面對世界市場原油價格和本國市場汽油價格不斷上漲的壓力，美國政府鼓勵汽車制造商和消費者選用柴油車代替汽油車，以解決能源短缺的問題。美國總統(tǒng)布什在不久前發(fā)表的一次政治演講中指出，美國政府鼓勵汽車制造商研制新一代的使用清潔能源的柴油車，并將出臺相關法令使柴油車在2010年時對空氣的污染降低90%。

　　柴油發(fā)動機不僅在CO2的排放上已經遠遠領先汽油發(fā)動機，而且在不久的將來燃料中的含硫量也將少于汽油發(fā)動機。一直以來，汽車尾氣都被認為是引發(fā)溫室效應的重要原因之一。而美國和中國則被認為是C02排放量最大的兩個國家。除了擁有比以往更少的汽車尾氣排放量，柴油發(fā)動機還擁有廣泛的經濟應用前景。一個標準的柴油發(fā)動機可以比一個標準的汽油發(fā)動機多走30%的路程。
　　如果綠色柴油機在美國市場上占到20%，并持續(xù)15年，那么每天美國將節(jié)省350萬桶原油。這相當于美國每天從委內瑞拉進口原油總量的四分之一；果真如此的話，美國每天將節(jié)省1750萬美元，每月將節(jié)省5億美元。
　　綠色柴油機推廣計劃的主席MichaelLaske指出，很明顯現(xiàn)在中美兩國處于同樣的境地。解決這些問題的最好方法就是柴油發(fā)動機代替汽油發(fā)動機。
　　據(jù)調查，2004年歐洲汽車市場上有將近一半新車使用的都是新型的綠色柴油機。而在美國路上行駛的汽車中，卻只有1%使用的是柴油發(fā)動機。原因很簡單，美國消費者擁有世界上最低的汽油價格。但是現(xiàn)在美國本土市場的汽油價格接近于歷史同期的最高水平，這就使得美國消費者不得不轉而去關注那些能為他們省錢的經濟型轎車。
　　兩年前，在美國的汽車市場上只有2款車使用的是柴油發(fā)動機。而今天隨著汽油價格的不斷上漲，已經有13款柴油車出現(xiàn)在美國的汽車市場，而到了2006年又將有6款新車上市。屆時，使用柴油發(fā)動機的汽車種類將達到近20種。
　　美國的政策制定者和消費者已經發(fā)現(xiàn)柴油車是一個不錯的選擇，對于中國來說柴油車同樣是一個不錯的選擇。在市場機制條件下，使用柴油發(fā)動機的汽車將會擁有更廣闊的前景。