如今，全球能源危機逐漸加劇，如何達(dá)到節(jié)能減排是擺在當(dāng)今客車制造商面前的一大課題，雖然各廠商對新能源探索的方式方法不盡相同，但其遠(yuǎn)景目標(biāo)卻是一致的———用可再生的清潔能源作為客車動力燃料。因此，對新能源的開發(fā)成為了廠商們保持持續(xù)發(fā)展的一門必修課。

      日前，在由中國城市公共交通協(xié)會、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會、中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會聯(lián)合主辦的“2009北京國際客車展”上，海格客車展示了近期研發(fā)成功的新一代燃料電池客車———KLQ6129GQH2，這款以氫氣為燃料的低地板城市客車，是由蘇州金龍和清華大學(xué)聯(lián)合研制的，是海格客車?yán)^2006年初推出氫燃料城市客車后，推出的新一代升級產(chǎn)品，該車在“2009北京國際客車展”上一經(jīng)展出，就受到了各方的關(guān)注，成為了整個車展中最吸引眼球的亮點。

     KLQ6129GQH2之所以能從諸多車型中脫穎而出，與蘇州金龍戰(zhàn)略部署以及歷時三年的潛心打造不無關(guān)系。作為蘇州金龍新一代的代表產(chǎn)品，KLQ6129GQH2每一個零部件都經(jīng)過精心的調(diào)校和測試，能源轉(zhuǎn)換和應(yīng)用都經(jīng)過專家們的反復(fù)調(diào)試，以確保其過程的可靠及穩(wěn)定。

     KLQ6129GQH2燃料電池客車是國家863計劃“十一五”攻關(guān)項目：節(jié)能與新能源汽車———氫燃料城市客車研發(fā)項目。其動力系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機、燃料箱（氫瓶）、電機、動力蓄電池等組成，當(dāng)燃料（主要是氫）和氧化劑（純氧或空氣）在電池外的儲罐中反應(yīng)生成電后，將電存入動力蓄電池中，車體采用燃料電池發(fā)電作為主要動力源，通過電機驅(qū)動車輛前進(jìn)。當(dāng)電池發(fā)電時，需連續(xù)不斷地向電池內(nèi)送入氫燃料和氧化劑，排放物僅為純凈水，是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具。

       我國氫能作為二次能源來源廣泛。我國現(xiàn)有氫能十分充足，不但可以從化石能源工業(yè)中副產(chǎn)氣制氫，還可通過太陽能、風(fēng)能、潮汐能等不能穩(wěn)定供電的可再生能源電解水制氫，同時也能從煤氣、天然氣、生物細(xì)菌分解農(nóng)作物秸稈和有機廢水中得到氫，這一途徑更重要的是可再生和重復(fù)利用。所以，在不久的將來，氫將成為我國重要的可再生的清潔能源。
     
    為了讓汽車徹底走出環(huán)境和能源問題的陰影，其最終的解決方案將是采用氫燃料作為汽車的動力。而目前世界上公認(rèn)的解決方案不是氫內(nèi)燃機，而是燃料電池。雖然同樣以氫為能源，但是氫內(nèi)燃機是用氫代替燃油通過內(nèi)燃機燃燒做功，而燃料電池是使氫在燃料電池組中與氧化合，產(chǎn)生電驅(qū)動汽車，二者在原理上有著本質(zhì)的不同。海格KLQ6129GQH2就是擁有此項技術(shù)的客車產(chǎn)品，KLQ6129GQH2裝備了功率為80千瓦燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，以氫為燃料，燃燒后將能源轉(zhuǎn)換成電能貯存起來，為客車提供持續(xù)動力，整個循環(huán)綠色環(huán)保，不產(chǎn)生任何有溫室效應(yīng)的化學(xué)物質(zhì)，尾氣排放為水蒸氣，真正達(dá)到零排放。