)控器的測量數(shù)據(jù)來安排檢修，使風機的檢修維護工作變得更加科學合理。安裝安全監(jiān)控器后的風機，檢修工作量比原來降低了大約30％；同時，多次避免了風機嚴重毀壞性事故的發(fā)
生，幾年來，沒有發(fā)生過任何意外損壞事故，取得了可觀的效益。 
        5  不足之處 
        5.1 大型風機不適合應用KR-933節(jié)能控制器 
        對于大功率少機組風機的循環(huán)水場，由于每開停1臺風機，都會對水溫產(chǎn)生很大的影響。因而，應用KR-933風機節(jié)能控制器無法正常穩(wěn)定控制水溫。如第六循環(huán)水場共有3臺直徑8.53m、功率160kW的風機，假設安裝風機節(jié)能控制器，在設定溫度速率允差。溫度允差、執(zhí)行周期等參數(shù)時，必然產(chǎn)生極大的矛盾，很難選擇出適當?shù)膮?shù)值，最終也達不到節(jié)能降耗的目的。這種情況下的風機管理，比較適合采用自動變頻調(diào)速系統(tǒng)進行控制管理。目前也正在進行這方面的準備工作。 
        5.2 KR-939安全控制系統(tǒng)的油位測量技術(shù)還有待改進
目前KR-939安全監(jiān)控器仍存在不足，其主要問題是油位監(jiān)測，由于受惡劣條件的影響，較容易出現(xiàn)熱絲結(jié)垢、滑油含水造成斷絲故障。若探頭檢修不及時，還需要進行人工上塔巡檢實測。
加強風機的科學現(xiàn)代化管理，還應在現(xiàn)有的基礎上不斷改進。