“輪胎行業(yè)近年來快速發(fā)展，2005年輪胎產(chǎn)量已接近2.5億條，還同時伴隨著技術(shù)進步和質(zhì)量提高。”在日前由中國橡膠工業(yè)協(xié)會與廣州擴大輪胎銷售公司聯(lián)合舉辦的“2006年弘揚民族品牌聯(lián)盟發(fā)展研討會”上，橡膠協(xié)會會長鞠洪振如是說。

　　隨著我國汽車工業(yè)和道路交通的發(fā)展，輪胎行業(yè)面臨著重大發(fā)展機遇。這一市場也不能不令全球輪胎行業(yè)為之怦然心動。據(jù)悉，目前世界上排名前11位的世界輪胎行業(yè)巨頭，有9家已在中國合資或獨資設(shè)廠。而逐漸成長起來的中國輪胎自主品牌企業(yè)，也開始角逐歐美亞非市場。

　　輪胎企業(yè)業(yè)績增長

　　據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)多達幾百家，其中上市公司有7家。從這些公司的業(yè)績報表來看，輪胎行業(yè)近幾年的快速發(fā)展在上市公司中得到充分體現(xiàn)。在2005年銷量居前的10大品牌中，佳通輪胎、輪胎橡膠、風神股份、雙星股份、黔輪胎、黃海股份等上市公司均榜上有名。

　　據(jù)黔輪胎公布的2005年年度報告，黔輪胎2005年度經(jīng)營業(yè)績實現(xiàn)快速增長，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入與凈利潤分別比上年同期增長31.74%、100%。另外，公司還預(yù)計2006年第一季度凈利潤比去年同期上升150%至200%。

　　風神股份是國內(nèi)最大全鋼載重子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一，同時也是全國最大的工程機械輪胎制造商。據(jù)公司2005年度財務(wù)報告，公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)利潤、凈利潤分別比上年同期增長32.09%、19.41%、50.27%。每股收益達0.45元。

　　青島雙星于2001年以吸收合并方式介入輪胎行業(yè)，成為國內(nèi)輪胎業(yè)＂新貴＂。從財務(wù)指標看，公司在輪胎產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)收入從2001年的74134萬元，發(fā)展到2004年的183267萬元，呈現(xiàn)高速成長態(tài)勢。輪胎業(yè)務(wù)收入占主營業(yè)務(wù)收入的比重也提高到80%以上。公司前三季實現(xiàn)主營收入226712萬元，收入同比增長41.63%，公司發(fā)布公告稱：凈利潤較上年同期大幅上升，凈利潤預(yù)計比上年同期增長50%以上，而如果關(guān)于“國產(chǎn)設(shè)備投資抵免企業(yè)所得稅＂的優(yōu)惠政策得到落實，公司在2005年度的凈利潤比上年同期增長可能在100%以上。

　　需要指出的是，如同汽車行業(yè)的發(fā)展也會有部分汽車廠商發(fā)展困難一樣，輪胎企業(yè)也面臨著生存和競爭的壓力。2005年，輪胎的主要原材料天然橡膠、合成橡膠、尼龍簾子布、碳黑等都經(jīng)歷了較大幅度上漲。一些輪胎企業(yè)仍苦苦掙扎。如黃海股份2005年實現(xiàn)凈利潤—9180萬元，同比下降612.82%，首次出現(xiàn)虧損。

　　行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)

　　盡管中國已經(jīng)成為全球輪胎生產(chǎn)大國，但并非生產(chǎn)強國，中國的輪胎生產(chǎn)仍然存在著較高的原材料和能源消耗，以及較低的價位。北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院教授級高工、橡膠工業(yè)協(xié)會橡膠輪胎專家組組長陳志宏這樣認為。

　　陳志宏分析，原材料和能源的緊缺和價格上漲的影響也不容小視。

　　即使一些業(yè)績優(yōu)良的企業(yè)，也面臨這些困擾。如風神股份在2005年年度報告中稱：2005年是公司生產(chǎn)經(jīng)營最艱難的一年。不利因素包括汽車工業(yè)增長幅度明顯放緩，輪胎用原材料大幅度漲價，國際貿(mào)易摩擦頻繁，國際化競爭日趨激烈等等。

　　購并整合風潮已起

　　針對輪胎行業(yè)的競爭形勢，橡膠行業(yè)專家建議應(yīng)緊跟輪胎行業(yè)的發(fā)展趨勢，提高子午胎率，并推進載重胎的無內(nèi)胎化，并加大研發(fā)力度，同時企業(yè)發(fā)展要推進集團化戰(zhàn)略。

　　據(jù)陳志宏分析，目前國內(nèi)輪胎企業(yè)多是一個企業(yè)一家工廠，而國外企業(yè)往往一家企業(yè)很多工廠。企業(yè)聯(lián)合不僅有利于提高規(guī)模和管理水平，而且在產(chǎn)品規(guī)格、品牌、物流、材料采購等方面具有很大優(yōu)勢。

　　目前輪胎業(yè)購并重組也在不斷進行。以制鞋起家并成為國內(nèi)制鞋業(yè)龍頭老大的青島雙星，在2001年下半年即通過并購青島華青輪胎工業(yè)總公司，而一腳踏進了輪胎行業(yè)，并就此執(zhí)著不已。之后，雙星又將并購的觸角伸向了陷于困境中的東風金獅輪胎，在采取了先行一年“資產(chǎn)托管”后，2005年順利并入。

　　而黃海股份在經(jīng)營陷于困境后，據(jù)公司日前發(fā)布的公告，其控股股東黃海集團100%的股份全部轉(zhuǎn)讓給中國化工所屬全資子公司中車集團和化工裝備公司。

　　而外資企業(yè)對國內(nèi)輪胎企業(yè)的收購從未間斷過。2005年，新加坡佳通輪胎集團收購＊ST樺林，并改為佳通股份。可以預(yù)見，輪胎行業(yè)新一輪并購與整合風潮已起。