農(nóng)用車(chē)：鄉(xiāng)村二次掘“金”

湖北省建始縣龍坪鄉(xiāng)農(nóng)民龔大明家原來(lái)是遠(yuǎn)近出名的貧困戶，由于貧窮，學(xué)習(xí)成績(jī)?cè)诎嗌蠑?shù)一數(shù)二的他，高中只念了一年半就被迫輟學(xué)。后來(lái)，小龔當(dāng)了兵，在部隊(duì)學(xué)會(huì)了開(kāi)車(chē)。2005年復(fù)員回到老家，用安家費(fèi)買(mǎi)了一臺(tái)農(nóng)用車(chē)跑運(yùn)輸，一年時(shí)間便回了本，還首次在銀行開(kāi)了戶辦了存折。“再往下發(fā)展，小富沒(méi)有問(wèn)題?！饼彺竺鞲吲d地告訴記者。

　　“新農(nóng)村”為農(nóng)用車(chē)開(kāi)路

《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見(jiàn)》中指出，要進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)，到“十一五”期末基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油(水泥)路，東、中部地區(qū)所有具備條件的建制村通油(水泥)路，西部地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村通公路。

　　2006年2月6日，交通部召開(kāi)全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)電視電話會(huì)議，指出“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)的主要目標(biāo)是：加快推進(jìn)“通達(dá)”工程和“通暢”工程建設(shè)，5年內(nèi)縣鄉(xiāng)公路增加30多萬(wàn)公里，新改建農(nóng)村公路120萬(wàn)公里，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%的建制村通瀝青路或水泥路。

　　道路等基礎(chǔ)設(shè)施的完善和發(fā)展，等于給農(nóng)用車(chē)頒發(fā)了一張隱性“通行證”，廣大農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)潛力給了農(nóng)用車(chē)企一線曙光。當(dāng)各大車(chē)企布局城市，并在相對(duì)集中的銷(xiāo)售市場(chǎng)火拼升級(jí)時(shí)，另一部分企業(yè)卻已經(jīng)瞄準(zhǔn)了農(nóng)村市場(chǎng)：一個(gè)占中國(guó)總?cè)丝?／3，接近9億人的偌大消費(fèi)市場(chǎng)。

　　江蘇英田集團(tuán)就是其中一家。據(jù)了解，80元起家的英田最初專(zhuān)為S195柴油機(jī)翻砂鑄件。20多年后，英田已擁有8家子公司和一家汽車(chē)研究所。企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品“英田”牌低速載貨汽車(chē)、輕型載貨汽車(chē)、自卸汽車(chē)是國(guó)家發(fā)改委公告目錄的系列產(chǎn)品。2005年，英田的銷(xiāo)售總額超過(guò)30億元，汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)三年以70%的速度增長(zhǎng)。

　　“建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村”是國(guó)家“十一五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)主要目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)為汽車(chē)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的舞臺(tái)。有專(zhuān)家指出，我國(guó)有9億農(nóng)民，而目前農(nóng)用車(chē)的飽有量為2200萬(wàn)輛，戶均擁有量較低，市場(chǎng)缺口很大。

　　原中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司總經(jīng)理陳祖濤在一次講話中建議應(yīng)盡快將農(nóng)用汽車(chē)納入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)范圍，他認(rèn)為中國(guó)的農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)將是世界上最廣闊的汽車(chē)市場(chǎng)。從目前農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)能力來(lái)看，價(jià)格不菲的高檔汽車(chē)難以大行其道。除了滿足農(nóng)村生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)能?chē)輛之外，轎車(chē)銷(xiāo)售以中低端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為主。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，輕、微型客貨車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)替代農(nóng)用車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

　　小作坊需規(guī)模化發(fā)展

　　據(jù)中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2005年全國(guó)農(nóng)用汽車(chē)總產(chǎn)量比上年下降了9.15%，其中三輪汽車(chē)(三輪農(nóng)用車(chē))下降10.69%，低速載貨車(chē)(四輪農(nóng)用車(chē))下降3.30%。而2004年的總產(chǎn)量下降了21.85%，其降幅要遠(yuǎn)高于2005年。

　　中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張咸勝認(rèn)為，2005年產(chǎn)量下滑的原因主要是產(chǎn)品技術(shù)水平改進(jìn)緩慢、“弱勢(shì)”產(chǎn)品應(yīng)變能力差，農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)受到來(lái)自上游輕卡產(chǎn)品的擠壓、市場(chǎng)容量縮小，同時(shí)，生產(chǎn)和使用成本大幅增加。同時(shí)，新《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》也給農(nóng)用車(chē)企業(yè)設(shè)定了“大限”。小規(guī)模農(nóng)用車(chē)企只有兩條路可走：與汽車(chē)生產(chǎn)廠家聯(lián)手以求新生，或者消亡。

　　“這對(duì)農(nóng)機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一次機(jī)遇?！鄙綎|農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)韓兆海說(shuō)，“因?yàn)榇蠖粡?qiáng)一直制約著農(nóng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展?！币陨綎|為例，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量雖在國(guó)內(nèi)占1／3強(qiáng)，卻沒(méi)有一個(gè)年出口交貨值過(guò)億元的企業(yè)，絕大多數(shù)徘徊在2000萬(wàn)—3000萬(wàn)元之間，而且銷(xiāo)售收入達(dá)10億元的企業(yè)僅8家，利潤(rùn)超過(guò)3000萬(wàn)元的僅10家。

　　“農(nóng)用車(chē)總給人一種質(zhì)量不過(guò)關(guān)的印象，這也是長(zhǎng)期小作坊式分散生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所造成的結(jié)果。當(dāng)然，農(nóng)用車(chē)不同于其他汽車(chē)，它需要承載重額貨物，難免會(huì)出現(xiàn)諸如使用不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻膯?wèn)題?！睆堄⑻锔嬖V記者，“出現(xiàn)問(wèn)題，售后服務(wù)要跟上。在農(nóng)村市場(chǎng)，這已經(jīng)成為比質(zhì)量更嚴(yán)重的問(wèn)題?！睆堄⑻锝榻B稱(chēng)，已在集團(tuán)內(nèi)部健全了質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，制定了原材料進(jìn)廠檢驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)，從而有效提高整車(chē)合格率。

　　時(shí)風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，未來(lái)的三輪農(nóng)用車(chē)除了向簡(jiǎn)易型、低價(jià)格、用于家庭運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展外，還將向輕型汽車(chē)發(fā)展，并逐步與汽車(chē)業(yè)接軌。在消費(fèi)水平與中國(guó)相當(dāng)?shù)钠渌麌?guó)家和地區(qū)，如印度、孟加拉、巴基斯坦、中東地區(qū)等都有強(qiáng)大的消費(fèi)需求，而越南、柬埔寨、泰國(guó)等國(guó)家受到區(qū)域的限制，無(wú)法形成產(chǎn)業(yè)集群，為中國(guó)的農(nóng)用車(chē)提供了“走出去”的機(jī)會(huì)。據(jù)了解，時(shí)風(fēng)集團(tuán)2005年的出口收入就達(dá)到2580萬(wàn)美元，農(nóng)用車(chē)出口到幾十個(gè)國(guó)家。

　　2006年，農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)在面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也有商機(jī)。在政策上，2005年發(fā)布的《車(chē)輛購(gòu)置稅征收管理辦法》在2006年1月1日開(kāi)始實(shí)施，三輪汽車(chē)的車(chē)輛購(gòu)置稅得以免征，全國(guó)統(tǒng)一執(zhí)行政策后，一定程度上可以促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售。而時(shí)至今日，原保有量處于高位的農(nóng)村地區(qū)，三輪汽車(chē)產(chǎn)品將陸續(xù)更新?lián)Q代，農(nóng)村將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)購(gòu)買(mǎi)農(nóng)用車(chē)的新高峰。