近幾個月，受金融海嘯影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)處于劇烈變化之中，美國汽車業(yè)首當(dāng)其沖，日本、歐洲汽車業(yè)也遭受重創(chuàng)。面對宏觀環(huán)境的變化和即將到來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，如何抓住機遇引進海外人才，為企業(yè)的下一步發(fā)展特別國際化打好基礎(chǔ)，成為國內(nèi)商用車企業(yè)普遍關(guān)注的一個問題。

國際化中的人才缺口

汽車人才的培養(yǎng)需要投入大量資金和時間。據(jù)了解，在美國，培養(yǎng)一名成熟的優(yōu)秀汽車人才需要8～10年。近些年，我國汽車業(yè)成長速度驚人，但在人才培養(yǎng)方面，與美國等汽車大國仍有很大差距，也不能完全滿足國內(nèi)企業(yè)發(fā)展的需要。隨著“走出去”戰(zhàn)略的實施，國內(nèi)主流商用車企業(yè)普遍感覺缺少熟悉國際市場和國際化運作的人才。

與此同時，越來越多的海外汽車人才希望為中國汽車業(yè)的發(fā)展效力。據(jù)了解，底特律汽車圈中有約2萬名華人，其中不乏國內(nèi)商用車緊缺的高級人才。

中國重汽集團有限公司技術(shù)中心主任劉偉對記者說：“近幾年，重汽集團發(fā)展勢頭很好，業(yè)務(wù)范圍不斷擴大。在迅猛發(fā)展的同時，我們深刻感覺到人才對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要性。目前，我們正在考慮到海外引進一批人才，具體方案還在討論中。”

蘇州金龍公司近兩年在高檔大客車市場取得良好業(yè)績，得益于與瑞典斯堪尼亞公司的合作不斷加深。蘇州金龍人力資源部經(jīng)理說：“一直以來，國際先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗讓我們受益良多。蘇州金龍每年都有引進海外人才的計劃，一定會利用好目前全球汽車業(yè)調(diào)整的機會。”

北汽福田已牽手戴姆勒和康明斯兩大國際巨頭，積極實施“走出去”戰(zhàn)略。不久前，北汽控股董事長徐和誼表示，北汽集團已從國外“挖來”不少高級管理人才，未來一段時間，將加大海外引“才”工作的力度。

企業(yè)對海外引“才”心存疑慮

盡管大部分商用車企業(yè)有借機引進海外人才的想法，但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)對引進時機是否成熟、能否找到以及如何引進想要的人才仍然心存疑慮。

蘇州金龍人力資源部經(jīng)理認為：“優(yōu)秀人才的標(biāo)準(zhǔn)不是專業(yè)程度越高、經(jīng)營能力越強越好，一定要滿足企業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展要求，要與企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略緊密聯(lián)系。”

“根據(jù)企業(yè)的國際化發(fā)展戰(zhàn)略，東風(fēng)商用車公司要成為中國第一、全球第三的商用車制造商。我們一直有引進海外人才的想法，但對于目前是否是‘搶購’海外人才的最好時機心存疑慮。”東風(fēng)商用車公司黨委工作部副部長夏勝濤說。他認為，國際金融危機不一定是中國企業(yè)大規(guī)模引進海外人才的合適時機。首先，即使國際商用車巨頭大幅裁員，但優(yōu)秀員工是長期培養(yǎng)出來的，企業(yè)不會輕易放手。其次，金融危機已經(jīng)波及中國汽車業(yè)，很多企業(yè)都在“瘦身”，這個時候引進人才有些不合時宜。

“我們需要謹慎地看待當(dāng)前的機遇。無論引進什么樣的人才，一定要結(jié)合企業(yè)發(fā)展實際，盲目跟風(fēng)只能適得其反。”國內(nèi)某商用車企業(yè)有關(guān)負責(zé)人對記者說。

也有一些商用車企業(yè)人士認為，向日韓企業(yè)學(xué)習(xí)，在底特律等汽車工業(yè)發(fā)達地區(qū)設(shè)立研發(fā)中心也是一種思路。比如，10年前，豐田汽車在美國密歇根州設(shè)了規(guī)模龐大的技術(shù)中心。過去5年里，日產(chǎn)的北美研發(fā)中心增加了100名工程師，其中多數(shù)人是直接從通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車挖來的。