專家認為，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)持續(xù)多年的快速增長的黃金時期已經(jīng)過去，正在步入調(diào)整期，但我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)與國外先進水平的差距仍然較大，因此國家應從政策層面支持企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)升級。

　　2008年，我國內(nèi)燃機產(chǎn)值已達到了年產(chǎn)5700萬臺、10億千瓦的規(guī)模。然而有專家認為，內(nèi)燃機企業(yè)受金融危機、國外貿(mào)易壁壘等影響，連續(xù)多年持續(xù)快速增長的黃金時期已經(jīng)過去。2009年內(nèi)燃機制造企業(yè)面對環(huán)保門檻不斷提高，國內(nèi)市場競爭加劇等多重不利因素，該如何走下去？

　　進入調(diào)整階段

　　據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會分析，2009年全行業(yè)效益和產(chǎn)量的增長速度比去年不會有明顯的提高，這個時期行業(yè)將進入調(diào)整階段。預計全行業(yè)增長速度為6%~8%，產(chǎn)品產(chǎn)量有望突破6000萬臺，全年呈現(xiàn)“前低后高”的走勢。

　　車用內(nèi)燃機以國際品牌為主的乘用車用發(fā)動機仍占主流市場，但增長速度明顯放緩。輕型商用車用發(fā)動機由于7月1日實施國三排放標準的限期，會因為銷售量和市場占有率的因素驅(qū)動，上半年高速增長，下半年明顯回落，如6升~12升中重型商用車用柴油機將有所回落。

　　非道路移動機械用發(fā)動機制造業(yè)特別是農(nóng)業(yè)機械和工程機械的產(chǎn)量增長速度將較快；低速貨車用柴油機和單缸柴油機可能與2008年一樣，再出現(xiàn)負增長。

　　非道路移動機械用柴油機，通用小型汽油機和基礎零部件行業(yè)的出口會保持增長，但增長速度預計僅為個位數(shù)。

　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也會發(fā)生新的變化。一方面，柴油機燃油系統(tǒng)制造體系、排放后處理制造體系將未來技術(shù)發(fā)展的重點；另一方面將會有外資企業(yè)來華并購，這也意味著新合資企業(yè)將進入到我國內(nèi)燃機行業(yè)，加劇國內(nèi)企業(yè)的競爭。