大型液化天然氣（LNG）船是為運(yùn)輸-162℃極低溫液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶。在所有貨運(yùn)船舶中，LNG船技術(shù)含量最高，難度最大，被稱為世界造船"皇冠上的明珠"，此前只有韓國、日本、法國等少數(shù)國家有能力承造，而韓國、日本幾乎壟斷了國際LNG船市場。2002年以來，滬東中華造船集團(tuán)在國家的支持下，先后承接了5艘LNG船的建造合同，率先進(jìn)入了LNG船建造市場，并在消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上取得了一批創(chuàng)新成果。近日，由滬東中華造船集團(tuán)建造的"大鵬月"號LNG船正式交付船東，至此，我國已成功交付了2艘LNG船，另外3艘將于2009年陸續(xù)交付。這標(biāo)志著我國LNG船產(chǎn)業(yè)化有了較大突破。目前，我國在已開發(fā)的14.7萬立方米LNG船的基礎(chǔ)上，正在開發(fā)20萬立方米以上級LNG船項(xiàng)目。 

　　雖然我國在LNG船建造與研發(fā)方面已經(jīng)邁出了重要一步，但建造能力和技術(shù)水平與先進(jìn)造船國家相比仍有很大差距，還遠(yuǎn)不能滿足快速增長的LNG船市場需求和國家戰(zhàn)略要求。目前，無論是國外市場還是國內(nèi)市場對LNG船需求都有巨大潛力，預(yù)計(jì)2015年前全球LNG船需求總量約為139艘、2058.7萬立方米。根據(jù)國家油氣資源戰(zhàn)略需要，我國能源供應(yīng)的氣體燃料份額將大幅提高，2015年前總共需要建造30～35艘大型LNG船。 

　　對于我國LNG 船建造能力和水平急需提升的現(xiàn)狀，應(yīng)進(jìn)一步加大對LNG船的科研支持力度，加大骨干企業(yè)的技術(shù)改造投入，以使我國逐步形成自主的LNG船系列品牌，盡早全面具備LNG船設(shè)計(jì)、建造能力。