廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理 姚一鳴

面對金融風(fēng)暴，廣州本田著重完善體制、苦練內(nèi)功的同時(shí)，也將實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品品牌向企業(yè)品牌的過渡。

隨著金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，汽車行業(yè)日益感受到了嚴(yán)重的沖擊。"但是金融危機(jī)既是挑戰(zhàn)，也是企業(yè)為將來長足發(fā)展養(yǎng)精蓄銳的好時(shí)機(jī)。"廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴卻另有一番見解。

廣州本田自2008年伊始開展的一系列活動(dòng)則對此做了更好的解讀。2008年，廣州本田連續(xù)推出第八代雅閣、新一代飛度和首款中級車CITY鋒范，強(qiáng)化并完善了廣州本田的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。尤其是全新的第八代雅閣，銷量全年突破17萬輛，同比增長44%，再度奪回中高級轎車銷量冠軍的寶座。

產(chǎn)品是廣州本田決戰(zhàn)市場的外在化武器。在產(chǎn)品上，廣州本田求精而不求多，以四款產(chǎn)品覆蓋了經(jīng)濟(jì)型、中級、中高級、MPV四大主流汽車市場，不斷利用排量、配置差異滿足不同消費(fèi)者的需求，同時(shí)其產(chǎn)品換代一直保持著與全球同步。這種策略使廣州本田除了新雅閣，旗下的另三款車型--新飛度、鋒范、奧德賽在同級車中同樣屬于佼佼者。僅憑借這4款車型，廣州本田便在2008年實(shí)現(xiàn)了30.6萬輛的銷量。數(shù)據(jù)顯示，在年銷量超過20萬輛的主流轎車廠家中，廣州本田的車型品種最少，而單一車型的平均銷量卻最大。

面對金融風(fēng)暴，廣州本田也在做著自我調(diào)整。姚一鳴表示，2009年，廣州本田將著重塑造企業(yè)形象，實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品品牌向企業(yè)品牌的過渡。將"小"的產(chǎn)品品牌變身"大"的企業(yè)品牌，對于任何一個(gè)企業(yè)而言，無疑都是巨大的挑戰(zhàn)。

2008年上半年，廣州本田在北京車展上發(fā)布自主品牌中文名稱"理念"及品牌標(biāo)識(shí)，并展示了首款概念車。按照規(guī)劃，2010年，廣州本田"理念"品牌轎車將正式投產(chǎn)，并陸續(xù)推出全系列的車型。以"理念"的誕生為標(biāo)志，廣州本田進(jìn)入雙品牌運(yùn)營階段。2008年12月12日，廣州本田在成立十周年晚會(huì)上發(fā)布了全新的企業(yè)品牌口號(hào)--"感世界而動(dòng)"，標(biāo)志著廣州本田開始構(gòu)筑強(qiáng)大的企業(yè)品牌，以此帶動(dòng)產(chǎn)品品牌的發(fā)展。

與此同時(shí)，2009年，廣州本田也將著重完善體制，苦練內(nèi)功：新產(chǎn)品繼續(xù)推出，包括全新的奧德賽，從而為消費(fèi)者提供更多高品質(zhì)的產(chǎn)品；生產(chǎn)管理上，打造更為彈性的生產(chǎn)體系，根據(jù)市場的變化靈活調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏；研發(fā)體系方面，廣州本田將穩(wěn)步推進(jìn)自主品牌研發(fā)，不斷完善人才培養(yǎng)體系；營銷管理方面，將更加科學(xué)地管理銷售網(wǎng)絡(luò)，保護(hù)經(jīng)銷商的利益，制定更加透明化的商務(wù)政策，還會(huì)加大經(jīng)銷商的培訓(xùn)，尤其是從SSI、CSI這兩個(gè)指數(shù)提高客戶滿意度，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)環(huán)境；在網(wǎng)絡(luò)拓展方面，會(huì)根據(jù)市場和自身的發(fā)展有計(jì)劃地開拓廣州本田的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，尤其會(huì)加強(qiáng)二三級城市的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

雖然目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然面臨諸多不確定因素，但姚一鳴表示，在政府全力擴(kuò)大內(nèi)需的政策指引下，宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)增長，汽車行業(yè)的前景依然光明，預(yù)計(jì)2009年汽車市場將會(huì)維持5%的低速增長。而隨著國家各項(xiàng)刺激內(nèi)需的措施逐漸見效，國內(nèi)本身對汽車內(nèi)在需求的存在，也會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的購買力，預(yù)計(jì)汽車市場將會(huì)在今后逐漸回暖。