項(xiàng)目建成后，成都8小時(shí)交通圈將"圈住"京滬穗等地
　　省人大常委會(huì)聽取了成都鐵路局工作情況匯報(bào)。記者從匯報(bào)會(huì)上了解到，今年四川境內(nèi)擬開工7條鐵路和2個(gè)鐵路項(xiàng)目，其中有6條鐵路從成都出發(fā)，包括成蘭鐵路、成貴鐵路、成西客運(yùn)專線、成渝客運(yùn)專線、成昆新建雙線等多條出川鐵路大通道。到這些鐵路全部建成之時(shí)，從成都坐火車前往北京、上海、廣州、蘭州、昆明等地的時(shí)間將大幅度縮短，四川將真正成為貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。
　　匯報(bào)中提到，今年，四川境內(nèi)擬新開工建設(shè)9個(gè)鐵路項(xiàng)目，其中包括新建7條鐵路和2個(gè)改造項(xiàng)目。
　　其中，7條新建鐵路項(xiàng)目為：
　　成蘭鐵路：總投資619億元，線路全長(zhǎng)462公里,速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。建成后，從成都前往蘭州只需要4個(gè)小時(shí)。
　　成貴鐵路（樂山至貴陽(yáng)段）：總投資680億元，線路全長(zhǎng)485.6公里,速度目標(biāo)值時(shí)速350公里，一次新建雙線。建成后，從成都前往貴陽(yáng)將只需要2個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。
　　成西客運(yùn)專線（西安至江油段）：總投資684億元，線路全長(zhǎng)520公里,目標(biāo)速度值350公里/小時(shí)。建成后，從成都前往西安將只需要2個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。
　　成渝客運(yùn)專線：總投資300億元，線路全長(zhǎng)294公里，目標(biāo)速度值350公里/小時(shí)。建成后穿行成渝兩地只需要1個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
　　成昆新建雙線：總投資552億元，線路全長(zhǎng)737公里,建成后從成都前往昆明只需要3個(gè)多小時(shí)，到西昌、攀枝花的時(shí)間則將縮短到2個(gè)半小時(shí)以內(nèi)。
　　川藏線成都至康定段：總投資148億元，線路全長(zhǎng)250公里。建成后，成都到雅安只要1個(gè)小時(shí)，到康定將不超過(guò)2個(gè)小時(shí)。
　　巴中至達(dá)州鐵路：總投資44億元，線路全長(zhǎng)126公里，單線鐵路，速度目標(biāo)值120公里/小時(shí)。
　　2個(gè)改造項(xiàng)目為：
　　成都車站擴(kuò)能改造：新建10萬(wàn)平方米新站房，規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)與成都東客站類似，建成后將成為該市又一個(gè)集鐵路、城市軌道、城市道路等交通換乘功能于一體的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。
　　達(dá)萬(wàn)電氣化改造：總投資16.8億元，線路全長(zhǎng)156公里（其中在川70公里、8.3億元），擬按照80公里/小時(shí)的速度進(jìn)行電氣化改造。項(xiàng)目建成后成都至京滬穗等地 時(shí)間大幅度縮短
　　隨著成貴、成蘭、成西、成渝、成昆等鐵路的相繼建成，從成都出發(fā)前往北京、上海、廣州、蘭州、昆明等地的時(shí)間將大幅度縮短。
　　記者了解到，成西客運(yùn)專線建成后，將連接到西安至鄭州以及鄭州至北京的高速鐵路，從成都前往北京將只需要6個(gè)小時(shí)。成渝客運(yùn)專線建成后，將連接到重慶經(jīng)武漢、合肥再到上海的滬漢蓉大通道上，從成都到上海的時(shí)間將被縮短到8小時(shí)。成貴鐵路建成后，將連接貴陽(yáng)至廣州的高速鐵路，從成都到廣州的時(shí)間將被縮短到6小時(shí)。
　　屆時(shí)，廣大市民期待已久的成都至貴陽(yáng)、蘭州、昆明、西安、武漢4小時(shí)交通圈和成都至京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)8小時(shí)交通圈將全面形成，四川將真正成為貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。